【摘;; 要】随着城市基础设施的持续发展，地铁轨道交通呈现快速发展的趋势，但受原先城市规划的制约，新的地铁隧道在施工中将不可避免地会部分穿越既有建（构）筑物基础。本文以北京地铁十号线暗挖区间穿越某立交桥为例，对桩基托换托换原理、施工方法及其关键工作等做了详细介绍，为在复杂环境下进行既有桥梁桩基托换和承载力转换积累了宝贵的经验。
桥梁同步顶升【关键词】地铁隧道；桥梁桩基；桩基托换；顶升
中图分类号： U45 文献标识码： A 文章编号：
一、工程概况
北京地铁十号线二期莲花桥站～公主坟站区间为暗挖区间隧道，位于西三环中路莲花桥与新兴桥之间，呈南北走向，由于区间北端隧道下穿新兴桥南异形板区8-3#、8-10#桥桩，
该处异形桥为现浇预应力混凝土异形多孔连续板，板厚0.76m，跨径为13.5+19.5+19米，异形桥基础均为人工挖孔扩孔桩，桩径1.2m，桩长7.9m，上设6.5×3m承台、1.2×0.9m矩形墩柱，异形桥为独柱支撑异形板，此处隧道埋深约14.7m，桩底距隧道拱顶约3.9m，桩边距隧道中心水平距离仅1.4m，为保证既有桥梁结构及隧道施工安全，对这两处桥桩桩基进行托换加固。
二、桩基托换原理
在被托换承台两侧各施做一根新桩，桩顶采用扩大矩形桩头，新桩上架设钢托换梁，钢托换梁从两根原桩间承台下穿过并与原承台底面密贴，桩顶与钢托换梁间设置千斤顶，通过千斤顶预压顶升实现原桩与新桩之间承载力转换，达到顶升效果并稳定后分级截去原有桩基，施做钢梁外包钢筋混凝土形成新承台，形成新的完整的桥梁受力体系。
三、桩基托换的施工流程及方法
3.1施工流程
图1桩基托换施工流程图
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