一种铁路装车线牵引铁牛防撞预警保护装置的制作方法

1.本实用新型属于铁路技术领域，具体为一种铁路装车线牵引铁牛防撞预警保护装置。

背景技术：

2.铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行驶，传统方式是钢轮行进，但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车和索道等非钢轮行进的方式，或称轨道运输。
3.铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让列车车轮在上面以最小的摩擦力滚动，使这上面的人感到更舒适，而且它还能节省能量，但目前现有的铁路装车线牵引铁牛不方便使用者测量遮挡物的距离并对铁牛车头进行防护。
4.造成了使用者在使用铁牛的过程中可能发生意外遮挡物碰撞铁牛的问题。

技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种铁路装车线牵引铁牛防撞预警保护装置，以解决现有技术目前现有的铁路装车线牵引铁牛不方便使用者测量遮挡物的距离并对铁牛车头进行防护，造成了使用者在使用铁牛的过程中可能发生意外遮挡物碰撞铁牛的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路装车线牵引铁牛防撞预警保护装置，包括铁牛本体、测距机构，所述铁牛本体的底部固定安装有连接罩，所述铁牛本体的底部固定连接有减震杆，所述减震杆的底端固定连接有安装块，所述安装块的外侧固定连接有防护垫，所述安装块的外侧固定安装有与连接罩滑动连接的滑接架。
7.所述测距机构包括第一安装外板、测力器和第二安装外板，所述第一安装外板的底部固定安装有超声波测距器，所述第二安装外板的后侧转动连接有转接板，所述转接板与测力器之间固定连接有连接弹簧，所述转接板的后侧固定安装有配重块。
8.优选的，所述减震杆位于连接罩的内侧，且防护垫为防护弹性橡胶垫。
9.优选的，所述滑接架与连接罩竖向滑动连接。
10.优选的，所述第一安装外板和测力器均固定安装在连接罩的外侧，且第二安装外板固定安装在铁牛本体的底部。
11.优选的，所述第二安装外板的后侧开设有与转接板转动连接的圆形限位槽。
12.优选的，所述连接弹簧为横向伸缩弹簧。
13.与现有技术相比，本实用新型，具备以下有益效果：
14.该铁路装车线牵引铁牛防撞预警保护装置，通过设置测距机构，当使用者在使用时，超声波测距器可以通过发出超声波测量遮挡物距离铁牛本体的距离，当铁牛本体进行转弯时，测力器可以检测铁牛本体是否进行转弯，此间超声波测距器停止工作，当测力器检测的到压力或拉力趋于稳定时，超声波测距器继续工作，当有遮挡物朝铁牛本体移动时，通过设置防护垫和减震杆可减少铁牛本体因碰撞发生的损伤，从而使该结构具备方便使用者
测量遮挡物的距离并对铁牛车头进行防护的优点，方便了使用者使用。
附图说明
15.图1为本实用新型结构示意图；
16.图2为本实用新型图1所示a处放大示意图；
17.图3为本实用新型转接板处结构示意图。
18.图中：1铁牛本体、2连接罩、3减震杆、4安装块、5防护垫、6滑接架、7测距机构、71第一安装外板、72测力器、73第二安装外板、74超声波测距器、75转接板、76连接弹簧、77配重块。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
20.请参阅图1-3，本实施例中的一种铁路装车线牵引铁牛防撞预警保护装置，包括铁牛本体1、测距机构7，铁牛本体1的底部固定安装有连接罩2，铁牛本体1的底部固定连接有减震杆3，减震杆3的底端固定连接有安装块4，安装块4的外侧固定连接有防护垫5，减震杆3位于连接罩2的内侧，且防护垫5为防护弹性橡胶垫，安装块4的外侧固定安装有与连接罩2滑动连接的滑接架6，滑接架6与连接罩2竖向滑动连接。
21.本实施例中的，减震杆3用于缓冲碰撞力并减少因碰撞产生的震动效果，防护垫5用于对碰撞物进行防护。
22.为了方便使用者测量遮挡物的距离并对铁牛车头进行防护，本实施例中的测距机构7包括第一安装外板71、测力器72和第二安装外板73，第一安装外板71和测力器72均固定安装在连接罩2的外侧，且第二安装外板73固定安装在铁牛本体1的底部，第一安装外板71的底部固定安装有超声波测距器74，第二安装外板73的后侧转动连接有转接板75，第二安装外板73的后侧开设有与转接板75转动连接的圆形限位槽，转接板75与测力器72之间固定连接有连接弹簧76，连接弹簧76为横向伸缩弹簧，转接板75的后侧固定安装有配重块77。
23.本实施例中的，测力器72用于检测铁牛本体1是否在进行转弯，超声波测距器74用于检测遮挡物的距离，配重块77用于辅助粘接板75保持原有运动状态。
24.上述实施例的工作原理为：
25.通过设置测距机构7，当使用者在使用时，超声波测距器74可以通过发出超声波测量遮挡物距离铁牛本体1的距离，当铁牛本体1进行转弯时，转接块75在配重块77的惯性作用下开始压缩或拉伸连接弹簧76，此时测力器72检测的到压力或拉力发生改变，检测处铁牛本体1在进行转动，此间超声波测距器74停止工作，当测力器72检测的到压力或拉力趋于稳定时，超声波测距器74继续工作，当有遮挡物朝铁牛本体1移动时，遮挡物会被防护垫5遮挡并挤压减震杆3，此间通过设置防护垫5和减震杆3可减少铁牛本体1因碰撞发生的损伤，从而使该结构具备方便使用者测量遮挡物的距离并对铁牛车头进行防护的优点，方便了使用者使用。

