苏州港张家港港区冶金工业园作业区
JSHH(技)-BHMT-002
编制：沙锋飞
审核：谢培进
审批：姜勇
江苏海宏建设工程有限公司
苏州港张家港区冶金工业园作业区
奔辉码头改造工程项目经理部
编制日期：2012年8月1日
目录
一、工程概况 ....................... (1)
二、施工进度和施工设备投入 ....................... (1)
三、施工工艺 ....................... (1)
四、施工安全措施 (4)
旧码头拆除施工方案
一、工程概况
根据合同要求，拆除原奔辉码头砼结构系船墩台6座，结构尺寸为:2.4米×1.5米×3.8米、6.0米×2.5米×6.0米、6.0米×2.5米×6.0米的各2座；拆除影响新建码头桩基施工的φ1200钢管桩8根，砼方桩38根；移除钢7座钢便桥和1艘趸船。 二、施工进度和施工设备投入
1、施工工期安排：从2012年8月15月至2012年8月20日
2、拟主要投入主要设备机械
三、施工工艺
施工前和业主相关部门做好沟通工作，请业主相关部门将码头的电源切断。我方清除管道、系船柱、电缆线、高杆灯、信号塔等辅助设施后方可进行拆除施工。
施工顺序：钢便桥拆除→砼结构系船墩拆除→砼方桩拆除→钢管桩拆除→趸船移位
1.钢便桥移除
本工程共有7座钢便桥需要移除，其中6座钢便桥采用海宏航工
柒号吊运至岸边，趸船与引桥间的1座钢便桥由海翔号吊运至岸边。
1.1在每座钢便桥上选择好4个吊点，做好起吊准备。
1.2具有特种作业资格的操作人员将钢便桥与砼结构系船墩的连接基础切割，人员撤离至吊装作业半径之外。
1.3船舶开始起吊整座的钢便桥，吊运至岸侧。
1.4具有特种作业资格的操作人员将整座钢便桥切割成三段，汽车吊将钢便桥吊之后场场地。
1.5具有特种作业资格的操作人员在后场场地将钢便桥切割为业主指定的尺寸（每块不超过80cm）
2.砼结构系船墩拆除
系缆墩的上部结构由现浇砼构成，我方采用200配镐头机的挖机停泊在航工柒号上，镐头机将系船墩进行分割拆除，由海翔号将分割之后的碎砼块等垃圾挖至海宏502驳船运走。
3.砼方桩拆除
由于砼结构自身的特殊性，不可拔除。我方采用海翔号抓斗抓住砼方桩桩身后，吊机左右小幅度转动，待方桩从泥面断开后，将方桩吊运至海宏502驳船运走。这种施工方法在海力2号码头施工中得到检验，是切实可行的。
4.钢管桩拆除
本工程共有8根钢管桩，由于入土时间较长，钢管桩直径较大。
我方采取水下切割与水上吊运结合的施工工艺。采用氧—弧水
下切割方法，这种方法简单及经济效果好，在水下切割中应用最普遍。
4.1海翔号用抓斗将即将切割的钢管桩抓紧固定.
4.2潜水员在泥面处将钢管桩隔开2/3后，潜水员浮出水面离开
作业区域，4.3海翔号吊机左右小幅度转动，待钢管桩从泥面断开后，将方桩吊运至岸侧。
4.4具有特种作业资格的操作人员将钢管桩割成小段，汽车吊将
个小段吊至后场场地。系船柱
4.5具有特种作业资格的操作人员在后场场地将钢管桩切割为业主指定的尺寸（每块不超过80cm）
这种施工方法在海力2号码头施工中也得到检验，是切实可行的。
5.趸船移位
本工程的现有趸船1艘，通过前后各3道锚链固定趸船。我方了解趸船的定位锚已经有多年未动，根据我方施工经验，趸船定位锚无法吊起。我方采取割除6道锚链后，通过海宏601和海宏航工柒号将趸船移至业主指定位置。
四、施工安全措施
拆除施工中主要安全隐患为：大型构件水上吊装和水下切割作业
1、施工前检查
特种作业人员必须持证上岗；检查机械设备的状况。
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