一种用于海上风机运维的登靠装置的制作方法

1.本实用新型涉及运维船登靠技术领域，具体为一种用于海上风机运维的登靠装置。

背景技术：

2.风力发电是世界上发展最快的绿能源技术，在陆地风电场建设快速发展的同时，人们已经注意到陆地风能利用所受到的一些限制，如占地面积大、噪声污染等问题。由于海上丰富的风能资源和当今技术的可行性，海洋将成为一个迅速发展的风电市场，随着海上风电的快速发展，海上风电场已经颇具规模，由于海上风电场需要定期检修，故障排除，部件更换等，因此需要运维人员抵达海上风电场；
3.目前运维船到达海上风电场后，需要与电场进行固定登靠，然而现有的登靠方法通常是人工将牵引绳固定在靠船桩上进行固定，影响风电运维船登靠的因素有台风、雷暴、暴雨、海雾等较多，在较为多变的海上环境下，人工需要拉扯牵引绳固定，大大的增加了海上登靠的风险，为此，我们提出一种用于海上风机运维的登靠装置。

技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种用于海上风机运维的登靠装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于海上风机运维的登靠装置，包括底座、停靠桩，所述底座设置在运维船甲板上，所述停靠桩设置在风电桩前，所述底座上设置有轴承座一，所述轴承座一设置有两个，两个所述轴承座一之间设置有转动杆，所述转动杆的两端均穿过轴承座一连接有绕线轮；
6.所述转动杆的一侧设置有偏转件，所述偏转件上设置有伸缩件，所述偏转件外侧设置有钢绳，所述钢绳的两端均绕过伸缩件，并缠绕在绕线轮上，利用所述偏转件将钢绳偏转套设在停靠桩上，所述转动杆上设置有驱使绕线轮动作的驱动件，利用所述驱动件对钢绳收线，并驱使伸缩件收缩拉紧钢绳。
7.作为优选，所述偏转件包括设置在轴承座一一侧的轴承座二，所述轴承座二上设置有转轴，所述转轴上设置有偏转架，所述偏转架的两侧均设置有伸缩杆，所述伸缩杆的两端分别与底座和偏转架连接。
8.作为优选，所述伸缩件设置有三个，三个所述伸缩件呈等距分布，所述偏转架内开设有内置腔，所述伸缩件包括设置在内置腔内的螺纹杆，所述螺纹杆的一端均连接有锥齿轮一，所述锥齿轮一上均啮合有锥齿轮二，所述锥齿轮二均与转轴连接；
9.所述偏转架的一侧设置有套管，所述套管和偏转架的相对一侧均设置有限位槽，所述限位槽连通套管和内置腔，所述螺纹杆上设置有与其配合的位移块，所述位移块的一端穿过限位槽延伸至套管内，所述套管内设置有位移杆，所述位移杆与位移块连接；
10.所述位移杆的端部均设置有安装座，所述安装座内均设置有滚轮，所述钢绳均绕
过滚轮。
11.作为优选，位于边侧的所述滚轮均设置在安装座的边侧位置。
12.作为优选，所述驱动件包括设置在底座上的电机，所述电机的输出端连接有涡杆，所述传动杆上设置有涡轮，所述涡轮与涡杆啮合；
13.所述传动杆和转轴上均设置有同步轮，两个所述同步轮之间设置有同步带。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.本实用新型区别现有技术，通过驱动件、伸缩件和偏转件的配合使用，在对运维船进行登靠时，利用机械力将牵引绳与停靠桩固定，能够适应很多海上不确定环境，减少人工操作步骤，减少了人员登靠风险。
附图说明
16.图1为本实用新型整体结构示意图；
17.图2为图1局部放大结构示意图；
18.图3为图2另一方位局剖放大结构示意图。
