系船柱拉力检测作者：温艺灿来源：《名城绘》2020年第07期 摘要：本文以深圳孖洲岛友联修船基地工程系船柱拉力检测为例，介绍了系船柱系缆拉力的检测依据、仪器设备、检测方法和注意事项，为类似检测工作的开展提供借鉴。 关键词：系船柱;拉力;检测
引言
系船柱是安装在码头上部结构的用于船舶系缆的设施，由壳体、锚杆、螺母、垫圈、锚板和柱心填料组成，对船舶离靠码头、停泊、移泊和调头等安全作业起稳定作用。
1检测背景
深圳孖洲岛友联修船基地工程在施工收尾阶段，出现船坞和码头上共有8个系船柱被系缆绳拉断，为查明事故原因，决定对工程未破坏的系船柱进行拉力检测，判断系船柱系缆拉力是否满足设计使用要求。
该工程的的系船柱为普通系船柱，柱壳材料是铸铁，底盘形状圆形，两个系船柱之间
的距离20m～25m，系船柱系缆拉力的设计要求为1000kN，计划抽取其中的4个未破坏的系船柱进行系缆拉力的测试。
2检测依据
因已安装就位的系船柱并没有现行的拉力检测方法与标准规范，参照《建筑基桩检测技术规范》中的基桩水平静载的测试方法，在两个系船柱之间进行加载试验，以检测验证两个系船柱的承载力。
3检测仪器设备
3.1检测支座
检测支座体系制作材料采用支撑钢管（Φ609×12mm），左、右横梁及拉杆均采用钢管焊接组成，横梁与拉杆交界处采用厚度20mm的钢板作为肋板加强，拉杆长度按拟做检测的两系船柱之间的实际间隔尺寸确定，检测支座体系所能承受的拉力不少于试验荷载的1.5倍。如下图1检测支座示意图所示：系船柱
垫块及球座采用厚度为20mm的钢板弯成圆弧状，加工成：长×高×厚=40cm×40cm×25cm大小，球座直径约50cm，球座弧长约为系船柱圆周长的1/3，使系船柱受力状态为面荷载状态。如图2垫块及球座示意图所示：
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