安装调整装置和安装调整方法与流程

1.本发明涉及发动机装配技术领域，具体涉及一种安装调整装置和安装调整方法。

背景技术：

2.柴油机的齿轮箱是柴油机的重要组成部分，柴油机的主要传动零件都安装于齿轮箱。齿轮箱的轴承孔与柴油机的机体主轴承孔的同轴度直接影响柴油机各传动零部件的安装精度，因此一般情况下齿轮箱与机体会采用组合加工轴承孔的方式保证其两个零部件轴承孔的同轴度，并采用配做定位销的方式保证两个零部件的重复定位精度。但此加工方式首先需要两个零部件组合加工，会影响彼此的加工周期，其次，对于组合加工的零部件，其互换性会较差，一旦其中一个零部件因损坏等原因需要进行更换时，就会显得束手无策或只能采取两个零部件同时更换这种成本非常大的方式进行。

技术实现要素：

3.本发明的一个目的是提供一种安装调整装置，能够实现在无需组合加工且无需配做定位销的情况下快速、便捷地装配齿轮箱并保证其安装精度。
4.为实现所述目的的安装调整装置，用于发动机的装配，所述发动机包括齿轮箱、机体和曲轴，所述齿轮箱包括齿轮箱轴承孔，所述机体包括多个高度相等的安装孔，所述安装孔高于所述齿轮箱的上平面，所述曲轴包括第一端，所述齿轮箱轴承孔、所述安装孔和所述第一端位于所述机体的同一侧，所述第一端的端面设置有中心孔；所述安装调整装置包括轴心检测工具、水平检测工具和调整架；所述轴心检测工具安装在所述中心孔，包括至少一个第一量表，所述第一量表用于测量所述齿轮箱轴承孔与所述曲轴的中心线的同轴度位置偏差；所述水平检测工具连接到至少两个所述安装孔，包括至少两个第二量表，所述第二量表用于测量所述上平面与所述机体的相对水平位置偏差；所述调整架连接到所述齿轮箱，用于调节所述齿轮箱的至少一侧的高度；其中，所述第一量表、所述第二量表分别为百分表或千分表或杠杆表。
5.在所述的安装调整装置的一个或多个实施方式中，所述轴心检测工具包括定位部和一个第一量表，所述定位部安装在所述中心孔，所述第一量表能绕所述定位部的轴线旋转。
6.在所述的安装调整装置的一个或多个实施方式中，所述中心孔包括光孔段和螺孔段，所述定位部包括定位轴和定位螺纹件，所述定位轴用于安装在所述光孔段，所述定位螺纹件用于与所述螺孔段螺纹配合，所述定位轴与所述定位螺纹件可转动地连接，所述第一量表与所述定位轴固定连接。
7.在所述的安装调整装置的一个或多个实施方式中，所述轴心检测工具还包括第一推力轴承，所述光孔段与螺孔段之间具有台阶面，所述第一推力轴承安装在所述台阶面和所述定位轴之间。
8.在所述的安装调整装置的一个或多个实施方式中，所述轴心检测工具还包括第二
推力轴承，所述定位螺纹件包括头部和杆部，所述杆部包括光杆段和螺杆段，所述定位轴套设在所述光杆段的径向外侧，所述第二推力轴承安装在所述头部和所述定位轴之间。
9.在所述的安装调整装置的一个或多个实施方式中，所述轴心检测工具还包括量表支架，所述量表支架包括多个量表安装孔，用于安装所述第一量表，所述多个量表安装孔到所述定位部的轴线的距离不相等。
10.在所述的安装调整装置的一个或多个实施方式中，所述水平检测工具包括安装架，所述安装架为门框形结构，包括横梁和两个纵向梁，所述横梁的两端分别连接在所述两个纵向梁的顶端，所述横梁用于与至少两个所述安装孔相连接，两个所述第二量表分别安装在两个所述纵向梁的底端。
11.在所述的安装调整装置的一个或多个实施方式中，所述调整架包括连接端、支撑端和调节部，所述连接端用于与所述齿轮箱相连接，所述支撑端用于支撑在所述机体或地面或与所述机体固定连接的零部件，所述调节部用于调节所述连接端与所述支撑端的相对距离。
