柴油机各零部件介绍
柴油机各零部件介绍
1、飞轮
飞轮的主要功用是储存作功冲程的能量，克服辅助冲程的阻力以保持曲轴旋转的均匀性，使内燃机工作平稳。为此，它要能储存一定的能量，并在需要时放出。 2、飞轮壳
飞轮壳安装于发动机与变速箱之间，外接曲轴箱、起动机、油底壳，内置飞轮总成，起到连接机体、防护和载体的作用。 3、飞轮齿圈
飞轮外缘上压有一个齿圈，可与起动机的驱动齿轮啮合，把起动机的动力传递到曲轴的连接件，主要作用是实现起动机与曲轴之间动力传递，为发动机提供惯性。
4、飞轮螺栓
飞轮螺栓的作用就是装配时产生足够的预紧力,使发动机在工作时飞轮与曲轴结合面间产生的摩擦力矩能够传递扭矩。
5、起动机
内燃机借助于外力由静止状态过渡到能独立运转的过程，称为内燃机起动过程，简称为内燃机起动。完成起动过程所需的装置，称为起动装置。发动机的起动装置主要有：电力起动机、电磁啮合式起动机、减速起动机和永磁起动机、空气起动机等
机油泵是润滑系中机油压力和流量的动力源。它保证发动机润滑所需要的机油压力和流量。机油泵的结构形式有齿轮式、转子式、叶片式和柱塞式。常用的有齿轮式和转子式。
7、机油滤清器
是用来滤清机油中的金属磨屑、机械杂质及机油本身氧化的产物，如各种有机酸、沥青质以及碳化物等，防止它们进入零件的摩擦表面而将零件拉毛、刮伤，使磨损加剧，以及防止润滑系通道堵塞而烧坏轴瓦等严重事故。机油滤清器性能的好坏直接影响到内燃机的大修期限和使用寿命。
8、发电机
功用：向用电设备供电，并向蓄电池充电，为了满足蓄电池充电的需求，车用发电机的输出电压必须是直流电。内燃机上装有的发电机通常有并激直流发电机、硅整流发电机和永磁式交流发电机。目前国内、外汽车上使用的发电机几乎都是硅整流交流发电机。硅整流交流发电机是由转子、定子、整流器、端盖、风扇叶轮组成。发电机产生的二相交流电通过整流器进行三相桥式全波整流后，转为直流电。输出电压一般为28V。 9、水泵总成
水泵的功用是对冷却水加压，保证其在冷却系中循环流动。在强制循环冷却系中，用离心
式水泵来增加冷却水的压力，使水在冷却系内加速循环。由于离心式水泵具有结构简单、尺寸小、工作可靠、制造容易等优点，因而得到广泛应用。由曲轴驱动的水泵叶轮逆时针转动时，带动水泵中的水一起转动，在离心力作用下，水被甩向泵壳的边缘产生一定的压力，从出水口流出。在叶轮中心处，由于水被甩向外缘而压力降低，水箱中的
水便经进水管被吸入泵中，再被叶轮甩出。
10、活塞
活塞的功用是承受气缸内燃气的压力，并将此力传给连杆。活塞的顶部还与气缸盖共同组成燃烧室，进入气缸的燃料就是在这个空间内进行燃烧的。
11、活塞环（梯形环、锥面环、油环）
活塞环又分为气环和油环两种，它们的功用和要求不同，因此在构造上也各有特点。气环
的功用是保证活塞与气缸壁之间的密封，防止活塞上部的高压气体漏入曲轴箱。除了密封作用外，气环还起到传热作用。活塞顶部所吸收的热量，大部分要通过气环传给气缸壁，再由外部的冷却介质带走。气环的断面形状很多，最常见的形状有以下几种：矩形环、扭曲环、微锥面环、桶面环和梯形环；油环分为普通油环和组合油环两种。油环的功用主要是将气缸壁上多余的机油刮下来，流回曲轴箱中，以减少机油的消耗。
12、燃油滤清器总成（包含粗滤器）
为了使柴油得到精细过滤，以防止柴油中的杂质污物等磨损腐蚀供油中许多精密零件，在柴油机中，通常除沉淀杯外（多数柴油机不设沉淀杯），还设有粗、细两级滤清器（小型单缸柴油机多为一级滤清）。柴油粗滤器一般滤缝较大，以滤除颗粒较大的杂质。柴油细滤器则滤缝很小，要滤除能对供油系造成危害的杂质颗粒。通过两级滤清后，柴油已更加洁净，然后再通过输油泵压入喷油泵内。
13、减振器
减振器的主要功用是吸收振动能量，达到减振的目的。当前发动机上主要应用硅油减振器，
硅油减振器的减振原理是当共振时，硅油减振器壳体与惯性块之间发生一定的相对位移，间隙中的硅油受到剪切力的作用，从而发生粘性摩擦扭矩，由此吸收振动能量，达到减振的目的。
14、机油冷却器总成
机油冷却器置于冷却水路中，利用冷却水的温度来控制润滑油的温度。当润滑油温度高时，靠冷却水降温，发动机启动时，则从冷却水吸收热量使润滑油迅速提高温度。机油冷却器由铝合金铸成的壳体、铜芯管组成。冷却水在管外流动，润滑油在管内流动，两者进行热量交换。也有使油在管外流动，而水再管内流动的结构。 15、各种橡胶软管
用于输送燃油和润滑油等液压流体。
16、增压器润滑油管
连接机体与增压器，润滑油所经过的管道。
17、增压器润滑油管进油管
机体上润滑油流至增压器所经过的管道。
18、增压器润滑油管出油管
润滑油从增压器流回机体所经过的管道。
19、自动张紧轮
能够自动调节张紧力大小的，使张紧力保持恒定。如果张紧力过大，驱动装置易于产生噪声并且皮带寿命缩短；如果张紧力过小，皮带易振动产生噪声，并且皮带
抑郁起皱、破损，导致寿命缩短。
20、喷油器衬套
装于气缸盖上，将喷油器与气缸盖其他腔室隔离的零件。
21、风扇托架
用以固定风扇并进行辅助支撑的零部件。
22、油底壳密封垫
