设备管理与维修2021№4(下)
技术都能适用在施工现场;②需要逐渐形成系统化的体系，这个体系可以依靠现代化的路桥施工的理论作为指导，然后再根据实践所得出的经验以及当地的具体环境情况作为经验标准，对能够影响到施工作业的其他因素也要进行具体针对性的分析;③对现场做最后的检验观察，要善于去观察是否存在问题或者缺陷，保障体系建设的完善[6]。 3.2
结合管理目标实施技术管理
技术管理在整个路桥施工作业，有着重要地位，技术管理的
水平越高则路桥的施工质量也会越高。所以为了达到施工技术 管理的效果和最后的目标，要加强技术管理，并进行高效的应用管理。在路桥施工作业的时候，要根据所签约的合同以及工程的具体实施情况进行施工的合理配置。设置好合理的控制点，依靠技术管理达到管理目标。除此之外，要对设置的技术管理控制点进行严格的监控，同时还要随时根据工程现场进行合适的调度，以此达到更好的施工管理目标，保证路桥施工的质量。
3.3
优化施工现场环境与施工技术人员管理
因为路桥施工的现场有很多的施工人员以及较多的物资，还有很多较为复杂的工程工序，施工的环境也存在很多不确定的因素，这些都给路桥的施工质量带来了很大的隐患。所以为了加强对路桥施工的质量控制，需要优化施工现场，还要对施工技术人员加强管理。对施工现场进行严格的监管很重要，但是因为所要进行监视管理的内容太多，所以可以利用分工协作的模式进行监管处理。对于施工人员的管理，则需要加强他们的安全意识，有效保障好路桥的施工质量。施工技术人员是进行工程建设的最直接的参与者，所以要有效提高他们的安全质量意识，让他们可以主动自觉的提高质量安全。路桥施工企业可以定期在公司内开展安全培训，对施工技术人员开展安全上的思想教育以及专业上的技术培训，从根本上解决
路桥施工的质量问题，全面贯彻路桥施工的质量要求，严格把控住工程的质量问题，并建立健全完善的质量控制体系，严格按照要求进行施工操作。3.4
强化施工机械设备的维护与保养
加强质量控制还有一个很重要的措施就是对施工机械设备
的维护与保养。因为施工质量会受到施工所用机械的合理性、配套性以及设备的适应性、功能性等方面的影响，所以加强对施工机械设备的维护与保养是保障施工质量的前提。因此在进行路桥工程的施工前，要用专业的手段来对设备进行检测确定其是否符合标准，在日常还要注意对机械的维护保养，以此保证在正式施工的时候，可以最大程度发挥它的能力。
4结束语
做好路桥工程的建设，采取相关技术控制措施，保障路桥工程的施工质量，能很好解决现在人们日益严重的出行难的问题，满足现在社会以及人们对交通的最新需求。
参考文献
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电大学,2019.
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与财富,2020(2):306.
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应用与探索[A ].2020年工业建筑学术交流会论文集(中册)[C ].北京:2020.373-378.