12.该安装调整装置通过将齿轮箱轴承孔与机体轴承孔的同轴度要求转换成齿轮箱轴承孔与曲轴的中心线的同轴度要求，并采用轴心检测工具测量齿轮箱轴承孔与曲轴的中心线的同轴度位置偏差，采用水平检测工具测量齿轮箱的上平面与机体的相对水平位置偏差，采用调整架调节齿轮箱的上平面与机体的相对位置，可以确保齿轮箱在没有与机体组合加工并配作定位销的情况下的安装位置精度，可以节省齿轮箱和机体的加工周期，并能够实现齿轮箱的互换性。该安装调整装置的结构简单，设计合理，易于加工制造和装配，操作便捷可靠，不但适用于柴油发动机的装配，也适用于汽油发动机的装配。
13.本发明的另一个目的是提供一种安装调整方法，能够实现在无需组合加工且无需配做定位销的情况下快速、便捷地装配齿轮箱并保证其安装精度。
14.为实现所述目的的安装调整方法，采用前述的安装调整装置对所述齿轮箱的安装位置进行测量和调整，包括以下步骤：将所述齿轮箱与所述机体进行装配并通过紧固件进行连接，所述紧固件处于未拧紧状态；在检验平台上将各所述第二量表归零，将所述水平检测工具连接至所述机体的所述安装孔，将所述轴心检测工具安装在所述曲轴的所述中心孔；通过所述轴心检测工具测量所述齿轮箱轴承孔的不同位置处的位置偏差，如所述第一量表的测量值满足所述齿轮箱的同轴度调整要求，且各所述第二量表的读数一致，则所述齿轮箱的安装精度满足要求，否则对所述齿轮箱的安装位置进行调整和重新测量，直至所述齿轮箱的安装精度满足要求。
15.在所述的安装调整方法的一个或多个实施方式中，对所述齿轮箱的安装位置进行调整的方法包括：通过所述调整架调节所述齿轮箱的至少一侧的高度，使所述第一量表在所述齿轮箱轴承孔的上下位置的测量值满足所述齿轮箱的同轴度调整要求，并使各所述第二量表的读数一致；调节所述齿轮箱在左右方向上的位置，使所述第一量表在所述齿轮箱轴承孔的左右位置的测量值满足所述齿轮箱的同轴度调整要求。
16.该安装调整方法通过将齿轮箱轴承孔与机体轴承孔的同轴度要求转换成齿轮箱轴承孔与曲轴的中心线的同轴度要求，并采用轴心检测工具测量齿轮箱轴承孔与曲轴的中心线的同轴度位置偏差，采用水平检测工具测量齿轮箱的上平面与机体的相对水平位置偏差，采用调整架调节齿轮箱的上平面与机体的相对位置，可以确保齿轮箱在没有与机体组
合加工并配作定位销的情况下的安装位置精度，可以节省齿轮箱和机体的加工周期，并能够实现齿轮箱的互换性。该安装调整方法设计合理，操作便捷可靠，不但适用于柴油发动机的装配，也适用于汽油发动机的装配。
附图说明
17.本发明的上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变得更加明显。需要注意的是，附图均仅作为示例，其并非是按照等比例的条件绘制的，并且不应该以此对本发明实际要求的保护范围构成限制，此外，具有类似的相关特性或特征的组件可能具有相同或相近的附图标记。
18.图1示出了安装调整装置在使用状态的示意图。
19.图2示出了安装调整装置的示意图。
20.图3示出了轴心检测工具的示意图。
21.图4示出了水平检测工具的示意图。
22.图5示出了调整架的示意图。
23.图6示出了齿轮箱与机体的相对水平要求的示意图。
24.图7和图8示出了齿轮箱的同轴度调整要求的示意图。
具体实施方式
25.下述公开了多种不同的实施所述的主题技术方案的实施方式或者实施例。为简化公开内容，下面描述了各元件和排列的具体实例，当然，这些仅仅为例子而已，并非是对本发明的保护范围进行限制。此外，本技术的一个或多个实施方式中的某些特征、结构或特点可以进行适当的组合。
26.参照图1至图8，根据本发明实施方式的安装调整装置1用于发动机2的装配。发动机2包括齿轮箱21、机体22和曲轴23。齿轮箱21包括齿轮箱轴承孔211和上平面212。机体22包括机体轴承孔221和用于安装零件的多个安装孔222。多个安装孔222的高度相等，且高于齿轮箱21的上平面212。曲轴23的第一端231位于齿轮箱轴承孔211内，曲轴23的轴颈232位于机体轴承孔221内。齿轮箱轴承孔211、安装孔222和第一端231均位于机体22的同一侧。