将油底壳与曲轴壳箱连接部分密封起来的零件。
23、滚珠轴承
滚动轴承的一种，将球形钢珠安装在内钢圈和外钢圈中间，易滚动方式来降低动力传递过程中的摩擦力和提高机械动力的传递效率，滚动轴承不能承受较大的重载荷。
24、正时齿轮室
用于固定或安装曲轴齿轮、正时齿轮、惰轮及高压油泵驱动齿轮的箱体。
25、排气管螺栓
将排气管把紧于气缸盖的螺栓。
26、活塞销
连接活塞与连杆的零件。
27、连杆总成
将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，并把作用在活塞组上的燃气压力传给曲轴，使曲轴带动工作机器做功。
28、温度传感器
用以感应柴油机相关温度信息的部件。
29、轴油封
曲轴油封是防止机油外漏的，曲轴上有机油的油道，用来润滑曲轴的大瓦和小瓦，如果机油外漏，大小瓦德润滑得不到保证，同时也耗损机油。
30、加热器
一般在温度低的情况下，加热空气来启动发动机；发动机在正常运行时是不需要空气加热器的，空气加热器一般是在低温环境下，在启动时使用，可以提高发动机的进气温度，使燃料在汽缸里更容易着火启动。
31、节温器总成
节温器是控制冷却液流动路径的阀门。是一种自动调温装置，通常含有感温组件，借着膨胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动他的作用是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。节温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作。如节温器主阀门开启过迟，就会引起发动机过热；主阀门开启过早，则使发动机预热时间延长，使发动机温度过低。
32、主油道限压阀
防止主油道内机油压力超过预定值的零部件。
33、摇臂座
安装摇臂或摇臂组件的零件。
34、曲轴法兰
应用在车轮上的主要作用倒不是为了加大轮距，而是对车轮起到连接的作用，即能做到车轮与半轴的中心精确定位和传递动力，又方便刹车盘的固定和车轮的拆卸。
35、齿轮箱
用于安装齿轮的壳体零件。
36、曲轴箱
将曲轴回转空间部分围住，并在其内部设有曲轴主轴的零件，用于支撑气缸、气缸水套或机体并提供安装用平面。
37、主轴瓦（上下瓦）
离心离合器
上瓦：主轴承盖与主轴颈之间的零件；下瓦：机体主轴承与主轴颈之间的零件。
38、进气、排气门
进气门：使新鲜空气进入发动机燃烧室
内的阀门；排气门：允许燃烧物离开气缸时通过的气门。
39、监控仪
具有对柴油机运行中的某些参数进行采集、整理、显示，并对超出预定值的参数输出报警信号或具有对报警信号进行处理以使柴油机脱离非预定状态的保护装置。
40、热交换器
能将热流体的部分热量传递给冷流体的设备，在主循环（内循环）与副循环（外循环）冷
却介质。
41、电控硅油风扇离合器
硅油风扇类似于在风扇上加装一个离合器，根据温度不同提供不同的风扇转速。
42、继电器
用于保护装置、自动控制系统和通讯设备中的电器。当某些参数（如电压、电流、温度、压力）达到预定值时动作，使被控制的的电路接通或断开。
43、离合器
安装在发动机和变速器之间，使发动机和变速箱可以暂时分离，中断动力传递及柔和结合的机构（依靠摩擦传动，且主动和从动部分可在驾驶员操作下彻底分离，然后柔和结合的机构）。
44、电子调速器
调速器是随柴油机负荷与转速的变化，自动调节供油量以限制和稳定转速的设置，而电子调速器的感应元件和执行结构主要为电子装置。
45、机油压力表
用以显示柴油机润滑油压力的仪表，分机械式和电子式两种。机油温度表：用以显示柴油机润滑油温度的仪表，分机械式和电子式两种。水温表：用以显示柴油机冷却水温度的仪表，分机械式和电子式两种。
47、气缸盖衬垫
嵌入在气缸盖与气缸或气套之间，用以密封燃烧室和冷却液及机油通道。
48、传动轴
将动力传递给从动部件的装置。
49、硅油风扇离合器
用硅油作为介质，利用硅油高粘度的特性传递扭矩。利用散热器后面空气的温度，通过感温器自动控制风扇离合器的分离和接合。温度低时，硅油不流动，风扇离合器分离，风扇转速减慢，基本上是空转。温度高时，硅油的粘度使风扇离合器结合，于是风扇和水泵轴一起旋转，起到调节发动机温度的作用。
50、曲轴前、后油封
安装于曲轴前、后端的油封，防止润滑油从轴孔间泄露。
51、水散热器
冷却水与空气的热交换器。
52、调速器驱动齿轮
与喷油泵相连，用以驱动调速器。
53、机油泵驱动齿轮
用以驱动机油泵。
54、机油泵主动齿轮
机油泵配对齿轮中将动力传递给另一齿轮的齿轮。
55、机油泵主动齿轮
机油泵配对齿轮中接受动力的齿轮。
56、水泵驱动齿轮
用以驱动水泵。
57、风扇皮带
带动风扇以及水泵运转。
59、活塞销挡圈
装在活塞上，防止活塞销从活塞中脱出。
60、转向泵
方向助力泵，用曲轴皮带盘驱动，有进油低压管和出油高压管，给方向机提供高压液压油。
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