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LNG(Liquefied Natural Gas)接收站是接收海上LNG 运输的终端站场，在站内将LNG 接收、储存、气化、外输至下游用户，而气化器是LNG 接收站中最关键的设备之一[1]。 LNG 在气化器中被气化为天然气（通常为0 ℃以上），计量后经输气管线送往各用户。LNG 气化常用热源主要有海水、空气、燃料、工厂或电厂废热等。根据热源不同，LNG 气化器主要分为气体加热型和液体加热型。以空气为热源的气化器主要有空温式气化器和强制通风式气化器，目前主要用于中小型气化站。以海水为热源的气化器主要有开架式气化器（Open Rack V aporizer ，ORV ）和带有中间介质管壳式气化器。以燃料为热源的气化器主要有浸没燃烧式气化器（Submerged Combustion V aporizer ，SCV ）和热水浴式气化器。 SCV 以天然气为燃料通过加热水浴来气化LNG ，热效率很高被普遍采用，但能耗高，通常主要用作备用和调峰。IFV 和ORV 为静设备，热源为天然海水，运行费用比较低，在沿海LNG 接收站中通常作为首选。由于ORV 占地面积大、对海水清洁度要求高，而SCV 运行成本较高，因此IFV 成为很多接收站的首选形式，对于东海、黄海周边含沙量较大海域的接收站更是如此[2]。
30多年前中间介质气化器技术首先由大阪天然气公司提出，近年来该技术发展迅猛。目前该气化器主要由日本神户制钢所的机械工程公司、日本住友精密工业株式会社和德国林德公司供货[2]。
收稿日期：2020-03-31
作者简介：李明，男，
2010年毕业于中国石油大学（北京），工学博士，主要从事油气储运相关方面的工程设计及研究工作，高级工程师。电话：************，E-mail: ***************
LNG 中间介质气化器的中试及工业化应用
李 明
（中国石化工程建设有限公司，北京 100101）
摘 要：分析了液化天然气中间介质气化器（Intermediate Fluid Vaporizer ，IFV ）的典型结构，阐述了其主要传热过程及传热计算方法，介绍了IFV 中试试验装置，并对中试试验结果进行了分析。结果表明，IFV 设备整体性能满足设计要求，实测值与理论计算值吻合，设计计算方法可靠。工业化应用效果表明：IFV 的传热计算、工程设计及制造技术满足LNG 接收站运行需求。 关键词：液化天然气 中间介质气化器 中试试验该类设备技术难度大，进口成本较高，因此，IFV 设备的国产化工作具有重要意义。
本文从IFV 的传热分析、传热计算方法、中试试验的开展情况以及工业化应用等多个角度，介绍了中石化天津LNG 接收站IFV 的国产化技术，以期进一步促进我国LNG 接收站技术水平的提升。
1 IFV 结构及传热过程
1.1 IFV 结构
IFV 是1个壳体内具有双管束的壳管式换热器，其典型设备结构如图1所示，由中间介质气化/
冷凝器(E1)、液化天然气气化器（E2）、天然气过热器(E3)、天然气管道、海水管箱等部件组成。
水浴式汽化器图1 典型IFV 结构
1.气化器E2；
2.气化/冷凝器（E1）；
3.连通管；
4.中间海水管箱；
5.过热器（E3）；
6.进口海水管箱；
7.出口海水管箱
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