27.在本发明的描述中，方位词如“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”等所指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系。
28.经分析，影响齿轮箱21的安装精度的主要因素有两个：一个为齿轮箱轴承孔211与机体轴承孔221的同轴度要求，一个为齿轮箱21与机体22的相对水平要求。为了实现在无需将齿轮箱21与机体22组合加工且无需配做定位销的情况下安装齿轮箱21并保证其安装精度，发明人通过分析齿轮箱21、机体22和曲轴23的设计形式，结合实际安装过程，将齿轮箱轴承孔211与机体轴承孔221的同轴度要求转换成齿轮箱轴承孔211与曲轴23的中心线230的同轴度要求，并设计了安装调整装置1以实现对齿轮箱轴承孔211与曲轴23的中心线230的同轴度要求、齿轮箱21与机体22的相对水平要求的测量和调整。
29.安装调整装置1包括轴心检测工具11、水平检测工具12和调整架13。轴心检测工具11用于测量齿轮箱轴承孔211与曲轴23的中心线230的同轴度位置偏差。水平检测工具12用于测量齿轮箱21的上平面212与机体22的相对水平位置偏差。调整架13用于调节齿轮箱21
的至少一侧的高度，以调节齿轮箱轴承孔211的高度或/和上平面212与机体22的相对水平位置关系。
30.轴心检测工具11包括定位部111和第一量表112。定位部111安装在曲轴23的第一端231的端面的中心孔233内，第一量表112能绕定位部111的轴线110旋转，以对齿轮箱轴承孔211的不同位置处的位置偏差进行测量。
31.在另一个未图示的实施方式中，轴心检测工具11包括沿周向设置的多个第一量表112，多个第一量表112分别对齿轮箱轴承孔211的不同位置处的位置偏差进行测量。
32.继续参照图1至图8，第一量表112为杠杆表，第一量表112与定位部111的轴线110接近平行或呈较小的夹角，例如不大于10
°
，第一量表112的测杆1121与齿轮箱轴承孔211的内表面相接触，第一量表112的表盘1122位于齿轮箱轴承孔211的外部，从而可以适用于齿轮箱轴承孔211的孔径较小的情况。
33.在另一些实施方式中，第一量表112为百分表或千分表，可选地，轴心检测工具11还包括转换装置(未图示)，转换装置包括传动装置和测量头，测量头的一端与齿轮箱轴承孔211的内表面相接触，另一端与第一量表112的测杆1121通过传动装置传动连接，转换装置的测量头与第一量表112的测杆1121的方向不同，从而可以转换测量角度。
34.继续参照图1至图8，中心孔233包括光孔段2331和螺孔段2332，光孔段2331相对于螺孔段2332位于靠近第一端231的端面的一侧，光孔段2331的直径大于螺孔段2332的螺纹大径，光孔段2331和螺孔段2332之间具有台阶面2333。定位部111包括定位轴113和定位螺纹件114，定位轴113与定位螺纹件114可转动地连接，第一量表112与定位轴113固定连接。定位螺纹件114用于与螺孔段2332螺纹配合，以将轴心检测工具11固定在曲轴23的第一端231。定位轴113用于安装在光孔段2331，定位轴113与光孔段2331小间隙配合，以使定位轴113易于旋转，同时保证定位轴113与光孔段2331具有较高的同轴度，以提高轴心检测工具11的测量精度。