技术特征：

1.一种铁路装车线牵引铁牛防撞预警保护装置，其特征在于，包括铁牛本体(1)、测距机构(7)，所述铁牛本体(1)的底部固定安装有连接罩(2)，所述铁牛本体(1)的底部固定连接有减震杆(3)，所述减震杆(3)的底端固定连接有安装块(4)，所述安装块(4)的外侧固定连接有防护垫(5)，所述安装块(4)的外侧固定安装有与连接罩(2)滑动连接的滑接架(6)；所述测距机构(7)包括第一安装外板(71)、测力器(72)和第二安装外板(73)，所述第一安装外板(71)的底部固定安装有超声波测距器(74)，所述第二安装外板(73)的后侧转动连接有转接板(75)，所述转接板(75)与测力器(72)之间固定连接有连接弹簧(76)，所述转接板(75)的后侧固定安装有配重块(77)。2.根据权利要求1所述的一种铁路装车线牵引铁牛防撞预警保护装置，其特征在于：所述减震杆(3)位于连接罩(2)的内侧，且防护垫(5)为防护弹性橡胶垫。3.根据权利要求1所述的一种铁路装车线牵引铁牛防撞预警保护装置，其特征在于：所述滑接架(6)与连接罩(2)竖向滑动连接。4.根据权利要求1所述的一种铁路装车线牵引铁牛防撞预警保护装置，其特征在于：所述第一安装外板(71)和测力器(72)均固定安装在连接罩(2)的外侧，且第二安装外板(73)固定安装在铁牛本体(1)的底部。5.根据权利要求1所述的一种铁路装车线牵引铁牛防撞预警保护装置，其特征在于：所述第二安装外板(73)的后侧开设有与转接板(75)转动连接的圆形限位槽。6.根据权利要求1所述的一种铁路装车线牵引铁牛防撞预警保护装置，其特征在于：所述连接弹簧(76)为横向伸缩弹簧。

技术总结

本实用新型公开了一种铁路装车线牵引铁牛防撞预警保护装置，包括铁牛本体、测距机构，所述铁牛本体的底部固定安装有连接罩。该铁路装车线牵引铁牛防撞预警保护装置，通过设置测距机构，当使用者在使用时，超声波测距器可以通过发出超声波测量遮挡物距离铁牛本体的距离，当铁牛本体进行转弯时，测力器可以检测铁牛本体是否进行转弯，此间超声波测距器停止工作，当测力器检测的到压力或拉力趋于稳定时，超声波测距器继续工作，当有遮挡物朝铁牛本体移动时，通过设置防护垫和减震杆可减少铁牛本体因碰撞发生的损伤，从而使该结构具备方便使用者测量遮挡物的距离并对铁牛车头进行防护的优点，方便了使用者使用。方便了使用者使用。方便了使用者使用。