奔驰SEL300、280、320都配置了M104发动机，这种发动机在更换缸垫、气门、气门油封时，因为凸轮轴顶置，需要拆卸凸轮轴，脱开发动机正时链条。当更换零配件及修复工作完成以后，安装凸轮轴时，应对发动机的正时重新检查和调整。如果维修人员不了解奔驰汽车的发动机正时结构，就会很容易出现问题。 有一台104发动机的缸垫漏油，换过缸垫，发动着火以后立即熄火，再也发动不着。经过拆卸检查，部分气门活塞顶坏。说明在换完缸垫校正时的时候，正时没有校准，凸轮轴的正时记号与缸盖上的正时位置没有保持一致。 另一台104发动机更换气门油封，着车以后，发动机怠速时一切正常。当发动机加速至接近每分钟3000转时，发动机发出了一种较为激烈的异响，不同于一般的气门异响。拔掉发动机前部凸轮轴调整上的电子插头以后，异响消失。说明异响产生的原因与凸轮轴调整器有关，也是由于重新安装凸轮轴及正时链条时对进气凸轮轴上的凸轮轴位置调整器的原理和结构不了解，没有进行正常的调整。下面对104发动机的正时位置调整方法作一下介绍。
检查104发动机凸轮轴的基准位置时，首先旋转曲轴直到曲轴皮带轮上正时记号“OT”线与时规盖上的正时指示器(指针状)对正，此时发动机第一缸处于活塞上止点位置。其次，打开发动机气门室兽，就会看到两根凸轮轴法兰上的4mm直径的小孔下边缘应与缸盖上平面边缘对齐(AMG发动机除外)，此时第一缸的进排气门都应关闭。但有几个问题要注意：
第一：104发动机为双凸轮轴项置4气门，双凸轮轴即一根进气凸轮轴和一根排气凸轮轴，每缸两个进气门，两个排气门，六缸共24个进排气门，凸轮轴顶置可以很方便地观察到各缸进排气门的开闭状况，第一缸位于上止点时，进排凸轮轴的凸轮呈内八字形。
第二：当重新安装凸轮轴、正时链条时，为了防止调整正时位置时活塞顶坏气门，可先把曲轴旋转至“OT”点提前30°，然后将两根凸轮轴旋转至正时位置，最后把轴曲旋转至OT线位置。
单顶置凸轮轴第三：调整正时系统时，凸轮轴位置调整器必须位于延迟位置，即用开口扳手沿发动机曲轴旋转的反方向固定进气凸轮轴，沿发动机曲轴旋转的相同方向旋转排气凸轮轴前端的调整链轮，至不动为止。凸轮轴位置调整在发动机怠速时不起作用，车辆静止时在2500-4400转/分钟时，驱动挡2000-4000转/分钟或车速高于250km/h时，使点火提前角提前，提
高发动机的动力性。
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