离心式压缩机的性能受吸入压力、吸入温度、吸入流量，进气分子量组成和原动机的转速和控制特性的影响。一般多种原因相互影响发生故障或事故的情况最为常见，现将常见的故障可能的原因和处理措施，列于下面表中。 1、压缩机性能达不到要求
可能的原因
处
理
措
施
①设计错误
审查原始设计，检查技术参数是否符合要求，发现问题应与卖方和制造厂家交涉，采取补救措施 ②制造错误
检查原设计及制造工艺要求，检查材质及其加工精度，发现问题及时与卖方和制造厂家交涉
检查气体的各种性能参数，如与原设计的气体性能相差太大，必然影响压缩机的性能指标
④运行条件变化
应查明变化原因
⑤沉积夹杂物
检查在气体流道和叶轮以及气缸中是否有夹杂物、如有则应清除
⑥间隙过大
检查各部间隙，不符合要求者必须调整
2、
压缩机流量和排出压力不足
可能的原因
处
理
措
施
①通流量有问题
将排气压力与流量同压缩机特性曲线相比较、研究，看是否符合，以便发现问题
②压缩机逆转
检查旋转方向，应与压缩机壳体上的箭头标志方向相一致
③吸气压力低
和说明书对照，查明原因
④分子量不符
检查实际气体的分子量和化学成分的组成，和说明书的规定数值对照，如果实际分子量比规定值为小，则排气压力就不足
⑤运行转速低
检查运行转速，与说明书对照。如转速低，应提升原动机转速
⑥自排气侧向吸气侧的循环量增大
检查循环气量，检查外部配管，检查循环气阀开度，循环量太大时应调整
⑦压力计或流量计故障
检查各计量仪表，发现问题应进行调校、修理或更换
3、排出压力波动
可能的原因
处
理
措
施
①流量过小
增大流量，必要时在排出管安上旁通管补充流量
②流量调节阀有病
检查流量调节阀，发现问题及时解决
4、压缩机起动时流量、压力为零
可能的原因
处
理
措
施
①转动系统有毛病，如叶轮键、连结轴等装错或未装
拆开检查，并修复有关部件
②吸气阀和排气阀关闭
检查阀门，并正确打开到适当位置
5、流量降低
可能的原因
．
处
理
措
施
①进口导叶位置不当
检查进口导叶及其定位器是否正常，特别是检查进口导叶的实际位置是否与指示器读数一致，如有不当，应重新调整进口导叶和定位器
②防喘阀及放空阀不正常
检查防喘振的传感器及放空阀是否正常，如有不当应校正调整，使之工作平稳，无振动摆振，防止漏气
③压缩机喘振
检查压缩机是否喘振，流量是否足以使压缩机脱离喘振区，特别是要使每级进口温度都正常
④密封间隙过大
按规定调整密封间隙或更换密封
⑤进口过滤器堵塞
检查进口压力，注意气体过滤器是否堵塞，清洗过滤器
6、气体温度高
可能的原因
处
理
措
施
①冷却水量不足
检查冷却水流量、压力和温度是否正常，重新调整水压、水温
②冷却器冷却能力下降
检查冷却水量，要与冷却器管中的水流速应小于2m／s
③冷却管表面积污垢
检查冷却器温差，看冷却管是否由于结垢而使冷却效果下降，清洗冷却器管子
④冷却管破裂或管子与管板间的配合松动
堵塞已损坏管子的两端或用胀管器将松动的管端胀紧
⑤冷却器水侧通道积有气泡
检查冷却器水侧通道是否有气泡产生，打开放气阀把气体排出
⑥运行点过分偏离设计点
密封油检查实际运行点是否过分偏离规定的操作点，调整运行工况
7、压缩机的异常振动和异常噪音
可能的原因
处
理
措
施
①机组正精度被破坏，不对中
检查机组振动情况，轴向振幅大，振动频率与转速相同，有时为其2倍、3倍……卸下联轴器，使原动机单独转动，如果原动机无异常振动，则可能为不对中，应重新正
②转子不平衡
