一种双牵引四承载往复式货运索道的制作方法

1.本实用新型属于往复式货运索道技术领域，尤其涉及一种双牵引四承载往复式货运索道。

背景技术：

2.目前，索道(ropeway)，又称吊车、缆车、流笼(缆车又可以指缆索铁路)，是交通工具的一种，通常在崎岖的山坡上运载乘客或货物上下山。索道是利用悬挂在半空中的钢索，承托及牵引客车或货车。
3.货运索道具有节约资源、少占耕地、保护环境等特点。建设发展货运索道代替人工运输货物，可减轻劳动强度，提高生产效率，满足国家建设需求。货运索道运输成为在复杂地形条件下进行塔材、物料等原材料和工器具运输的一种不可或缺的方法。特别是在树林、植被茂密的高山地区，货运索道是一种高效率又经济的运输方式。
4.但是索道结构部件在运行过程中受各种人为因素、自然因素综合作用，不可避免会产生磨损、变形等缺陷，易引发结构破坏等安全事故，造成人身和财产损失。具体来说，货运索道主要存在牵引索断裂、支架坍塌、跑车架断裂或脱落、牵引装置损坏等安全问题。
5.目前，国内研发了多种货运索道，一般都采用简易单承载的往复货运索道，运输货物总量及单次运载量较小；已有双承载循环式的货运索道，基础建设难度大，且承载重量较小，难以运输大型货物，尤其是大跨度索道。
6.通过上述分析，现有技术存在的问题及缺陷为：
7.(1)国内研发了多种货运索道，一般都采用简易单承载的往复货运索道，运输货物总量及单次运载量较小。
8.(2)已有双承载循环式的货运索道，基础建设难度大，且承载重量较小，难以运输大型货物，尤其是大跨度索道。

