内燃机车的风笛是机车的一个重要组成部分，是机车的音响信号装置。在行车安全中起到重要作用。运行中机车风笛长鸣不止，机车无法正常鸣笛，相关信号不能正常传递，不仅造成压缩空气的不必要的损失，风泵频繁泵风消耗燃油，而且又产生噪音，所以出风笛长鸣不止的原因对行车安全是至关重要的。 标签：内燃机车;风笛长鸣不止;鸣笛;故障处理
1 引言
永煤公司铁路运输处DF10DD型内燃机车在运用中，出现闭合蓄电池闸刀开关，机车II端风笛便长鸣不止，并且出现接地试灯2DD大亮负端接地现象。严重影响了机车的正常运输作业。
内燃机车的风笛在是机车的一个重要组成部分，是机车的音响信号装置。喇叭在机车的运行过程中，乘务员根据需要和规定发出必需的音响信号，警告行人和引起其他车辆注意，保证交通安全，同时还用于催行与传递信号。它关系着机车是否能安全的运行。喇叭按其发音动力有电喇叭和气喇叭之分;气喇叭主要用于具有空气制动装置的重型载重车上，内燃机车电力
机车都采用气喇叭也称风笛。
风泵在机车运行中若是风笛长鸣有以下危害：（1）乘务员无法正常鸣笛，相关信号无法正常传递;（2）风笛长鸣造成压缩空气的不必要的损失，风泵频繁泵风消耗燃油;（3）产生噪音;（4）风笛电空阀常得电以致烧损。
2 机车风笛工作原理
内燃机车风笛的发音是通过人为按动喇叭按钮使电路接通，从而使电空阀得电动作，接通风路，使风笛内的膜片产生震动，从而发出声响。
其工作电路：XK（+）→X5/2→X24/4、X14/4→3QA、1JK→LF1、LF2→XK（-）
经电路所示：当风笛在电路中出现长鸣不止的故障时，故障点则会出现在3QA、1JK或LF1、LF2粘连卡滞。
3 接地试灯工作原理
机车装有两个110V、8W接地试灯即1DD（4-7A）、2DD（4-8A）。1DD的一端与蓄电池
正端相接，称为正灯。2DD的一端与蓄电池负端相接，称为负灯。每个试灯的另一端分别通过插头、插坐与车体相接，通过车体将两个试灯串联在一起。正常情况下，闭合蓄电池开关XK后，两个试灯均显示半亮;拨下任一试灯的插头后，两个试灯均不亮。
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