474Q系列发动机简介

型号:HM474Q系列
HM474Q系列发动机简介
编号:474Q-JT-007
版本:1
一汽海马动力有限公司设计开发部
2010年12月15日
发往单位:销售本部一份,技术中心一份,制造工程部一份,动力品管部一份,动力采购部一份,设计开发
编号:474Q-JT-007
HM474Q系列发动机简介
第1页
1  概述
HM474Q系列发动机是前置、前驱、直列四缸、后方排气布置,双顶置凸轮轴(DOHC)、16气门、电控多点顺序喷射型、水冷、四冲程汽油机。HM474Q系列汽油机在设计上保证其在整个使用寿命内的高性能和高可靠性,能满足目前国家各项法规和用户对发动机提出的更高要求(高性能、低排放、低油耗等)。 HM474Q系列汽油机经过恰当的匹配,搭载在整车上,排放可达到GB 18352.3《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ阶段)》规定的第Ⅳ阶段限值,并具备第Ⅴ阶段潜能;油耗可达到GB19578-2004《乘用车燃料消耗量限值》规定的第Ⅱ阶段限值。满足2010年实施的中国法规要求:升功率>50kW/L。
HM474Q系列发动机包含HM474Q、HM474Q-B、HM474Q-BJ机型。本简介中,如无特别说明,内容均适用于HM474Q系列发动机所有机型。
HM474Q发动机是HM474Q系列发动机的基本型,排量为1.5L。HM474Q发动机有如下特点:采用先进的进气VVT(可变气门正时)技术、电子节气门体和塑料进气歧管,并优化进气道设计,优化进/排气凸轮型线设计,从而提高发动机整个工作范围的进气效率;采用笔式点火线圈,提高点火效率;优化燃烧室设计,改善燃烧;减小主轴承和连杆轴承直径、采用低张力的活塞环组设计,降低摩擦;优
化进/排气道,优化进/排气凸轮型线设计,提高进/排气效率;采用自动正时链张紧系统,提高正时传动系统可靠性;采用无声链,降低传动噪声;采用紧耦合排气歧管,配置二级催化器,优化了排放;采用塑料进气歧管、塑料缸盖罩,优化大质量零部件(缸体、曲轴等)设计,实现发动机轻量化。
HM474Q-B发动机是HM474Q发动机的变型机型,排量为1.3L。它与HM474Q发动机的主要区别在于缸径不变,而通过改变曲拐的半径来减小冲程。从而降低排量。
HM474Q-BJ发动机是在HM474Q-B基础上衍生的经济机型,排量也是1.3L。它去掉了进气VVT和电子节气门,降低了整机成本。
编  制
校  对
标  检
HM474Q系列发动机具体结构特点如下:
1.1  结构特点
1) 提高性能
● 采用每缸4气门(2进2排),优化进、排气门直径。
● 采用屋脊形燃烧室。
● 采用双顶置凸轮轴直接驱动气门(DOHC)。
● 采用可变气门正时系统(进气VVT),优化气门升程特性。
● 采用电子节气门体结构,优化进排气系统,提高进排气效率。 2) 降低油耗、排放
● 笔式点火线圈。
● 多点电喷的燃油供给,多孔喷嘴。
● 采用较小进/排气门夹角。
● 采用分级气门挺杆(调整气门间隙)。
● 采用低粘度机油,降低运动系统阻力。
● 节温器在进水口的布置,水温控制精确。
● 采用平顶活塞,优化燃烧室设计,改善排放。
● 降低摩擦设计(低张力活塞环组,减小主轴颈和连杆轴颈等)。
● 气缸垫薄型化,采用2层的气缸垫的结构。
● 采用紧耦合排气歧管。
● 采用可变气门正时系统(进气VVT)。
● 采用了优先冷却缸盖的技术。
3) 轻量化
● 采用铝合金缸盖。
● 采用树脂制缸盖罩。
● 采用中空式凸轮轴。
● 采用塑料进气歧管。
● 采用不锈钢材质的排气歧管。
● 优化大质量零部件设计(缸体、缸盖、曲轴等),减轻质量。
4) 改善振动、噪声
● 采用高刚性缸体,提高主轴承间壁墙刚度。
● 采用无声链。双顶置凸轮轴
5) 提高售后维修服务性
● 采用无回油燃油系统。 ● 采用自动张紧器结构。 1.2  主要技术参数和性能曲线
1) HM474Q 系列发动机主要技术参数如表1。
表1  主要技术参数
项目 参数
型号 HM474Q
HM474Q-B
HM474Q-BJ
缸数、排列 直列4缸 燃烧室 屋脊形
配气机构 16气门、双顶置凸轮轴、可变气门正时(进气VVT)、正时链驱动、电子节气门体
16气门、双顶置凸轮轴、正时链驱动、
机械节气门体
排量(cc) 1497 1332 1332 缸径×行程(mm)
74.8×85.2
74.8×75.8 74.8×75.8 压缩比 10 10.5 10.5 最大功率(kW) 77 68 67.3 最大扭矩(N·m) 140
124
122 开(BTDC)
-
14~26(BTDC) -14~26(BTDC) 8(BTDC) 进
气 闭(ABDC) 66~26(ABDC) 58~18(ABDC) 36(ABDC) 开(BBDC)
39(BBDC) 35(BBDC) 35(BBDC) 气
门 正
时 排
气 闭(ATDC) 5(ATDC)
5(ATDC)
5(ATDC)
进气(mm) 0.22±0.04 气门间隙
排气(mm)
0.30±0.04 轮廓尺寸(mm) 528.9×560.5×553.7
净质量(kg) 108.5
104.8
104.5

本文发布于:2024-09-21 18:38:50,感谢您对本站的认可!

本文链接:https://www.17tex.com/tex/3/362493.html

版权声明:本站内容均来自互联网,仅供演示用,请勿用于商业和其他非法用途。如果侵犯了您的权益请与我们联系,我们将在24小时内删除。

标签:采用   设计   发动机   优化   排气   气门   提高
留言与评论(共有 0 条评论)
   
验证码:
Copyright ©2019-2024 Comsenz Inc.Powered by © 易纺专利技术学习网 豫ICP备2022007602号 豫公网安备41160202000603 站长QQ:729038198 关于我们 投诉建议