摘 要：随着中国制造业向高质量发展，由轻量化向高品质化转变是摩托车产业发展的必由之路。在汽车刹车技术规范不断严格和汽车行驶安全性不断提升的背景下，汽车刹车防滑技术的研究与开发、生产与推广受到了广泛的关注，并逐渐趋于成熟。 关键词：摩托车；防抱死系统；高端制造
引言
ABS制动系统是一种安全的刹车控制系统，具有防滑和防抱死的作用，它的作用很简单，就是在刹车的时候，用来保护轮胎不会抱死，换言之，该防抱刹车系统可以改善在行驶过程中，在汽车应急刹车时的安全性。如果没有ABS制动系统，在遇到紧急状况的时候，很可能会发生刹车失灵的现象，导致车辆无法转向，导致车辆的危险性增大，导致车辆失控。ABS制动系统可以缩短刹车的时间，而且最重要的是，它可以防止车辆的滑行，降低车辆碰撞的概率。
一、摩托车装备 ABS制动系统的重要性
骑摩托最重要的就是安全，虽然摩托在市区行驶速度很快，但是道路两旁也容易发生车祸，有了ABS制动系统，就能极大地减少车祸的发生。刹车距离是决定摩托车行驶安全性的一个关键因素，通过对刹车距离的有效缩短，可以减少碰撞的发生，减少碰撞的发生。采用ABS制动系统技术，可使摩托车在普通道路上的紧急刹车过程中，大大减少了刹车的时间，防止了较大的碰撞。没有ABS制动系统的摩托车，在紧急刹车时，刹车的距离会更远，出现的风险也会更大。
二、ABS制动系统的基本原理
ABS制动系统防锁死系统通常包括：车轮速度传感器、 ABS制动系统控制单元（控制单元）、液压模块（ABS制动系统 Hydraulic Unit）、声轮（声轮）以及前轮/后轮制动回路。有单通道，二通道，三通道，四通道的类型。三个车道或更多的车道供四个车道的车辆使用，二车道供二个车道的车辆使用。在制动总泵前空腔中的制动液为动力压力制动液，其作用于反应套筒，进而作用于助力活塞，进而作用于制动踏板推杆。所以，当 ABS制动系统工作的时候，司机能感受到脚踏的震动，也能听到一些声音，当汽车减慢速度时，当 ABS制动系统计算机探测到轮胎的锁死情况已经结束时，则会将主控阀门关掉，将
系统转为正常的刹车状态。当储能器中的压力低于安全限度时，刹车失效红灯及 ABS制动系统失效红灯就会亮起，此时，需要司机使用大力度的深踩式刹车，以达到对前轮和后轮的有效刹车。在此之后，安装有ABS制动系统的摩托车的刹车程序将和普通刹车系统一样，在刹车时，仅在受控车轮趋向抱死时，ABS制动系统对趋向抱死车轮的制动力进行了调整；当受控车辆未出现锁死倾向时，其制动过程与传统的制动方式是一致的。
三、摩托车ABS制动系统发展史
ABS制动系统自20世纪初发明以来，最初在航空领域得到了广泛的应用，并于1928年提出了刹车防抱的概念。第一个轮胎防锁死系统是1929年法国自动驾驶公司和 GabrielVoisin合作研制出来的，它可以让飞机在着陆的时候，获得更好的刹车效果，在那个时代，没有电子感应器，也没有ECU，都是用机械来完成的。本装置采用了一根与气门相连的油路，油路与气路相连，三十年代的时候，机械刹车防爆系统已经被用于航空、铁路等领域，1936年，博世公司率先申请到了使用电磁轮速传感器来检测轮速的刹车防爆系统。20世纪40年代后期，这种用于降低降落时刹车距离，大幅降低轮胎磨损，以及避免刹车时的滑行的技术，已逐步发展为一种标准的飞行装备[1]。加布里埃尔•沃森是欧洲航空工业的先锋，他发
明了欧洲首个由发动机驱动的人类飞行器。经过试验，这个系统的刹车效率提升了30%，最重要的是，这个系统可以让驾驶员在踩刹车的时候，不用再小心翼翼地翼翼地踩刹车，而是直接踩刹车，这样可以减少轮胎爆炸的概率。
70年代末，随着数字电子学和大规模集成电路的快速发展， ABS制动系统逐步走向实用，各公司纷纷开发出各种形式的 ABS制动系统。世界上第一个 ABS制动系统电子防抱系统，早在五十年就出现了，最初是用于航空业的飞行器，到了1968年，则是用于车辆。从80年代中后期开始， ABS制动系统的性能不断提高，性能不断提高，一些企业通过对 ABS制动系统的简化和系统的优化，研制出了一种经济性较高的ABS制动系统；一些公司已开发出适合于轻卡、客、货两用车辆的四、四轮防抱死装置，所有这一切都为ABS制动系统快速流行奠定了基础。目前，全球生产的汽车中，大约75%的汽车都要安装 ABS制动系统，自从汽车使用了安全带后，ABS制动系统被公认为是最大的安全科技成果。
四、ABS制动系统应用
（一）弯道ABS制动系统应用