技术实现要素：

9.针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种双牵引四承载往复式货运索道。
10.本实用新型是这样实现的，一种双牵引四承载往复式货运索道，所述双牵引四承载往复式货运索道设置有：
11.包括：承载索、跑车和牵引索；
12.所述承载索共设置有相互平行的四根钢丝绳，所述承载索通过两套侧吊臂和一套中间吊臂进行支撑；
13.所述跑车移动设置在承载索上，所述跑车包括跑车轮架和吊臂，所述跑车轮架上侧安装有呈矩形分布的八组跑车轮组，八组跑车轮组分别在四根承载索运动，所述跑车轮架两侧的中心位置分别通过销轴连接有一个吊臂；
14.两侧的吊臂外侧分别固定有与牵引索适配的牵引索压板，所述牵引索与牵引索压
板固定连接。
15.进一步，所述跑车轮架为四字形结构，所述跑车轮架的两侧分别安装两组沿承载索移动的跑车轮组。
16.进一步，述吊臂包括自上往下依次固接的第一竖梁、第一斜梁、第二竖梁、第二斜梁和第三竖梁，第一竖梁的上端与跑车架连接，吊钩固接于第三竖梁的侧面且位于第一竖梁的正下方。
17.进一步，所述第一竖梁、第一斜梁、第二竖梁、第二斜梁和第三竖梁所在平面与跑车移动方向垂直，第一斜梁和第二斜梁的倾斜方向相反。
18.进一步，所述跑车轮组包括相对设置且通过轮组轴套固接为一体的两个轮组连接板，跑车轮安装在两个轮组连接板之间，两个跑车轮分别位于轮组轴套的两侧，轮组轴套套设在与跑车轮架固接的跑车销轴上。
19.进一步，所述牵引索压板固定在所述第一斜梁的下斜面。
20.进一步，所述跑车轮架两侧分别固定有鞍座，所述鞍座包括固定设置的鞍座吊架和分别通过螺栓固接于鞍座吊架两端的两个鞍座支架。
21.进一步，两个所述鞍座支架上分别设有销轴连接的摇摆鞍座导板，两摇摆鞍座导板上均设有支撑承载索的弧形槽，弧形槽中间设有绳卡。
22.进一步，至少一鞍座支架上固设有水平延伸的支撑底梁，支撑底梁上设有位于跑车上牵引索固定点下方的托索轮。
23.进一步，所述吊臂的下端固定有吊钩。
24.结合上述的技术方案和解决的技术问题，请从以下几方面分析本实用新型所要保护的技术方案所具备的优点及积极效果为：
25.第一、针对上述现有技术存在的技术问题以及解决该问题的难度，紧密结合本实用新型的所要保护的技术方案以及研发过程中结果和数据等，详细、深刻地分析本实用新型技术方案如何解决的技术问题，解决问题之后带来的一些具备创造性的技术效果。具体描述如下：
26.本实用新型将跑车轮架设置为矩形，方便跑车轮组的安装，两侧分别安装两组跑车轮组，使跑车架整体受力更均匀。
27.本实用新型跑车轮组结构简单，通过轮组连接板给车轮的安装提供支撑，将两车轮分别设置在轮组轴套两侧，增大车轮间距，提高了支撑稳定性，将轮组轴套套设在跑车销轴上，使轮组轴套与跑车销轴之间可以产生相对转动，保证各车轮充分与承重绳接触。
28.本实用新型通过设置摇摆鞍座，方便跑车架的固定，必要时可转动一定范围；鞍座吊架鞍座支架通过螺栓连接，实现了可拆卸，方便运输和安装，可方便调整索距范围；通过在摇摆鞍座导板上设置弧形槽，增大对承重绳的支撑面积，进一步提高稳定性，鞍座板与鞍座支架转动连接，使鞍座板可随承重绳进行一定范围的转动，避免鞍座板的端部形成对承重绳的弯折支点。
29.本实用新型通过设置牵引索压板，方便对牵引绳进行固定，安装更加方便；同时，牵引索位于跑车架的下方，在运输时整体重心偏下，提高运输时的稳定性，空载时运行的安全性也大大提高。
30.本实用新型通过设置支撑底梁，方便设计托索轮，通过设置托索轮，方便支撑牵引
索，避免拖地。
31.第二，把技术方案看做一个整体或者从产品的角度，本实用新型所要保护的技术方案具备的技术效果和优点，具体描述如下：
32.本实用新型通过提供一种十六轮四承载往复式货运索道，可一次性运载10～20吨的货物，同时解决了大跨度货索的架设难度。从而降低运输成本，并且运货时稳定性好。