19.图中：1-底座；11-轴承座一；12-转动杆；2-停靠桩；3-绕线轮；4-偏转件；41-轴承座二；42-转轴；43-偏转架；44-伸缩杆；5-钢绳；6-伸缩件； 61-螺纹杆；62-锥齿轮一；63-锥齿轮二；64-套管；65-限位槽；66-位移块； 67-位移杆；68-安装座；69-滚轮；7-驱动件；71-电机；72-涡杆；73-涡轮； 74-同步带；75-同步轮；8-内置腔。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种用于海上风机运维的登靠装置，包括底座1、停靠桩2，底座1设置在运维船甲板上，停靠桩2设置在风电桩前，底座1上设置有轴承座一11，轴承座一11设置有两个，两个轴承座一11之间设置有转动杆12，转动杆12与轴承座一11转动连接，转动杆12的两端均穿过轴承座一11连接有绕线轮3，绕线轮3与转动杆12固定连接，并跟随转动杆12转动进行收放线；
22.转动杆12的一侧设置有偏转件4，偏转件4上设置有伸缩件6，偏转件4 外侧设置有钢绳5，钢绳5的两端均绕过伸缩件6，并缠绕在绕线轮3上，利用偏转件4将钢绳5偏转套设在停靠桩2上，转动杆12上设置有驱使绕线轮 3动作的驱动件7，利用驱动件7对钢绳5收线，并驱使伸缩件6收缩拉紧钢绳5。
23.偏转件4包括设置在轴承座一11一侧的轴承座二41，轴承座二41一底座1固定连接，轴承座二41上设置有转轴42，转轴42与轴承座二41转动连接，转轴42上设置有偏转架43，偏转架43与转轴42、轴承座二41均为转动连接，偏转架43的两侧均设置有伸缩杆44，伸缩杆44的两端分别与底座 1和偏转架43连接，伸缩杆44为电动伸缩杆44，开启电动伸缩杆44，使其端部进行伸缩，从而驱使偏转架43偏转。
24.伸缩件6设置有三个，三个伸缩件6呈等距分布，偏转架43内开设有内置腔8，伸缩
件6包括设置在内置腔8内的螺纹杆61，螺纹杆61与内置腔8 腔壁转动连接，螺纹杆61的一端穿过内置腔8均固定连接有锥齿轮一62，锥齿轮一62上均啮合有锥齿轮二63，锥齿轮二63均与转轴42固定连接；
25.偏转架43的一侧设置有套管64，套管64与偏转架43固定连接，套管 64和偏转架43的相对一侧均设置有限位槽65，限位槽65连通套管64和内置腔8，螺纹杆61上设置有与其配合的位移块66，螺纹杆61转动驱使位移块66在内置腔8内径向位移，位移块66的一端穿过限位槽65延伸至套管64 内，套管64内设置有位移杆67，位移杆67与位移块66固定连接，位移块 66带动位移杆67进行径向位移；
26.位移杆67的端部均设置有安装座68，安装座68与位移杆67固定连接，安装座68内均设置有滚轮69，滚轮69与安装座68转动连接，钢绳5均绕过滚轮69；
27.使用时，驱动件7驱使转轴42转动，从而驱使锥齿轮二63驱动锥齿轮一62，从而驱使螺纹杆61转动，使得位移块66在内置腔8内径向位移，并使得位移杆67径向伸缩，从而将钢绳5套设在停靠桩2上。
28.位于边侧的所述滚轮69均设置在安装座68的边侧位置，滚轮69设置在安装座68的边侧位移，能够减少在位移杆67伸缩时安装座68对钢绳5的干扰。
29.驱动件7包括设置在底座1上的电机71，电机71的输出端固定连接有涡杆72，转动杆12上设置有涡轮73，涡轮73与涡杆72啮合；
30.转动杆12和转轴42上均设置有同步轮75，两个同步轮75之间设置有同步带74。
31.使用时，开启电机71，驱使涡杆72带动涡轮73转动，驱使转动杆12转动，对绕线轮3放卷，同时转动杆12带动同步轮75和同步带74转动，驱使转轴42转动，而驱使锥齿轮二63带动锥齿轮一62转动，进而使得螺纹杆61 转动，驱使位移块66带动位移杆67从套管64内伸出，将钢绳5展开，再开启伸缩杆44，驱使偏转架43偏转至停靠桩2一侧，将钢绳5套在停靠桩2上；再利用电机71反转，从而使得绕线轮3收卷，并使得位移杆67收缩，拉紧钢绳5，将运维船与停靠桩2固定。
