跨铁路桥梁步履式顶推施工技术研究

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来源：《珠江水运》2019年第11期

摘要：近几年，以分散施力为基本形式的步履式顶推法安全平稳，精确度高，逐步发展并广泛运用。文章以实际项目为背景，对步履式顶推施工中的支架设计、梁体加固及纠偏、顶推系统同步性等关键技术进行了研究，为类似工程施工提供参考与借鉴。

关键词：支架设计梁体加固顶推系

1.项目概述

武汉市东湖国家自主创新示范区有轨电车T1线及关山大道市政拓宽桥（下文简称“示例工程”）是在既有关山大道跨南环铁路桥左右两侧新建三幅桥，其中有轨电车T1线桥长87.6m，桥面宽度12.3m；关山大道左幅市政拓宽桥长85m，桥面宽度8.5m；关山大道右幅市政拓宽桥长80m，桥面宽度12.1m。三幅桥均上跨既有南环铁路，为连续钢箱梁结构，梁高1.2m，桥面为正交异性板结构。

2.工作原理及流程

步履式顶推设备的工作原理可以概述为“协同间歇传递”，即通过一个主控端操作成组动作模块在同一时刻完成相同的或幅度略有差别的动作，使被传递物发生整体间歇位移，最终完成预设距离的传递过程。

具体工作流程如下：竖向千斤顶（动作模块之竖向动作单元）将梁体托起→水平千斤顶（动作模块之纵向动作单元）将梁体向前顶推→竖向千斤顶回落将梁体重新放置在垫梁上→水平千斤顶回缩完成一个顶推行程。

3.步履式顶推法施工技术

桥梁同步顶升 3.1支架设计

3.1.1支架布置

步履式顶推法施工的桥梁支架分为拼装支架和顶推支架两部分，为保证支架结构的强度、刚度、稳定性及足够的人员操作空间，一般设计为格构式钢管支架，同时还应综合考虑以下因素：

（1）顶推轨迹线与钢箱梁纵向腹板同位，避免顶推过程中梁体局部受力过大，导致箱梁变形或受损，造成质量事故。

本文发布于:2024-09-20 22:51:37，感谢您对本站的认可！

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