检查振动情况，若径向振幅大，振动频率为n，振幅与不平衡量及n2成正比；此时应检查转子，看是否有污垢或破损，必要时转子重新动平衡
③转子叶轮摩擦与损坏
检查转子叶轮，看有无摩擦和损坏，必要时进行修复与更换
④主轴弯曲
检查主轴是否弯曲，必要时进行校正直轴
⑤联轴器的故障或不于衡
检查联轴器并拆下，检查动平衡情况，并加以修复
⑥轴承不正常
检查轴承径向间隙，并进行调整，检查轴承盖与轴承瓦背之间的过盈量，如过小则应加大；若轴承合金损坏，则换瓦
⑦密封不良
密封片摩擦，振动图线不规律，起动或停机时能听到金属摩擦声。修复或更换密封环
⑧齿轮增速器齿轮啮合不良
检查齿轮增速器齿轮啮合情况，若振动较小，但振动频率高，是齿数的倍数，噪音有节奏地变化，则应重新校正啮合齿轮之间的不平行度
⑨地脚螺栓松动，地基不坚固
修补地基，把紧地脚螺栓
⑩油压、油温不正常
检查各油系统的油压、油温和工作情况，发现异常进行调整；若油温低则加热润滑油
⑾油中有污垢，不清洁，使轴承发生磨损
检查油质，加强过滤，定期换油。检查轴承，必要时给以更换
⑿机内侵入或附着夹杂物
检查转子和气缸气流通道，清除杂物
⒀机内浸入冷凝水
检查压缩机内部，清除冷凝水
⒁压缩机喘振
检查压缩机运行时是否远离喘振点．防喘裕度是否足够，按规定的性能曲线改变运行工况点，加大吸入量检查防喘振装置是否正常工作
⒂气体管道对机壳有附加应力
气体管路应很好固定，防止有过大的应力作用在压缩机气缸上；管路应有足够的弹性补偿，以应付热膨胀
⒃压缩机附近有机器工作
将它的基础、基座互相分离，并增加连结管的弹性
⒄压缩机负荷急剧变化
调节节流阀开度
⒅部件松动
紧固零部件，增加防松设施
8、压缩机喘振
可能的原因
．
处
理
措
施
①运行工况点落入喘振区或距离喘振边界太近
检查压缩机运行工况点在特性曲线上的位置，如距喘振边界太近或落入喘振区，应及时脱离并消除喘振
②防喘裕度设定不够
预先设定好的各种工况下的防喘裕度应控制在1.03～1.50左右，不可过小
③吸入流量不足
进气阀开度不够，滤芯太脏或结冰，进气通道阻塞，入口气源减少或切断，应查出原因并
采取相应措施
④压缩机出口气体系统压力超间
压缩机减速或停机时气体未放空或未回流，出口逆止阀失灵或不严，气体倒灌，应查明原因，采取相应措施
⑤工况变化时放空阀或回流阀未及时打开
进口流量减少或转速下降，或转速急速升高时，应查明特性线，及时打开防喘的放空阀或回流阀
⑥防喘装置未投自动
正常运行时防喘装置应投自动
⑦防喘装置或机构工作失准或失灵
定期检查防喘装置的工作情况，发现失灵、失准或卡涩，动作不灵，应及时修理调整
⑧防喘整定值不准
严格整定防喘数值，并定期试验，发现数值不准及时校正
⑨升速、升压过快
运行工况变化，升速、升压不可过猛、过快，应当缓慢均匀
⑩降速未先降压
降速之前应先降压，合理操作才能避免发生喘振
⑾气体性质改变或气体状态严重改变
当气体性质或状态发生改变之前，应换算特性曲线，根据改变后的特性线整定防喘振值
⑿压缩机部件破损脱落
级间密封、平衡盘密封和“O”型环破损、脱落，会诱发喘振，应经常检查，使之处于完好状态
⒀压缩机气体出口管线上逆止阀不灵
经常检查压缩机出口气体管线上的逆止阀，保持动作灵活、可靠、以免发生转速降低或停机时气体的倒灌
9、机器声音异常
可能的原因
处
理
措
施
①机器损坏
停机检查修理
②机器运转不稳
调节工艺参数，若即时调不过来，可请示停机检查
③轴承、密封件摩擦
检查轴承、密封件，进行修理或更换
④吸入异物
停机检查清除
