摘要：桥梁施工中存在大量的构件吊装，尤其是在装配式结构、大临结构以及大型起重设备自身的安装等方面使用较广，很多吊装作业都属于危大或超危大工程。下面就对桥梁钢结构吊装技术展开简要的分析。 关键词：桥梁；钢结构吊装；施工技术
1.
梁钢结构吊装施工前的准备工作
1.
根据施工现场情况，在不影响道路交通，方便吊运地方安排临时存梁场地。施工区域地上、地下障碍物，应事先调查、走访权属单位，做好沟通配合工作。
2.
根据横向分配的情况，设立临时支撑，施工前要对临时支架在不同受力状态下的强度、刚度和稳定性进行验算。对桥墩的顶面高程，中线及跨距进行复测误差在允许范围内方可安装。 3.
由于钢梁构件较宽，体型较大，在运输和吊装过程中会涉及地面道路及高架道路的交通，除制定切实可行的运输吊装方案外还应制定相应的交通导行方案，经交通管理部门批准，取得交通管理部门的支持与配合。钢梁吊运、安装应按规定编制专项方案，经过论证和批准。
1.桥梁同步顶升
桥梁钢结构吊装的方法
1.
倒装法施工。倒装法是一种先上后下的特殊安装工艺，它适用于结构高宽比大，如钢塔、
桅杆等构筑物。常规起重机难以靠近吊装的情况下，一般多采用倒装法。采用该方法时要着重考虑安装过程中结构整体稳定和设备自身稳定问题，要有可靠的支撑稳定措施。
2.
高空散装。当前，在钢结构桥梁施工实践中，最为常见的安装方法为高空散装法。在应用该方法进行桥梁安装时，需运用相关机械设备将预制件起吊至相应位置进行拼装。随着该施工方法的不断应用与实践，工艺技术已日渐成熟，然而，要在施工中注重全过程施工质量控制。安装施工中，首先要对拼装次序进行合理安排，以有效减少施工中出现的偏差，确保安装施工质量满足设计标准，其次，要在施工中注重标高和轴线测量工作，当测量结果显示已出现一定偏差后，需及时进行纠偏，确保安装精度符合工程质量要求。
3.
滑移法。（1）结构滑移法。结构滑移法已发展到采用液压顶推器和计算机同步控制技术，比过去的网架滑移法更先进了一步。它的适用条件是：第一，由于现场条件限制，跨内不能设起重机和支撑架；第二，结构支承条件有利于铺设滑移轨道；第三，经计算确定的滑
移单元结构的强度和刚度均满足要求;第四，了解结构支座形式和固定方法；第五，纵向滑移路线越长，效率越高。（2）支撑架滑移法。它的适用条件是占用跨内场地、安装高度较低、结构面积较大或纵向长度较长。第一，安装高度在15米以下时，可选用普通扣件式钢管脚手架或碗口式脚手架做支撑架;第二，对于架体较高，且承重力较大时，宜选用型钢支撑架。无论采用哪种方案，在设计计算时除按规范要求外，还要考虑水平动荷载，必要时增设大斜撑以提高其整体稳定性。
4.
整体提升法与整体吊装法。整体提升法目前多采用计算机同步控制、液压提升设备，该工艺逐步代替了穿心式机动提升和千斤顶顶升方案，其设备轻便，技术先进。它的适用条件是：第一，占用跨内场地；第二，安装高度较高;第三，构件较重；第四，限于垂直吊装，不能水平位移。即安装高度越高，提升重量越重，效果越好。整体吊装法与整体提升法基本相似，只是起重设备不同，适用于中小型结构安装。由于大吨位起重机较多，对中小型工程根据需要选用多台起重机集中抬吊进行安装。
5.
旋转法施工。该方法主要用于桥梁安装上，由于铁路、公路交通影响，以及山川河沟等特殊环境下，其他架桥方法受到限制时，多采用旋转法施工。
1.
桥梁钢结构吊装施工技术要点
桥梁整体结构分桥面系及钢拱肋两个重要组成部分。桥面系主要包括钢系梁、横梁、纵梁等部分；钢拱肋采用工厂生产，现场安装方式。现场安装时，为保证安装进度、质量、安全控制要求，需在桥面系梁安装完成后搭设临时钢拱支架，以方便各梁段的吊装。待桥梁拱肋焊接施工结束后，需要拆除临时支架，接着需要张拉吊索，随后将夏布支架和桥面系梁脱空，以此拆除桥下支架。
1.
施工工艺流程。为保证桥梁吊装施工质量满足设计标准，研究决定采用以下施工流程开展吊装作业：测量与放线、桥面支架的搭设、北幅系梁和拱脚段以及横梁端的安装、北幅拱支架的搭设、北幅拱的安装、南幅系梁的安装、南幅拱的安装、风撑的安装、拱肋支架的
拆除、吊索的张拉、系梁支架的拆除、涂装作业。
2.