32.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
33.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种用于海上风机运维的登靠装置，包括底座(1)、停靠桩(2)，所述底座(1)设置在运维船甲板上，所述停靠桩(2)设置在风电桩前，其特征在于：所述底座(1)上设置有轴承座一(11)，所述轴承座一(11)设置有两个，两个所述轴承座一(11)之间设置有转动杆(12)，所述转动杆(12)的两端均穿过轴承座一(11)连接有绕线轮(3)；所述转动杆(12)的一侧设置有偏转件(4)，所述偏转件(4)上设置有伸缩件(6)，所述偏转件(4)外侧设置有钢绳(5)，所述钢绳(5)的两端均绕过伸缩件(6)，并缠绕在绕线轮(3)上，利用所述偏转件(4)将钢绳(5)偏转套设在停靠桩(2)上，所述转动杆(12)上设置有驱使绕线轮(3)动作的驱动件(7)，利用所述驱动件(7)对钢绳(5)收线，并驱使伸缩件(6)收缩拉紧钢绳(5)。2.根据权利要求1所述的一种用于海上风机运维的登靠装置，其特征在于：所述偏转件(4)包括设置在轴承座一(11)一侧的轴承座二(41)，所述轴承座二(41)上设置有转轴(42)，所述转轴(42)上设置有偏转架(43)，所述偏转架(43)的两侧均设置有伸缩杆(44)，所述伸缩杆(44)的两端分别与底座(1)和偏转架(43)连接。3.根据权利要求2所述的一种用于海上风机运维的登靠装置，其特征在于：所述伸缩件(6)设置有三个，三个所述伸缩件(6)呈等距分布，所述偏转架(43)内开设有内置腔(8)，所述伸缩件(6)包括设置在内置腔(8)内的螺纹杆(61)，所述螺纹杆(61)的一端均连接有锥齿轮一(62)，所述锥齿轮一(62)上均啮合有锥齿轮二(63)，所述锥齿轮二(63)均与转轴(42)连接；所述偏转架(43)的一侧设置有套管(64)，所述套管(64)和偏转架(43)的相对一侧均设置有限位槽(65)，所述限位槽(65)连通套管(64)和内置腔(8)，所述螺纹杆(61)上设置有与其配合的位移块(66)，所述位移块(66)的一端穿过限位槽(65)延伸至套管(64)内，所述套管(64)内设置有位移杆(67)，所述位移杆(67)与位移块(66)连接；所述位移杆(67)的端部均设置有安装座(68)，所述安装座(68)内均设置有滚轮(69)，所述钢绳(5)均绕过滚轮(69)。4.根据权利要求3所述的一种用于海上风机运维的登靠装置，其特征在于：位于边侧的所述滚轮(69)均设置在安装座(68)的边侧位置。5.根据权利要求3所述的一种用于海上风机运维的登靠装置，其特征在于：所述驱动件(7)包括设置在底座(1)上的电机(71)，所述电机(71)的输出端连接有涡杆(72)，所述转动杆(12)上设置有涡轮(73)，所述涡轮(73)与涡杆(72)啮合；所述转动杆(12)和转轴(42)上均设置有同步轮(75)，两个所述同步轮(75)之间设置有同步带(74)。

技术总结

本实用新型公开了一种用于海上风机运维的登靠装置，包括底座、停靠桩，所述底座设置在运维船甲板上，所述停靠桩设置在风电桩前，所述底座上设置有轴承座一，所述轴承座一设置有两个，两个所述轴承座一之间设置有转动杆，所述转动杆的两端均穿过轴承座一连接有绕线轮，所述转动杆的一侧设置有偏转件，所述偏转件上设置有伸缩件，所述偏转件外侧设置有钢绳，所述钢绳的两端均绕过伸缩件，并缠绕在绕线轮上，此用于海上风机运维的登靠装置，区别现有技术，通过驱动件、伸缩件和偏转件的配合使用，在对运维船进行登靠时，利用机械力将牵引绳与停靠桩固定，能够适应很多海上不确定环境，减少人工操作步骤，减少了人员登靠风险。减少了人员登靠风险。减少了人员登靠风险。