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中国设备工程C h i n a P l a n t E n g i n e e r i n g
中国设备工程 2019.06 （上）
通常，一个全新标准化工厂底盘模块设备的安装调试在3～4个月时间，车型改造项目设备的安装调试周期也需要2～3周时间。 底盘模块设备的安装需要较大的安装场地（约8000～10000m 2），在设备供应商处往往不具备整体系统的安装条件，仅可以对一些单体工艺设备如拧紧机、吊运装置等做安装调试。对于供应商处的安装调试非本文所述范围。。
底盘设备各模块有相对独立性，安装工作没有必然的先后顺序。本文将以装配工艺的顺序阐述各模块的安装调试内容和要求。1.1 发变预装线安装调试
发变预装线是倍速链输送结构，由13个工位和首末2个升降机组成，工位间距2.5m，13个工位分4段集成的模块输送线体连接而成，分上下两层输送线，上层是装配线，下层是空托板回程线，24块托板在输送线上作为装配载体循环运行。整条输送线体包括两台升降机安装在一个长38m×宽2.2m×深0.75m 的地坑内，地坑内清洁、平、划线是安装前的准备工作。输送线侧向尼龙导条间距为605mm，托板宽度为600mm。侧向尼龙导条直线度和平行度以及倍速链的水平度决定了
浅谈汽车底盘模块装配线安装调试
许玉清
（上汽大众汽车有限公司，上海 201805）
摘要：底盘模块设备是整车制造厂总装车间的重点和关键设备，在规划设计方案没有瑕疵的前提下，它的制造安装精度和调试质量优劣决定了车型装配的质量，且对整个总装车间的设备开动率有着直接的、关键的影响。因此需要控制好底盘模块设备的安装调试过程，使得装配设备符合规划和设计要求，这样既可以确保车型产品的装配质量和产能的平稳输出，又能降低设备投产后的维护运营成本。
本文总结了在底盘设备安装调试工作方面的经验教训，旨在通过规范安装调试流程，控制安装调试过程中的关键要素，达到安装调试结果符合设计标准，同时使得整个安装调试过程又具有可追溯性的目的。本文仅针对标准化工厂而言，不涉及非标准化工厂的底盘模块设备。
关键词：关键设备；设计要求；安装调试；安装精度
中图分类号：U466 文献标识码：A 文章编号：1671-0711（2020）06（上）-0085-03
托板
整条线的安装质量，尤其是各段线体接口处的平整度对托板通过的平顺性有很大的影响。发变预装线与动力总成预装线之间有一条EMS 环线的过渡段，采用的是德国Vahler 的单极组合式滑触线，由5段直轨，4个弯轨和2段维修轨道构成。
安装滑线时，在道岔、升降段处端帽间的垂直和水平偏移必须在3mm 以内，道岔端帽间的最大间隙不超过6mm。每个碳刷在滑线轨道内的接触压力在3.5N 左右，用弹簧秤把碳刷从滑线轨道内拉出集电器进行压力测试。要注意的是，在设计时避免将起吊点放在轨道道岔的接缝处。
1.2 动力总成预装线安装调试
动力总成预装线是一条行走AGV 小车的输送环线，包括一个空托板升降机工位和一个满载托板升降机工位，总共28个工位，工位间距3m。AGV 小车在环线上有很高的停位精度要求，因此对于地坪平整
度和预埋线槽深宽尺寸偏差、直线度及平行度有很高的要求。
AGV 小车主要采用2家德国公司的产品：Vahler 和Wampfler。以Vahler 最新的产品为例，其AGV 小车在X,Y 向的机械停位精度要求+/-3mm，电气误差在+/-2mm，总公差为+/-5mm。环线上对于AGV 小车有精确停位要求的主要是轮毂螺栓拧紧工位、下摇臂4 结语
本文涉及的制作与拼装技术是根据现有资源，结合现有生产水平与工装设备能力，精心设计并通过现场实际操作被验证为可靠可行的工艺技术。以三棱柱桁架信号桅杆的制作与拼装为例，总结整个施工过程的经验，希望能为后续项目制作提供有效的参考。
参考文献：
[1]美国焊接协会.美国钢结构焊接规范[M].成都：西南交通大学出版社，2008.
[2]蔡裕民. 吊装工艺计算近似公式应用.北京：化学工业出版社，2004.
[3]JQ/GJD03.01～03.02 焊接结构件制造与验收标准.[4]EN1090-2 第二部分 钢结构施工技术要求
[M]. BSI，2008.
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