铃木大眼DR250R主要参数
1、铃木DR250R车的开发目的
为使DR250R成为250ML发动机(J425型)中最合适的发动机，对该发动机的各轴间的距离和其排列方式进行了彻底的重新考虑，完成了一个更加紧凑的发动机。为把DR250R开发成同排量中归轻量的摩托车，对发动机也以最轻量为目标进行了开发，去除不必要地机油箱，采用湿式油底壳，采用附加零部件较少且能提高冷却效率的油冷系统，采用镀铝的气缸等一系列措施，所有的零部件都以克为单位进行了轻量化。从而使得整车获得了最大限度的轻量化。 易操纵的功率特性:选用DOHC双顶置凸轮轴四气门的配气机构，以确保获得更宽广的高转速区域，同时把进排气系统的最佳工作范围设定在低中速区域，从而可以在发动机整个转速范围内提高功率，另外，就化油器和曲轴的转动惯量也做了大量耐心细致的试验，选出了最佳值，实现了可控制的反应特性。
2、主要构造和特征
气缸头是AC4B铝合金的低压铸造件，进行了T7热处理，燃烧室是火花塞几乎配置在中央的TSCC双涡流燃烧室，它可以减少燃烧室容积，在活塞顶部有一凹坑，以确保压缩比为10.4。进、排气阀的夹角为20度，进排气阀镶座的内径分别是d25和d21。缸头盖作为轻量化的一个环节，采用了镁合金AZ91D制成，大约减轻了150克，在气缸头盖紧固孔内设置了橡胶衬套以降低振动哭声。 气缸体是AC4C铝合金的低压铸造件，在经过滚磨的缸体内壁实施NiP-Si散镀，采用无缸套的形式，从而比原来压入铸铁缸套的气缸大约减轻了800克。另外因活塞和气缸体采用了同等线膨胀系数的铝合金，使活塞与气缸配合间隙比原来缩小了25µm。受热时热变形比原来减小了，从而降低了机油消耗。
活塞材料为AC8C，进行了T6热处理，为改善初期磨合性，对外圆进行了镀锡处理。第一道环为厚度1mm的钢环。对滚磨表面进行了镀硬铬处理。第二道环为厚度为1mm的锥形环，油环为厚度为2mm的三片组合式油环。
曲轴为组合式，曲柄为S53C和SCM420，曲柄销为SNCM420。曲柄销直径为d34,可以确保充分的耐久力。为消除一次惯性力，在曲轴前部配置了平衡轴，同时尽可能的减小曲轴
外径，缩小了与平衡轴的间距，有效的控制了曲轴箱前部突出。
配气系统为凸轮直接驱动的顶置凸轮轴式，采用进、排气各两个气阀的四气阀形式，从而可以确保广阔的高转速区域和高速时持续运转良好。凸轮轴为凸轮部进行了激冷硬化的铸造件，能过对中央部位进行加工去除多余的金属达到轻量化的目的。气阀直径进气为d28.5.排气为d25。杆身直径为d4.5。气阀弹簧直径为d26。在d26的挺柱中间设置不等节距的双层弹簧。以确保足够的气阀升程。努力缩短弹簧的安装长度以控制缸头高度。挺柱为合金(工具钢SKD11)所制，以确保足够的耐磨性，与气阀杆身这间设置内设衬垫。
凸轮轴的驱动采用了节距为6.35的无声链条，同时采用螺纹式的链条张紧器以求无级地调整张力，来降低机械噪声。
发动机在凸轮轴上又新增加了自动减压装置以减轻发动机起动时转动动力输出轴的负荷，使得起动电机和蓄电池小型化，使整车得以轻量化。 润滑系统采用湿式油底壳，采用与原来一样的次摆线机油泵的压力润滑式。并采用了铃木公司独有的油冷系统，把一部分润滑用的机油用于一部分零部件的冷却，与原来的空冷式
相比，机油泵的喷吐量大约增加了40%，其中增加部分流向缸头周围用于燃烧室内侧的冷却。
流过机油过滤器的机油，一部分被送往曲轴，其余通过时间放热量为5.65MJ/H的机油冷却器，使得机油温度下降后送往缸头，在缸头内部以分开用于凸轮轴和挺柱及燃烧室内侧的冷却。使用该润滑系统与原来相比，在整个转速范围内提高了功率，同时使机油温度和火花塞座圈温度都下降了约15度，同时也控制了油门全开时的敲缸和烧熔现象。
进气系统采用了TM28型化油器，空滤为聚氨脂泡沫塑料制成，容量为4.1L，并采用快速扣件来固定，不用任何工具也可以进行过滤元件的更换和清洗。
排气管与原来相比伸长了30CM，大大提高了中低速转矩。
消音器采用正圆断面的锥开管构造，使用了耐热不锈钢材料，排气管进行了回火处理，消音器进行了抛光处理，大大改善了耐腐蚀性和外观性能。
起动系统配置了标准的电起动装置，因在凸轮轴上装备了自动减压装置，相对通常的电起动装置减轻了1.2KG，该自动减压装置对使用反冲起动装置起动进也减轻了起动力。
动力传动系统，离合器为湿式多片圈簧式，变档为常啮6档回位式，考虑到耐久比赛中的使用，齿轮轴机构也采用新的销式结构，以获得操作感的提高。驱动链轮两侧也烧结上腈RCN系的橡胶，以吸收链条啮合时的冲击，降低噪声。
点火系统采用无触点的DC-CDI方式(直流点火器)，通过微机来完成数字控制。
发动机主要参数: 单顶置凸轮轴
型号:J425
类型:四冲程
气缸体配置:单缸、横置
燃烧室形式:双半球形
DOHC配气机构:链条驱动双进双排
缸径、行程mm:73.059.6
总排量ml:249
压缩比:10.4
最大功率:22.79KW(8500转)
最大转矩:27.44Nm(7500转)
进气阀开(上止点前):24?
进气阀关(下止点后):40?
排气阀开(下止点前):54?
下止点后):10? 排气阀关(
怠速:1500
润滑方式:压送式
油泵形式:次摆线式
机油过滤器:全过滤式金属网滤纸共用 冷却方式:油冷
空气滤清器:聚氨脂泡沫塑料式 化油器节气阀直径mm:38.2 空气阀型式:手动、活塞阀式 点火装置型式:CDI式蓄电池点火 蓄电池:12V4Ah
充电发电机型式:交流式
离合器:湿式多片圈簧
二次减速比:3.190
动力传递装置:6档，回位式 变速比:1档2.4162档1.7333档1.3334档1.1115档0.9526档0.826
豫公网安备41160202000603
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