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〔编辑毕来金〕
0引言
目前，国内所采用的二衬混凝土端头封模通常采用临时加工的木模板，弊端是木模板封端时木材浪费较大，既浪费资源又不环保；木模板封端是单块木板独自受力，需对每块木模板单独加固，加固耗费周转材料多，耗费的人工多，且加固不当易造成跑模、胀模、漏浆等问题[1,2]。
结合泰东高速隧道模筑二衬设计与施工情况，自主研发出隧道二衬液压顶升整体式钢端模设计方案，采用液压顶升整体 式钢端模，有效解决了传统封端时木材浪费大、安装速度慢、耗费的人工多、木模板受力集中等技术难题[3]。泰东高速采用双向(中铁十九局集团第三工程有限公司，辽宁沈阳
110136)
摘
要：液压顶升整体式钢端模采用铰接系统和液压伸缩装置，可实现钢面板翻转和顶升精准、快捷定位；隧道二衬端模利用液压
泵站控制液压油缸的升降与斜位移调节块，实现了不同厚度二次衬砌自动封端和拆模。钢面板带肋加强的钢端模结构，解决了传统木端模施工中出现的模筑混凝土胀模、跑模、端头不顺直的问题。关键词：液压；铰接；钢端模；顶升；定位；封端中图分类号：U455.91文献标识码：B
DOI ：10.16621/jki.issn1001-0599.2021.04D.74
隧道二衬液压顶升整体式钢端模施工技术
桥梁同步顶升宫贺
田
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六车道标准建设，设计速度120km/h ，项目设隧道3座。自行设计、制造的液压顶升整体式钢端模具有适应性强、操作方便、运转平稳、施工效率高，为工程的提前竣工赢得了时间[4]。1技术原理
隧道二衬液压顶升整体式钢端模施工是一种可实现隧道二衬端模精准、快捷定位封端施工的新技术，其原理是采用带加强肋板的钢端模，利用液压泵站控制液压油缸的升降，实现钢面板翻转和顶升，同时利用铰接系统实现钢面板自动封端和拆模的施工方法[5]。液压顶升整体钢端模结构如图1所示。液压顶升整体钢端模由下列部件组成:①二衬台车弧板;②整体式钢面板;③钢面板加强肋;④液压油缸;⑤液压泵站;⑥油缸伸缩操纵杆;⑦二衬台车弧板与钢面板固结栓滑动槽;⑧液压油缸与钢面板铰接栓;
⑨钢面板与二车台车弧板连接螺栓孔;⑩液压油缸底座。2关键技术
2.1
钢端模安装调试
2.1.1
整体式钢面板组装
整体式钢面板上设5~10cm 加强肋板增强整体式钢面板
强度，与二衬台车弧板通过固结螺栓连接，固结螺栓部位设置了钢制滑动槽，钢制滑动槽的纵向位移可达8cm 、竖向位移可达10cm ，固结螺栓可在滑动槽内转动、滑动。钢面板、滑动槽和铰接栓制作如图2所示。整体式钢面板与液压油缸的顶部设置的铰接栓相连接，铰接栓可自由转动，通过控制油缸伸缩，通过铰接栓和滑动槽可调整钢面板的翻转和
垂直伸缩量。2.1.2
液压油缸顶升系统
液压控制系统由液压油缸、液压泵站、液压油缸操纵杆及油
缸底座组成，液压油缸通过固定的液压底座固定在台车横梁上，如图3所示。液压油缸顶升系统包括:①二衬台车弧板;②整体式钢面板;③钢面板加强肋;④液压油缸;⑤液压泵站;⑥油缸伸缩操纵杆;⑦钢制滑动槽;⑧铰接栓;⑨连接螺栓孔;⑩液压油缸底座。钢面板就位时，操作液压杆伸缩液压油缸(伸缩量≥70cm )，伸长油缸时钢面板与台车弧板固结栓位于滑动槽的尾部，通过转动完成钢面板翻转成竖直状态，完成钢面板与二衬台车弧板和初期支护断面紧贴。液压油缸顶升系统如图4所示。
2.1.3
铰接系统与螺栓加固
通过滑动槽实
现与固结栓相连的整体式钢面板翻转和顶升。快速螺栓加固包括钢面板与
二衬台车弧板重叠部位设置的螺栓孔和带有转动手柄的螺栓组成，利用转动手柄实现面板和二衬台车弧板螺栓孔螺栓快速紧固。2.1.4封端施工
液压顶升整体
式钢端模施工制作完成后运至现场安装台车端部的挡头模板应
能保证设计衬砌厚度，并可适当调整以适应其不规则性；钢端模板结构应能保证衬砌环接缝榫接，以保证接头处质量，增强其止水功能。顶部应留有观察小窗口，以观察封顶混凝土情况。2.2
二衬混凝土浇筑施工
由于各级围岩衬砌厚度的不同及初支实际轮廓与设计不可避免的存在偏差，外侧钢端模不可能全部紧
贴于初支面上，在安装完外侧端头钢模板及调整加固完成后，按照空隙的大小加工方木及木楔，对端头空隙加固，确保端头模板封闭严密。靠近衬砌端头的混凝土，应在窗口接工作灯加强观察，控制振捣器与模图4液压油缸顶升
系统
图2钢面板、滑动槽和铰接栓
制作图3液压顶升整体端模侧视
图
图1液压顶升整体钢端模结构
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板距离，防止破坏止水带或出现“跑模”情况。3结束语
在浆水泉、龙鼎公路隧道二次衬砌施工中，采用钢面板带肋加强的钢端模技术，实现了施工机械化作业，最显著的优势如下:
(1)二次衬砌以纵向长度12m 计算，传统工艺中堵头板需作业人员5人，需要(5~6)h ；而本技术需要作业人员4人，只需要(3~4)h 就能完成；传统木板与液压顶升整体式钢端模相比较一模二次衬砌多花劳务费用，可减轻作业人员的劳动强度，经济效益显著。
(2)采用液压提升钢端模施工，可以促进资源节约，降低建设成本，省时、省力并且增加了安全系数，确保模筑衬砌的施工的施工安全及施工质量。
参考文献
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科技,2017(1):118-122.