35.可选地，定位螺纹件114为螺栓或通过对螺栓进行加工制成，包括头部1141和杆部1142，杆部1142包括光杆段1143和螺杆段1144。定位轴113套设在光杆段1143的径向外侧，定位轴113的内孔与光杆段1143小间隙配合，以使定位轴113易于旋转，同时保证定位轴113与光杆段1143具有较高的同轴度，以提高轴心检测工具11的测量精度。
36.可选地，轴心检测工具11还包括第一推力轴承115，第一推力轴承115安装在台阶面2333和定位轴113之间，第一推力轴承115的轴向两端分别与台阶面2333和定位轴113的靠近台阶面2333的一侧的端面相抵，从而可以使定位轴113和第一量表112的旋转更加稳定，以提高轴心检测工具11的测量精度。
37.可选地，轴心检测工具11还包括第二推力轴承116，第二推力轴承116安装在头部1141和定位轴113之间，第二推力轴承116的轴向两端分别与头部1141和定位轴113的远离台阶面2333的一侧的端面相抵，从而可以使定位轴113和第一量表112的旋转更加稳定，以提高轴心检测工具11的测量精度。
38.可选地，轴心检测工具11还包括量表支架117，量表支架117包括多个量表安装孔1171，用于安装第一量表112，多个量表安装孔1171到定位部111的轴线110的距离不相等，从而可以调节第一量表112的安装位置，以适用于不同孔径的齿轮箱轴承孔211，提高轴心检测工具11和安装调整装置1的通用性。
39.可选地，量表支架117还包括沿定位轴113的径向延伸的多个安装臂1172，多个安装臂1172沿定位轴113的周向间隔设置，例如两个安装臂1172彼此间隔180
°
设置，或三个安装臂1172彼此间隔120
°
设置，或四个安装臂1172彼此间隔90
°
设置。每个安装臂1172设置有一个前述的量表安装孔1171，以及与量表安装孔1171垂直连通的螺孔1173，使用时根据待测量的齿轮箱轴承孔211的孔径将第一量表112安装在其中一个量表安装孔1171，并通过锁紧螺钉1174穿过螺孔1173将第一量表112顶紧，从而可以简化量表支架117的结构，以便于加工制造，且便于安装第一量表112。
40.水平检测工具12包括安装架121和至少两个第二量表122。安装架121用于连接到机体22的至少两个安装孔222，以通过安装孔222定位机体22的水平基准，实现水平检测工具12的固定和定位。第二量表122为百分表或千分表或杠杆表，各第二量表122的安装高度一致，测量前在检测平台(未图示)上将各第二量表122归零，测量时各第二量表122的测头1221与齿轮箱21的上平面212的不同位置相接触，以测量齿轮箱21的上平面212与机体22的相对水平位置偏差，当各第二量表122的读数一致时，齿轮箱21的上平面212与机体22达到相对水平要求。
41.可选地，安装架121为门框形结构，包括横梁123和两个纵向梁124，横梁123的长度方向上的两端分别连接在两个纵向梁124的顶端，横梁123通过连接螺栓125与安装孔222相连接，两个第二量表122分别安装在两个纵向梁124的底端，从而可以简化水平检测工具12的结构，以便于加工制造和保证水平检测工具12的安装精度，进而提高水平检测工具12的测量精度。
42.进一步地，安装架121为对称结构，两个纵向梁124相对于安装架121的纵向中心线126对称，两个第二量表122相对于安装架121的纵向中心线126对称，以进一步简化水平检测工具12的结构，以便于加工制造和保证水平检测工具12的安装精度。