10、压缩机漏气
可能的原因
处
理
措
施
①密封系统工作不良
检查密封系统元件，查出问题立即修理
②“O”型密封环不良
检查各“O”型环，发现不良或变质应更换
③气缸或管接头漏气
检查气缸接合面和各法兰接头，发现漏气及时采取措施
④密封胶失效
检查气缸中分面和其他部位的密封胶及填料，发现失效应更换
⑤密封浮座太软，不能动
发现部件腐蚀时，应更换材料，发现密封部分和密封弹簧内部有固体物质时，应分析气体成分
⑥运行不正常
检查运行操作是否正确，发现问题及时解决
⑦密封件破损、断裂、腐蚀、磨损
检查各密封环，发现断裂、破损、磨损和腐蚀应查明原因，并采取措施解决
11、轴承故障
可能的原因
处
理
措
施
①润滑不正常
确保使用合格的润滑油，定期检查，不应有水和污垢进入油中
②不对中
检查对中情况，必要时应进行校正和调整
③轴承间隙不符一合要求
检查间隙，必要时应进行调整或更换轴承
④压缩机或联轴节不平衡
检查压缩机和联轴器，看是否有污物附着或零件缺损，必要时应重新平衡
12、止推轴承故障
可能的原因
处
理
措
施
①轴向推力过大
查看联轴器是否清洁，装配时禁止将过大的轴向推力通过原动机联轴器传递到压缩机上
②润滑不正常
检查油泵、油过滤器和油冷却器，检查油温、油压和油量，检查油的品质，凡不合要求者及时处理
13．轴承温度升高
可能的原因
处
理
措
施
①油管不通畅，过滤网堵塞、油量小
检查清洗油管路和过滤器，加大给油量
②轴承进油温度高
增加油冷却器的水量
③轴承间隙太小或不均匀
刮研轴瓦，调整瓦量
④润滑油带水或变质
分析化验油质，更换新油
⑤轴承侵入灰尘或杂质
清洗轴承
⑥油冷却器堵塞，效率低
清洗油冷却器
⑦机组的剧烈振动
消除振动的原因
⑧止推轴承油楔刮小或刮反
更换轴瓦块
⑨轴承的进油口节流阀孔径太小，进油量不足
适当加大节流圈直径
⑩冷油器的冷却水量不足，进油温度过高
调节冷油器冷却水的进水量
⑾轴衬巴氏合金牌号不对或浇铸有缺陷
按图纸规定的巴氏合金牌号重新浇铸
⑿轴衬存油沟太小
适当加深加大存油沟
14、轴位移增大报警
可能的原因
处
理
措
施
①轴向位移仪表失灵
检查仪表故障进行处理
②止推轴承损坏
修理或更换瓦块
③机器操作不稳定
查明原因，予以排除
④安装不良
检查轴向位移系统，进行检修和调整
⑤油管堵塞，轴瓦进油量小
检查清洗油路
⑥机器振动，轴瓦温度上升
紧急停车，检查修理
15、油密封环和密封环故障
可能的原因
处
理
措
施
①不对中和振动
参阅振动部分
②油中有污物
检查油过滤器，更换附有污物的滤芯，检查管路清洁度
③密封环间隙有偏差
检查间隙，必要时应调整或更换密封环
④油压不足
检查参比气压力，不得低于最小极限值
16、密封系统工作不稳、不正常
可能的原因
处
理
措
施
①密封环精度不够
检查密封环，必要时应修理或更换
②密封油品质或油温不符合要求
检查密封油质，指标不符合要求应更换；检查密封油温，并进行调节
③油、气压差系统工作不良
检查参比气压力及线路，并调整到规定值；检查压差系统各元件工作情况
④密封部分磨损或损坏
拆下密封后重新组装，按规定进行修理或更换
⑤密封环磨损不一
应轻轻研磨轴套、叶轮轮毂等和密封的接触面，并修正成直角
⑥浮座的端面有缺口或密封面磨损
消除吸入损伤，减少磨损，必要时更换新的
⑦浮座的接触不是同样磨损
应研磨、修正接触面或更换新的
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