桁架结构计算。在钢结构桥梁工程施工中，需进行严谨的桁架结构计算，如果荷载取值过大，将会引起塔楼相关范围内的梁段应力增加，为实现建筑成本控制目标，应在安全、可靠性前提下，严格按照设计指标进行恒载标准值、活载标准值计算，并在施工过程中严格按确定值进行控制。桁架固定焊接完成后，会形成整体桁架受力体系，因此，无须计算混凝土荷载。通过箱梁恒载标准值的准确计算，仅需要计算桁架结构自重，而对于活载标准值的确定仅需要计算小型焊接设备的荷载。
3.
桥梁主跨上部结构吊装施工
（1）临时支架设置。对于临时支架的布置，首先要考虑临时支架的安全性及稳定性，不仅要考虑其施工过程中是否会掉入河水中，还要考虑其运输空间问题，以有效避免吊装施工中对其他施工操作产生影响；除此之外，还要考虑纵坡、横坡及预拱度设计问题，以最大
限度地保障临时支架搭设质量满足现场吊装施工要求。在布置临时性桥梁支架时，需要使用φ426×6的钢管格，连接成结构为2.5×2.5m的临时支架，并且还需要使用16#槽钢与钢管连接支架内部。支架上方的横梁需要使用HN400×200热轧H型钢进行双拼连接，但此时需预留30-40cm距离，以便于标高调节；临时支架基础为0.5×4.5×4.5m钢筋混凝土基础，设计时，地基承载力必须满足≥10t/m2标准。在安装临时性桥梁支架时，需要以临时性桥梁支架的轴线、桥梁的中心线和梁段的划分为重要依据明确安装的高度；如果钢管需要进行接长处理，则需要使用法兰螺栓加以连接，直至系杆拱桥吊杆及风撑连接到位后，再按一定的次序拆除型钢平台及钢构支架。
（2）吊索具准备。①吊耳。吊耳型号较多，为保障吊装施工安全，一般选择5t、10t、20t、30t级吊耳。对于吊耳位置布置，要根据其所在的位置而定，但必须确保钢结构桥梁施工符合相关要求规范。②钢丝绳。在进行钢丝绳的选取时，需要保证所选取钢丝绳的抗拉强度达到1770MPa。通常情况下，在使用单机吊装施工时，需要选取8米钢丝绳4根，在使用双机吊装施工时，需要选取2米钢丝绳4根。③卸扣。弓形卸扣是进行卸扣操作时经常运用的一种方法，其规格主要包括6.5t、12t、17t、25t。对于单机吊装来说，其最大吊重为24.5t，为满足施工要求，可设计为4点吊装方式，如此一来，每个卸扣受力只有8.2t，完
全满足吊装施工标准；如果采用双机吊装方式，最大吊重为48.2t，则可以采用两端2点吊装方式，这一形势下，各卸扣受力只有24.2t，也能完全瞒住施工要求。
4、梁段吊装。在进行钢结构梁段吊装施工过程中，所有施工操作均需满足以下施工要求：根据施工现场合理安排吊装顺序及进场方向。吊装机械需满足设计标准，如果用吊装设备不是设计方案中规定的设备型号，必须对其作业性能进行检测，保障其各项性能满足施工标准。在大型吊装设备进入现场前，必须对其进行严格的检测鉴定，确保其作业性能满足施工质量、安全控制目标。吊装作业前，要对现场地下管线、地基密实度进行勘察，以避免在吊装中受损。如果选择双机起吊，需各各吊装机定额起重量进行检查，一般的，要将折减系数设定为0.8，并且吊装物件自身的重量不可以比起重机的额定总起重量的75%多。⑥待梁段运输就位，立即组织施工人员卸车，并及时安排安装施工，以免对现场交通安全产生影响。当单侧钢拱吊装完成后，为避免出现质量安全施工，需使用缆风绳进行加固之。
5、梁段就位。（1）粗定位。预制厂在进行梁段制作时，需准确的测量各施工细节，并做好标记，以此明确与测量相应的坐标体系。吊装作业中，需要将桥梁的中心线作为基线进
行粗定位，从而最大限度地减少吊装施工中的微调。（2）精确定位。粗定位完成后，需进行精确定位，确保吊装施工精度。首先，要从纵、横两个方向进行调整，通过螺旋千斤顶的使用，将梁段顶起30毫米的高度，再通过手螺旋千斤顶和拉葫芦的使用，侧向移动梁段；纵横向调整完成后，需进行竖向调整，同时还需对位于临时性支架横梁上的支撑型钢的高度作出精确调整。（3）固定各个梁段。结合实际测量数据进行各梁段的三维坐标定位，待定位完成后，需进行固定，但此过程中需注重梁底板材保护。
结束语
总之，在实际进行各种桥梁工程的施工时，如果吊装难度较高，或者是吊装施工要求比较高，则需要合理运用钢结构吊装施工技术，并严格按照施工标准、施工要求等进行操作，才能真正提高桥梁工程的整体质量。
参考文献
1.
周建安.城市钢结构桥梁吊装施工研究[J].居舍.2021(16):182-184.
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