ABS制动系统的出现，让所有人都为之侧目，在我们测试的时候，无论我们怎么努力，都不愿意在弯道上踩刹车，因为这会让我们想起许多在高速行驶中撞上沥青路面的场景。在我们试图踩刹车的时候，ABS制动系统总能让前轮不会被锁死，而在车速极高的情况下，它也能很容易地减速。如果是一辆没有安装ABS制动系统的汽车，很有可能会将汽车抬起来，然后在拐角处直接撞上。ABS制动系统在降低车速的过程中，能够在保证车体倾斜的情况下，维持车体的稳定[2]。我们的试验范围是在一个相对容易控制的范围内，但相对于大街上的骑士，我们的优点也是显而易见的。特别是在高速转弯的时候，如果出现了突发状况，车手们也不用担心刹车会不会掉下去，这让车手们对赛车有了更多的信心。
在弯道的 ABS制动系统以及无数的电气辅助装置后面，有两个德国公司，博世公司和美国大陆公司。博施和 Continental都专注于开发和开发电子设备，但有时候，它们的产品只是名字上的差异。在这种竞争下，摩托的电子辅助系统将会变得更加强大，这对那些喜欢冒险的旅行者和赛车狂人来说都是一件好事。
在目前阶段，弯道ABS制动系统技术已成为博世《机车车辆稳定性控制大系统》的一个重要组成部分，而大陆则将其称为“完全式刹车系统”。这两种测量方法均采用 IMU测量设备，
再结合微控制器及其他感应器，构成一个完整的测量体系。包括防抱死制动，牵引力控制，侧倾控制，这种先进的技术，是制造商在制造一辆摩托车的时候，可以选择安装的选项，而且这种系统，一般都是在一些高档的摩托车上才会安装的，比如杜卡迪的DSP，川崎智能防抱死刹车系统，而在这两种技术的后面，还会有博世和华夏的技术。
（二）ABS制动系统主要作用
防抱死制动系统是根据前、后两个轮子的速度，来确定一个轮子是否有打滑。如果摩托车上安装了ABS制动系统，那么在轮胎快要达到下一个锁死的时候，刹车油压就会重新启动，这样的话，每秒可以启动60—120次，相当于不断地刹车和释放，就像是“点刹”一样[3]。所以 ABS制动系统防抱死系统可以防止在紧急制动的时候，车辆的方向失去控制，车轮会发生侧滑，在制动过程中，车轮不会在一点处与地面发生碰撞，增加了摩擦力，使得制动效率可以超过90%，并且还可以降低制动损耗，将制动轮毂、碟片和轮胎的使用寿命延长一倍。安装ABS制动系统后，在干燥的沥青道路上，在下雨时，在下雪时，其抗滑性可达80%～90%，在下雪时，其抗滑性可达10%～30%，在下雪时可达15%～20%。通过对ABS制动系统的分析，得出了 ABS制动系统的主要功能是：（1）使制动器的性能得到
了最大程度的提高，减少了刹车的时间和刹车的距离。(2）在紧急刹车时，能有效地避免汽车发生侧滑、甩尾现象，行车平顺性好。(3）能够实现应急刹车时的转弯，操纵性能优良。(4）能使轮胎不会与地面产生太大的摩擦，降低了对轮胎的损耗。(5）在特殊路面条件下，如结冰，下雪，砂砾，颠簸，铁轨，松散岩石等，在特殊路面条件下，可以更好地发挥应急刹车的作用。
（三）防抱死制动系统的应用
ABS制动系统并非刹车安全的万无一失，其自身存在着一些限制，还是逃脱不了一些物理定律。在这两个例子中，防抱死装置都没有达到最小的刹车距离。一种是在一条平坦的主干道上，由一名熟练的司机来完成刹车，另外一种方法是在松软的碎石路面，松土路，或者是有很厚的积雪的路上停车。此外，一般情况下，在干燥的道路上，目前最先进的ABS制动系统可以将打滑率维持在5%到20%之间，但并非每一种ABS制动系统的打滑速度和幅度都是一样的。这个系统的工作原理是用电脑进行计算，在抱死的边缘，进行停止制动，同时还可以恢复制动，在刹车的过程中，反复进行直到车轮停止，保证轮胎在滑动的过程中，滑移率在20%，在这种状态下可以达到最佳的制动效果，另外，行车电脑可以在1秒内
完成60次到120次的工作循环。值得一提的是，abs不仅仅可以起到稳定车身的作用，同时还可以缩短刹车的距离，在紧急制动的情况下，拥有abs防抱死系统的摩托车，刹车效率更高，制动距离更短，还可以有效延长刹车轮毂，在一定程度上延长了刹车片和轮胎的使用周期。
结束语
综上所述，虽然防抱式刹车可以最大限度地保证车辆在最短的时间里完成刹车，但是当刹车动作过慢或刹车不及时，仍然无法避免交通事故的发生。智能化是全球制造业发展的大潮流，也是我们制造业能否赶上国际先进制造业的步伐，建立新的竞争优势的关键点。制动总泵
参考文献
[1]李茂盛.摩托车ABS系统霍尔轮速传感器结构原理及检修[J].今日制造与升级,2022(07):36-38.
[2]白克非,张磊,曹凯华,助兴宇.基于制动台的防抱制动系统测试技术优化[J].汽车与新动力,2021,4(06):72-75.
[3]徐申敏.后驱电制动对ABS触发表现的影响[J].北京汽车,2021(05):24-27.
豫公网安备41160202000603
站长QQ:729038198
关于我们
投诉建议