1、 目的
为明确总装生产部门在制造、产品装配及返修调试作业过程中对各工序的一般技术要求，规范总装的生产作业过程，特制定本工艺守则。 2、 适用范围
适用于总装生产部生产现场装配、调整、返修作业。
3、 术语和定义
无
4、 职责
4.1 技术质量部负责本程序的编制、审核和后期运行管理。
4.2 总装生产部负责按照本程序对本部门的生产工艺进行管理控制，在执行过程中如有问题点应及时向技术质量部相关人员反馈。
5、 作业流程
无
6、 管理要求、作业说明
6.1汽车工艺装配概述
汽车是一种复杂的机械产品，主要由发动机、底盘、车身和电器四大部分构成。底盘部分又由传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统、操纵系统、燃料供给系统等组成。按组成汽车的大总成分，由发动机总成（带有变速箱、离合器)、前悬架、后悬架、车架、轮胎、内饰件、外饰件等。一辆汽车的总装配的零部件、总成大约有400多种、1000多件，因此汽车总装配是一项相当复杂的工作。汽车总装配就是使生产对象（零部件）在数量、外观上发生变化的工艺过程，一系列的量变必定引起一系列的质变。数量的变化表现在在装配过程中，零部件、总成的数量在不断增加并相互有序的结合起来。外观的变化表现为零部件、总成之间有序结合后具有一定的相互位置关系，外形在不断的变化，最后成为一辆整车。所以，汽车总装配也就是使汽车各零部件和总成具有一定的相互位置关系并形成整车的工艺过程。
汽车总成装配由于结构复杂、零部件及合件繁多，因此汽车总装配具有以下特点：
a联接方式多样：汽车装配过程中的联接，一般情况下除了焊接方式外其他联接方式几乎都有；但最多的联接是可拆式固定联接和可拆式活动联接，即螺纹联接和键联接、销联接。
b 手工为主的装配方式：配件的品种、数量繁多，装配关系复杂，装配位置多样，由此决定了它仍然以手工为主。
c 具有大批量生产的特点。
6.2上岗前准备
6.2.1上岗者必须经过安全教育和装配作业培训，合格后持上岗证才能上岗；
6.2.2上岗者应熟悉本规定；
6.2.3上岗者应熟悉标准作业书；
6.2.4上岗者应熟悉设备操作规程；
6.2.5上岗者应按劳保规定穿戴劳保用品；
6.2.6上岗者应对设备、工装、工具进行点检，确认符合要求、安全、可靠，才能进行操作；
6.2.7每日岗前应按要求对设备、工具、工装进行常规性保养和测试；
6.2.8关键工序岗位人员应按要求进行评审，持相关上岗证才能进行上岗作业；
6.2.9检查气源压力，不得小于0.3 MPa，大于0.7MPa，检查油水分离器，应及时放出积水；
6.2.10按照指导文件，检查所装配的零（部）件，应齐全、合格。
6.3上岗前准备
6.3.1上岗后要集中精力进行操作，避免人为的错装、漏装、损坏零件及设备、工装；
6.3.2上岗操作时严格按照标准作业书的技术要求及规定进行装配，不得野蛮作业，严禁用
钢棒、冲头及零（部）件直接在零件上敲击。装配中确实需要辅助工具时，可用木质、橡胶或其它软金属制的手锤、冲棒等。
6.3.3设备操作时严格按照《设备操作规程》正确操作；
6.3.4起吊操作时应先稳定可靠地卡牢工件，再稳定地升降和吊运，吊运过程中吊装下方严禁站人；
6.3.5装配前应对零部件进行确认检查，所有橡胶件不得出现老化、龟裂；除油封、油管外所有橡胶件不得沾油，零部件的装配结合面，不许有锈蚀、碰痕、毛刺、掉漆和其它损伤，装饰表面不许有划痕、镀层脱落等表面缺陷；
6.3.6产品在搬运输送、拆卸、装配过程中，不得有磕碰、划伤、跌落、挤压变形；
6.3.7装配过程中应保持清洁，不允许将工具、多余的标准件、零部件及其它物品遗留车内；
6.3.8装配过程中，操作者先对上序进行检查，在确认上序合格后，再进行本序作业，作业
完后进行自检。将自检、互检的情况记录到随车跟踪卡上；装配后应对装配状态进行确认：按要求对紧固螺栓、管路做标，标识应便于清晰可见，螺栓标与紧固点为一条相互垂直的直线，标要求：螺栓为蓝、管路为黄、检验为红；
6.3.9发现异常时应立即停止作业，报告班组长或相关岗位管理者。
6.4链接件的技术要求
6.4.1螺栓、螺钉链接
螺钉、螺栓的规格、等级应符合相应工艺文件的规定，不得混用。紧固螺钉、螺栓和螺母时，严禁锤击或使用不合工艺要求的旋具与扳手，紧固后螺钉槽、螺钉、螺栓头部都不得损伤；拧紧时应先预紧后紧固，且应呈交叉式拧紧；拧紧后，需要点漆的紧固件应呈直线式点漆，不要随意乱涂乱抹。所使用的气动工具规格应与螺钉、螺栓的拧紧力矩要求相适应；气动工具工作时，应使用规定的气压、规定的气管型号，以达到工艺规定的拧紧力矩。螺钉、螺栓和螺母拧紧后，螺钉、螺栓一般应露出2～3扣为宜；螺钉、螺栓和螺母拧紧后，其支承面应与被紧固零件贴合；沉头螺钉拧紧后，钉头不得高出沉孔端面。
一般螺纹连接（如螺栓、螺母、螺钉等）时：
a螺栓、螺母对正拧入；
b弹簧垫圈开口压平；
c按标准作业书规定的工具进行操作。
d装配螺纹及锥螺纹连接件时，若沿螺纹发生渗漏现象，可沿螺纹涂密封胶或使用密封胶带；
e如多螺栓同时装配时，应交替均匀地拧入后，再逐步对称拧紧,如图示：
图：拧紧顺序要求
f对标准作业书有扭矩要求的，应用扭力扳手进行检查，按规定要求可将螺栓或螺母再拧紧到力矩标准时，力矩（非油管类） 转动1/6圈，并听到“咔哒”声，则视为合格；力矩（油管类）转动1/6圈，听到“咔哒”声，反复拧紧2次。
g扭力扳手检查时，用力要平稳，逐渐增加力矩，切忌冲击。
h 采用槽形螺母带开口销防松时，在槽形螺母拧到规定力矩后，稍稍继续转动螺母，直到槽孔对准，装入开口销；开口销装入后，尾部应分开60°～90°见图一，若与工件相碰时，可将开口销按图二卷起来。
图一
图二
6.4.2汽车扎带铆钉连接的装配
装配时铆钉头应无压歪、庇瘤、裂纹等现象，铆钉头应紧贴于零件表面而无间隙，铆接后零件不应有裂缝。
6.4.3胶管和环箍连接
a 装配胶管时，硬管插入胶管内25～30mm。有特殊要求的按具体要求执行；
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