43.调整架13包括连接端131、支撑端132和调节部133。连接端131用于与齿轮箱21相连接，例如通过螺栓(未图示)连接到齿轮箱21上现有的孔(未图示)。支撑端132用于支撑在机体22或地面或与机体22固定连接的零部件。调节部133用于调节连接端131与支撑端132的相对距离，即调节调整架13的长度，以调节齿轮箱21与该调整架13相连接的部位的高度，进而调节齿轮箱轴承孔211的高度以满足同轴度要求，或/和调节齿轮箱21的上平面212与机体22的相对水平位置关系，以保证齿轮箱21的各安装部件的接口与相对应的零部件的接口的对应关系正确。
44.可选地，调整架13包括杆部134和调节螺栓135。杆部134的一端与连接端131相连接，杆部134的另一端与调节螺栓135螺纹连接，调节螺栓135的头部提供支撑端132，通过旋拧调节螺栓135，即可调节调整架13的长度，从而可以简化调整架13的结构，以便于加工制造和装配调节。
45.可选地，安装调整装置1包括两个调整架13，两个调整架13分别位于曲轴23的中心线230的两侧，以便于根据需要灵活调节齿轮箱21的一侧或两侧的高度。
46.根据本发明的一个或多个实施方式的安装调整方法采用前述的安装调整装置1对齿轮箱21的安装位置进行测量和调整。其中对于齿轮箱21的安装精度要求中的同轴度要求，因将其从齿轮箱轴承孔211与机体轴承孔221的同轴度要求转换成了齿轮箱轴承孔211与曲轴23的中心线230的同轴度要求，因此在设计调整方法及确定调整精度时需考虑由此
额外产生的配合间隙。该配合间隙主要包括曲轴23的轴颈232与机体轴承孔221的间隙
△1，曲轴23的中心孔233与曲轴23的中心线230的位置偏差，以及轴心检测工具11与曲轴23的中心孔233的配合间隙。
47.曲轴23的轴颈232与机体轴承孔221的间隙
△1为机体轴承孔221的直径减去曲轴23的轴颈232的直径，其中机体轴承孔221的直径可在装配时测得，曲轴23的轴颈232的直径可在加工时测得。
48.曲轴23的中心孔233与曲轴23的中心线230的位置偏差以及轴心检测工具11与曲轴23的中心孔233的配合间隙均需在曲轴23安装在机体22后采用打表的方式进行测量，因此将该两个间隙合二为一设为复合间隙
△2。测量时盘动曲轴23，使曲轴23确定在一个位置不动后，视为曲轴23处于机体轴承孔221的下方，左右位置相差一致，将轴心检测工具11安装在曲轴23的中心孔233，旋转第一量表112进行打表测量。测得的复合间隙
△2主要是上下差值，如上大下小则记为“+
△
2”，如上小上大则记为
“‑△
2”。
49.齿轮箱轴承孔211与曲轴23的中心线230的同轴度要求主要包括对上下左右4个位置的要求。曲轴23在实际装配中位于机体轴承孔221的下方，因此，齿轮箱轴承孔211的左右偏差的调整要求为数值一致，上下偏差的调整要求要求为
△
＝
△1±△2，当
△
为上大下小且数值满足设计要求，则认为达到齿轮箱21的同轴度调整要求。采用该方法测量齿轮箱21的同轴度可以消除因曲轴23的装配、轴心检测工具11的装配以及各零部件加工误差产生的间隙的影响，保证同轴度的测量精度。
50.参照图1至图8，根据一个实施方式的安装调整方法包括以下步骤：
51.1、将齿轮箱21与曲轴23、机体22进行装配，并通过紧固件(未图示)连接齿轮箱21与机体22，用手旋拧各紧固件，使各紧固件处于未完全拧紧的状态，以保证齿轮箱21与机体22之间的可靠连接和粗定位的同时，能够允许对齿轮箱21与机体22的相对位置进行一定程度的调节；
52.2、在检验平台上将各第二量表122归零，将水平检测工具12连接至机体22的安装孔222，将轴心检测工具11安装在曲轴23的中心孔233，使第一量表112的测杆1121接触齿轮箱轴承孔211的内表面，拨动测杆1121，表盘1122的指针有微动就说明轴心检测工具11已安装到位；