33.本实用新型通过设置吊钩，方便挂放货物，将吊钩设置在吊臂的下端，增大了货物重心与跑车架的竖直高度差，有利于提高运输稳定性；将吊臂上端通过销轴连接在跑车轮架中心位置，保证跑车整体平衡，必要时可转动一定角度；将牵引索压板设置在跑车架下方并固定在吊臂上，保证运输时重心偏下，同时保证空载时运行的稳定性。
附图说明
34.图1是本实用新型实施例提供的双牵引四承载往复式货运索道的结构示意图。
35.图2是本实用新型实施例提供的双牵引四承载往复式货运索道结构示意图。
36.图中：1、跑车轮组；2、轮组连接板；3、跑车轮架；4、吊臂；5、鞍座；6、支撑底梁；7、托索轮；8、牵引索压板。
具体实施方式
37.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
38.一、解释说明实施例。为了使本领域技术人员充分了解本实用新型如何具体实现，该部分是对权利要求技术方案进行展开说明的解释说明实施例。
39.如图1至图2所示，本发明实施例提供的双牵引四承载往复式货运索道包括固定设置的4根相互平行的承载索、滑设在承载索上的跑车，以及固定在跑车上的牵引索，所述跑车上安装有呈矩形分布的八组跑车轮组1，每组跑车轮组1包括沿跑车运动方向分布且支撑于承载索上的两跑车轮。
40.本发明实施例中的跑车包括安装跑车轮组1的跑车轮架3，以及与所述跑车架销轴连接的吊臂4，吊臂的下端设有吊钩，吊臂的上端连接在跑车轮架3中心位置。
41.本发明实施例中的跑车轮架3为四字形，跑车轮架3的两侧分别安装两组沿跑车移动方向分布的跑车轮组1。
42.本发明实施例中的跑车轮组1包括相对设置且通过轮组轴套固接为一体的两轮组连接板2，两轮组连接板2之间安装所述的跑车轮，两跑车轮分别位于轮组轴套的两侧，轮组轴套套设在与跑车轮架3固接的跑车销轴上。
43.本发明实施例中的第一斜梁的下斜面固接有与牵引索适配的牵引索压板8。
44.本发明实施例还包括分别固定设置在支架两侧的鞍座5，所述鞍座包括固定设置的鞍座吊架和分别通过螺栓固接于鞍座吊架两端的两鞍座支架，两鞍座支架上分别设有销轴连接的摇摆鞍座导板，两摇摆鞍座导板上均设有支撑承载索的弧形槽，中间设有绳卡。至少一鞍座支架上固设有水平延伸的支撑底梁6，支撑底梁上设有位于跑车上牵引索固定点下方的托索轮7。本优化方案通过设置支撑底梁，方便设计托索轮，通过设置托索轮，方便支
撑牵引索，避免拖地。
45.本发明的工作原理为：本发明实施例中的每根承重绳上支撑四个跑车轮，实现了双牵引4承载，提高了运货重量，16个车轮分两排进行支撑，保证了跑车运货时的稳定性，通过设置牵引索，方便通过牵引索给跑车施加动力，将装于跑车上的货物进行运输，操作灵活方便。通过设置吊钩，方便挂放货物，将吊钩设置在吊臂的下端，增大了货物重心与承载索的竖直高度差，有利于提高运输稳定性；将吊臂上端通过销轴连接在跑车轮架3中心位置，保证跑车整体平衡，必要时可转动一定角度；将牵引索压板设置在承载索下方并固定在吊臂上，保证运输时重心偏下，同时保证空载时运行的稳定性。将跑车轮架3设置为矩形，方便跑车轮组1的安装，两侧分别安装两组跑车轮组1，使跑车架整体受力更均匀。跑车轮组1结构简单，通过轮组连接板2给车轮的安装提供支撑，将两车轮分别设置在轮组轴套两侧，增大车轮间距，提高了支撑稳定性，将轮组轴套套设在跑车销轴上，使轮组轴套与跑车销轴之间可以产生相对转动，保证各车轮充分与承重绳接触。通过设置牵引索压板，方便对牵引绳进行固定，安装更加方便；同时，牵引索位于承载索的下方，在运输时整体重心偏下，提高运输时的稳定性，空载时运行的安全性也大大提高。通过设置摇摆鞍座，方便承载索的固定，必要时可转动一定范围；鞍座吊架鞍座支架通过螺栓连接，实现了可拆卸，方便运输和安装，可方便调整索距范围；通过在摇摆鞍座导板上设置弧形槽，增大对承重绳的支撑面积，进一步提高稳定性，鞍座板与鞍座支架转动连接，使鞍座板可随承重绳进行一定范围的转动，避免鞍座板的端部形成对承重绳的弯折支点。
46.二、应用实施例。为了证明本实用新型的技术方案的创造性和技术价值，该部分是对权利要求技术方案进行具体产品上或相关技术上的应用实施例。