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技创新与应用,2020(14):139-140.
〔编辑毕来金〕
0引言
随着社会经济和城镇化的高速发展，机动车保有量高速增长，交通日益拥堵，城市交通也面临巨大的压力。为疏解交通拥堵，涉及到老路迁改、城市建筑规划等多种原因，在城市道路建设中格构柱桩基应用日益增多[1-2]，格构柱在施工钻孔灌注桩时提前预埋，但桩基础在待开挖的基坑以下，格构柱随着桩基钢筋笼一同入孔，没入孔内泥浆之中，造成格构柱的入孔安装精度无法进行有效的控制，而且格构柱安装完毕，灌注砼后既成型，无法调整，对后续基坑开挖施工造成无法预估的安全隐患和质量隐患[3-4]。 1工程概况
盐城市快速路网三期工程东环路位于盐城市亭湖区及盐城经济技术开发区，是盐城市规划“田字+放射线”快速路网中“田”字形外环线中的一纵，东环路高架桥是构成大市区外环快速干道的重要组成部分。所有桥梁桩基均采用格构柱钻孔灌注桩技术方案。为了确保格构柱安装的施工质量，确保整个桩基体系的稳妥可靠，设计加工制作了格构柱安装定位及偏位控制设备用于格构柱标高检测，在现场使用中，对于格构柱安装质量控制效果良好。2工艺原理
格构柱用作压弯构件，多用于厂房框架柱和独立柱，截面一般为型钢或钢板设计成双轴对称或单轴对称截面。格构体系构件由肢件和缀材组成，肢件主要承受轴向力，缀材主要抵抗侧向力(相对于肢体轴向而言)。格构柱缀材形式主要有缀条和缀
板。在带有格构柱的钻孔灌注桩施工时，采用格构柱定位控制器，在格构柱入孔后，利用该设备进行高度、偏位的检测及调整，保证在格构柱没入泥浆不可见的情况下，能够使用该设备对格构柱标高、偏位等情况进行检测并调整。3关键施工技术3.1钢筋笼安装
钻孔灌注桩成孔后严格按照检验标准进行检验，检验合格
后进入下道工序，钢筋笼安放。钢筋笼和格构柱在加工厂加工完毕经验收合格后运至现场，钢筋笼和格构柱存放时场地必须平整，首末端以及中部均采用槽钢托架或者方木支垫，防止钢筋笼和格构柱变形或受到污染。钢筋笼和格构柱加工严格按照图纸设计进行。为保证格构柱安装顺利，将与格构柱焊接的该节钢筋笼范围内加强筋直径加大，使主筋套于加强筋内(原设计主筋在加强筋内)。主筋及箍筋间距等均维持原图纸设计。格构柱结构如图1所示，钢筋笼如图2所示。3.2
格构柱焊接
按照要求下放钢精笼，下放至最后一节与格构柱焊接的钢
筋笼时，首先与上一节钢筋笼焊接并保证焊接质量，焊接完毕后
(中铁十九局集团有限公司，北京
100176)
摘要：在带有格构柱的钻孔灌注桩施工时，采用格构柱定位控制器，在格构柱入孔后，利用该设备进行高度、偏位的检测及调整，保证在格构柱没入泥浆不可见的情况下，能够使用该设备对格构柱标高、偏位等情况进行检测并调整，对于格构柱安装质量控制效果良好。关键词：基坑；格构柱；定位控制器；定位中图分类号：U445.4文献标识码：B
DOI ：10.16621/jki.issn1001-0599.2021.04D.75
桥梁钻孔桩格构柱快速安装施工技术
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