53.3、旋转第一量表112测量齿轮箱轴承孔211的不同位置处的位置偏差，如第一量表112的测量值满足前述的齿轮箱21的同轴度调整要求，且各第二量表122的读数一致，则说明齿轮箱21的安装精度满足要求，按照装配要求拧紧前述的各紧固件，完成齿轮箱21的安装；如第一量表112的测量值或/和第二量表122的读数不满足要求，则对齿轮箱21的安装位置进行调整并重新测量，直至齿轮箱21的安装精度满足要求，再按照装配要求拧紧前述的各紧固件，完成齿轮箱21的安装。
54.其中，对齿轮箱21的安装位置进行调整的方法包括：
55.a)通过旋拧调整架13的调节螺栓135，调节齿轮箱21的至少一侧的高度，使第一量表112在齿轮箱轴承孔211的上下位置的测量值满足齿轮箱21的同轴度调整要求，并使各第二量表122的读数一致；
56.b)用铜棒轻轻敲击齿轮箱21的侧面，以调节齿轮箱21在左右方向上的位置，使第一量表112在齿轮箱轴承孔211的左右位置的测量值满足齿轮箱21的同轴度调整要求。
57.根据测量结果可以多次执行步骤a)或/和步骤b)，直至齿轮箱21的安装精度满足要求。
58.根据本发明的一个或多个实施方式的安装调整装置1通过将齿轮箱轴承孔211与机体轴承孔221的同轴度要求转换成齿轮箱轴承孔211与曲轴23的中心线230的同轴度要求，并采用轴心检测工具11测量齿轮箱轴承孔211与曲轴23的中心线230的同轴度位置偏差，采用水平检测工具12测量齿轮箱21的上平面212与机体22的相对水平位置偏差，采用调整架13调节齿轮箱21的上平面212与机体22的相对位置，可以确保齿轮箱21在没有与机体22组合加工并配作定位销的情况下的安装位置精度，可以节省齿轮箱21和机体22的加工周期，并能够实现齿轮箱21的互换性。该安装调整装置1的结构简单，设计合理，易于加工制造和装配，操作便捷可靠，不但适用于柴油发动机的装配，也适用于汽油发动机的装配。
59.根据本发明的一个或多个实施方式的安装调整方法通过将齿轮箱轴承孔211与机体轴承孔221的同轴度要求转换成齿轮箱轴承孔211与曲轴23的中心线230的同轴度要求，并采用轴心检测工具11测量齿轮箱轴承孔211与曲轴23的中心线230的同轴度位置偏差，采用水平检测工具12测量齿轮箱21的上平面212与机体22的相对水平位置偏差，采用调整架13调节齿轮箱21的上平面212与机体22的相对位置，可以确保齿轮箱21在没有与机体22组合加工并配作定位销的情况下的安装位置精度，可以节省齿轮箱21和机体22的加工周期，并能够实现齿轮箱21的互换性。该安装调整方法设计合理，操作便捷可靠，不但适用于柴油发动机的装配，也适用于汽油发动机的装配。
60.本发明虽然以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本发明，任何本领域技术人员在不脱离本发明的精神和范围内，都可以做出可能的变动和修改。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何修改、等同变化及修饰，均落入本发明权利要求所界定的保护范围之内。

技术特征：

1.安装调整装置，用于发动机的装配，所述发动机包括齿轮箱、机体和曲轴，所述齿轮箱包括齿轮箱轴承孔，所述机体包括多个高度相等的安装孔，所述安装孔高于所述齿轮箱的上平面，所述曲轴包括第一端，所述齿轮箱轴承孔、所述安装孔和所述第一端位于所述机体的同一侧，其特征在于，所述第一端的端面设置有中心孔；所述安装调整装置包括：轴心检测工具，安装在所述中心孔，包括至少一个第一量表，所述第一量表用于测量所述齿轮箱轴承孔与所述曲轴的中心线的同轴度位置偏差；水平检测工具，连接到至少两个所述安装孔，包括至少两个第二量表，所述第二量表用于测量所述上平面与所述机体的相对水平位置偏差；调整架，连接到所述齿轮箱，用于调节所述齿轮箱的至少一侧的高度；其中，所述第一量表、所述第二量表分别为百分表或千分表或杠杆表。