47.本实用新型通过设置摇摆鞍座，方便跑车架的固定，必要时可转动一定范围；鞍座吊架鞍座支架通过螺栓连接，实现了可拆卸，方便运输和安装，可方便调整索距范围；通过在摇摆鞍座导板上设置弧形槽，增大对承重绳的支撑面积，进一步提高稳定性，鞍座板与鞍座支架转动连接，使鞍座板可随承重绳进行一定范围的转动，避免鞍座板的端部形成对承重绳的弯折支点。
48.本实用新型通过设置牵引索压板，方便对牵引绳进行固定，安装更加方便；同时，牵引索位于跑车架的下方，在运输时整体重心偏下，提高运输时的稳定性，空载时运行的安全性也大大提高。
49.本实用新型通过设置支撑底梁，方便设计托索轮，通过设置托索轮，方便支撑牵引索，避免拖地。
50.本实用新型提供一种十六轮四承载往复式货运索道，可一次性运载10～20吨的货物，同时解决了大跨度货索的架设难度。从而降低运输成本，并且运货时稳定性好。
51.本实用新型通过设置吊钩，方便挂放货物，将吊钩设置在吊臂的下端，增大了货物重心与跑车架的竖直高度差，有利于提高运输稳定性；将吊臂上端通过销轴连接在跑车轮架中心位置，保证跑车整体平衡，必要时可转动一定角度；将牵引索压板设置在跑车架下方并固定在吊臂上，保证运输时重心偏下，同时保证空载时运行的稳定性。
52.在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是
指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
53.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种双牵引四承载往复式货运索道，其特征在于，所述双牵引四承载往复式货运索道设置有：包括：承载索、跑车和牵引索；所述承载索共设置有相互平行的四根钢丝绳，所述承载索通过两套侧吊臂和一套中间吊臂进行支撑；所述跑车移动设置在承载索上，所述跑车包括跑车轮架和吊臂，所述跑车轮架上侧安装有呈矩形分布的八组跑车轮组，八组跑车轮组分别在四根承载索运动，所述跑车轮架两侧的中心位置分别通过销轴连接有一个吊臂；两侧的吊臂外侧分别固定有与牵引索适配的牵引索压板，所述牵引索与牵引索压板固定连接；所述跑车轮架为四字形结构，所述跑车轮架的两侧分别安装两组沿承载索移动的跑车轮组；所述吊臂包括自上往下依次固接的第一竖梁、第一斜梁、第二竖梁、第二斜梁和第三竖梁，第一竖梁的上端与跑车架连接，吊钩固接于第三竖梁的侧面且位于第一竖梁的正下方；所述第一竖梁、第一斜梁、第二竖梁、第二斜梁和第三竖梁所在平面与跑车移动方向垂直，第一斜梁和第二斜梁的倾斜方向相反；所述跑车轮组包括相对设置且通过轮组轴套固接为一体的两个轮组连接板，跑车轮安装在两个轮组连接板之间，两个跑车轮分别位于轮组轴套的两侧，轮组轴套套设在与跑车轮架固接的跑车销轴上；所述牵引索压板固定在所述第一斜梁的下斜面；所述跑车轮架两侧分别固定有鞍座，所述鞍座包括固定设置的鞍座吊架和分别通过螺栓固接于鞍座吊架两端的两个鞍座支架；两个所述鞍座支架上分别设有销轴连接的摇摆鞍座导板，两摇摆鞍座导板上均设有支撑承载索的弧形槽，弧形槽中间设有绳卡；至少一鞍座支架上固设有水平延伸的支撑底梁，支撑底梁上设有位于跑车上牵引索固定点下方的托索轮；所述吊臂的下端固定有吊钩。

技术总结

本实用新型属于往复式货运索道技术领域，尤其涉及一种双牵引四承载往复式货运索道。包括承载索、跑车和牵引索；承载索共设置有相互平行的四根钢丝绳，承载索通过两套侧吊臂和一套中间吊臂进行支撑；跑车移动设置在承载索上，跑车包括跑车轮架和吊臂，跑车轮架上侧安装有呈矩形分布的八组跑车轮组，八组跑车轮组分别在四根承载索运动，跑车轮架两侧的中心位置分别通过销轴连接有一个吊臂，吊臂的下端固定有吊钩；两侧的吊臂外侧分别固定有与牵引索适配的牵引索压板。本发明实现了八轮双承载，使得本货运索道的稳定性和安全性均大大提高，而且提高了运载能力，减少了货运次数，降低了运输成本，能够真正实现节本增效。能够真正实现节本增效。能够真正实现节本增效。