在成品油火车卸油工艺中，常常由于出现油气混输导致卸油鹤管发生气阻、离心泵产生汽蚀等问题，导致卸油速度过慢，进而影响油库收油作业。此类问题在高温、低压地区尤为明显。液动潜油泵的使用使得火车卸油工艺从之前的卸油方式由负压转变为正压，从根本上解决夏季接卸轻质油品的气阻、汽蚀现象，提高收油效率，彻底解决了油库卸油困难等问题，且该设备具有较高的安全性能。因此，液动潜油泵在成品油库火车卸油工艺中得到广泛应用。本文对液动潜油泵的工作原理、系统组成及使用优缺点进行了详细介绍，并对离心泵-潜油泵卸油工艺流程进行简要说明。 标签：液动潜油泵； 成品油库；火车卸油
0 前言
目前，成品油库收油作业的方式有水运、管道、公路及铁路运输[1]。在少量油品的短途运输中一般采用公路；水运只能应用于沿江或沿海地区；而管道由于投资巨大，往往只能用于规模较大的油库；对于中小型成品油库，铁路成为成品油进出库的主要方式。在铁路卸油工艺
中合理选择设备，将直接影响成品油库的卸油工艺是否正常运转。为此，成品油库火车卸油设备得到不断的改进，以保证正常的卸车作业，缩短卸车时间，满足油库的装卸作业需求。
1 火车卸油工艺简介
成品油库储存油品主要为汽、柴油等轻质油品，具有密度低、易挥发的特性。在温度较高或者是气压较低的地区，成品油更容易挥发，在卸油鹤管和集油管路中会产生油蒸汽的汽化段，阻断成品油流动，造成吸入管路的气阻和泵的气蚀问题，导致卸油泵不能正常工作，影响卸油速度。
1.1 自流卸油工艺
当铁路槽车高于零位罐并具有足够的位差时，对鹤管进行真空引流产生虹吸，将油槽车油品卸入零位油罐或储油罐[2]。
自流卸油工艺具有设备少、操作简单等优点，但需要增设真空引油扫仓系统、零位罐，增加了油品的转输环节和油品损耗[3]。火车鹤管
1.2 单泵卸油工艺
单泵卸油工艺在实际应用中，采用的油泵包括两种类型：一是用离心泵，在火车卸油时，油品首先要充满进泵管线，而且在鹤管及集油汇管的任意部位不产生汽阻；因此要求设有真空泵来满足灌泵和抽吸槽车底油的需求；二是自吸式油泵，利用泵的自吸能力，直接卸油，不需要灌泵设备或设施，还可以作为扫舱设备进行扫舱作业。但自吸式泵成本较高，而且维护成本较高，且用大流量自吸式泵扫舱时会发生油泵气蚀现象，导致油泵震动剧烈，长期使用会缩短油泵寿命，单泵卸油工艺的优点是：从槽车底卸出的油品可直接泵送至储油罐，不经过零位油罐，减少油品损耗。缺点是：必须设置高大的卸油鹤管、栈桥和真空系统等，设备多，操作复杂，易形成气阻，影响正常卸油。尤其在高温和低压地区，油泵吸入管路中产生的气阻现象尤其突出[4]。
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