2.如权利要求1所述的安装调整装置，其特征在于，所述轴心检测工具包括定位部和一个第一量表，所述定位部安装在所述中心孔，所述第一量表能绕所述定位部的轴线旋转。3.如权利要求2所述的安装调整装置，其特征在于，所述中心孔包括光孔段和螺孔段，所述定位部包括定位轴和定位螺纹件，所述定位轴用于安装在所述光孔段，所述定位螺纹件用于与所述螺孔段螺纹配合，所述定位轴与所述定位螺纹件可转动地连接，所述第一量表与所述定位轴固定连接。4.如权利要求3所述的安装调整装置，其特征在于，所述轴心检测工具还包括第一推力轴承，所述光孔段与螺孔段之间具有台阶面，所述第一推力轴承安装在所述台阶面和所述定位轴之间。5.如权利要求3所述的安装调整装置，其特征在于，所述轴心检测工具还包括第二推力轴承，所述定位螺纹件包括头部和杆部，所述杆部包括光杆段和螺杆段，所述定位轴套设在所述光杆段的径向外侧，所述第二推力轴承安装在所述头部和所述定位轴之间。6.如权利要求2至5中任一项所述的安装调整装置，其特征在于，所述轴心检测工具还包括量表支架，所述量表支架包括多个量表安装孔，用于安装所述第一量表，所述多个量表安装孔到所述定位部的轴线的距离不相等。7.如权利要求1至5中任一项所述的安装调整装置，其特征在于，所述水平检测工具包括安装架，所述安装架为门框形结构，包括横梁和两个纵向梁，所述横梁的两端分别连接在所述两个纵向梁的顶端，所述横梁用于与至少两个所述安装孔相连接，两个所述第二量表分别安装在两个所述纵向梁的底端。8.如权利要求1至5中任一项所述的安装调整装置，其特征在于，所述调整架包括连接端、支撑端和调节部，所述连接端用于与所述齿轮箱相连接，所述支撑端用于支撑在所述机体或地面或与所述机体固定连接的零部件，所述调节部用于调节所述连接端与所述支撑端的相对距离。9.安装调整方法，其特征在于，采用如权利要求1至8中任一项所述的安装调整装置对所述齿轮箱的安装位置进行测量和调整，包括以下步骤：将所述齿轮箱与所述机体进行装配并通过紧固件进行连接，所述紧固件处于未拧紧状态；在检验平台上将各所述第二量表归零，将所述水平检测工具连接至所述机体的所述安装孔，将所述轴心检测工具安装在所述曲轴的所述中心孔；
通过所述轴心检测工具测量所述齿轮箱轴承孔的不同位置处的位置偏差，如所述第一量表的测量值满足所述齿轮箱的同轴度调整要求，且各所述第二量表的读数一致，则所述齿轮箱的安装精度满足要求，否则对所述齿轮箱的安装位置进行调整和重新测量，直至所述齿轮箱的安装精度满足要求。10.如权利要求9所述的安装调整方法，其特征在于，对所述齿轮箱的安装位置进行调整的方法包括：通过所述调整架调节所述齿轮箱的至少一侧的高度，使所述第一量表在所述齿轮箱轴承孔的上下位置的测量值满足所述齿轮箱的同轴度调整要求，并使各所述第二量表的读数一致；调节所述齿轮箱在左右方向上的位置，使所述第一量表在所述齿轮箱轴承孔的左右位置的测量值满足所述齿轮箱的同轴度调整要求。

技术总结

本发明提供了一种安装调整装置和安装调整方法。安装调整方法采用安装调整装置对齿轮箱的安装位置进行测量和调整，安装调整装置用于发动机的装配，发动机包括齿轮箱、机体和曲轴，齿轮箱包括齿轮箱轴承孔，机体包括多个高度相等且高于齿轮箱的上平面的安装孔，曲轴包括第一端，齿轮箱轴承孔、安装孔和第一端位于机体的同一侧，第一端的端面设置有中心孔；在安装调整装置中：轴心检测工具安装在中心孔，包括至少一个第一量表，用于测量齿轮箱轴承孔与曲轴的中心线的同轴度位置偏差；水平检测工具连接到至少两个安装孔，包括至少两个第二量表，用于测量上平面与机体的相对水平位置偏差；调整架连接到齿轮箱，用于调节齿轮箱的至少一侧的高度。少一侧的高度。少一侧的高度。