第2期S第262期）
2021年2月URBAN ROADS BRIDGES&FLOOD CONTROL管理施工D01:10.16799/jki.csdqyfh.2021.02.035
王天保
（中铁大桥局集团第二工程有限公司，江苏南京210015）
摘要：凤翔路快速化改造工程02标跨沪宁高速钢桁梁为两跨连续梁，跨径165m+90m布置，采用无竖杆的三角桁架。钢桁梁在工厂制造，工地拼装。各构件间连接全部为焊接。主桁平面位于直线上，立面位于缓和曲线-2.5%纵坡上。钢桁梁施工设置98m导梁，采用拖拉滑移方式跨越沪宁高速。 关键词'钢桁梁；全焊接；跨越高速；导梁；三主桁；拖拉滑移
中图分类号：0445文献标志码：B文章编号：1009-7716（2021）02-0126-04
0引言
凤翔路快速化改造工程全长10.3km，是无锡速中的要射线，串联了无主城区、惠城，直接主城，无
化的，于化区
善快速有要的用。
1工程概况
跨越沪宁高速部分采用165m+90m两跨连续钢桁梁（12）翔路快速化改造工程的要工程。
图&跨沪宁高速（&65+90）%钢桁梁整体效果图
钢桁梁桥
图2钢桁梁侧立面结构示意图（单位：％%）
钢桁梁桥设速80km/h，双向6车道，桥幅
39.5m，为 1.65m（桁架和）+ 16.8m（）+2.6m（桁架和,）+16.8m（机动车道）+1.65m（桁架和），3。钢桁梁
收稿日期：2020-07-07
作者简介：王天保（1994―），男，本科，助理工程师，从事
桥梁施工工作。采用三主桁结构，桁间距为19.25m，间有14m、12.7m和12.9m三种。钢桁梁19个节间（以下弦杆），中各2间桁高12m，中部13
间桁高14m，2间为桁高主桁上下采用面，采用H钢截面和箱型面杆钢采用Q370qD-Z35
，钢为Q370qD，钢桁梁为7521.8t o 钢桁梁构件采用全焊接连接
图3钢桁梁立面结构示意图（单位：％%）
跨沪宁高速钢桁梁的施工主要
术特点。
2施工中的关键技术
L________16800_____□
16800
：机动车道
1-1
机动车道
'苍©-ES*
1S3i ill
2.1钢桁梁拼装
钢桁梁桥主要上杆杆桥面
梁、上平联构成（4），构件工制1成后采用的形式送至现场。
桥面板
主桁架结构
，平衡联水平斜杆
图4钢桁梁结构示意图
2021年第2期
王天保：跨&速165 m + 90 %钢桁梁桥施工技术
钢桁梁在拼装支架上现场拼装（见图5）。拼装 采用全焊接6钢梁构件要等强焊接6高空焊接风速较
大，焊接时要有抗风性能和高效的焊接方法。临时墩
和拼装支架、导梁、钢桁梁的现场对接焊缝焊接完成
后进行无损检测，损伤焊缝需进行返修，确保全部焊
缝检测结果满足规范设计要求0
图5钢桁梁现场拼装支架示意图
钢桁梁拼装共分8次完成，具体见表1
表（钢桁梁拼装滑移顺序
序号拼装次序拼装内容
次拼装完成 需 的距离/&
1
第一次拼装98 &导梁+第1〜5节间主梁28
2
第二次拼装
第6〜7节间主梁
143第三次拼装第8〜9节间主梁
42
4第四次拼装第10〜11节间主梁14
5
第五次拼装第12〜13节间主梁140.35
6
第六次拼装第14〜15节间主梁23.97
第七次拼装第16〜17节间主梁25.4
8
第八次拼装
第18〜19节间主梁
49.8
合计
337.45
钢桁梁总体施工思路采用连续拖拉 施工方法，
进行拖拉
，需在钢桁梁
设98 &
导梁（见图6），导梁采用桁架 结构。导梁拼装按照
! !斜腹!上 !上 ”的顺
序施工。钢桁梁拼装时
！横梁！桥 板
!斜腹!上 !横!上 ”的顺序
织施工。导梁及钢桁梁拼装采用2台200 t 履带吊吊
装。
腹杆竖联
下平联
上弦
上平
图6钢桁梁导梁结构示意图
2.2钢桁梁拖拉滑移施工概述
次拖拉 时在2 临时墩（见图7）上设
， 临时墩设置3 分别对
桁架 桁架的 ）， 共计 6
， 桁
牵引点布置1台200 t 牵引油缸，中桁每个牵引点布
1台350 t 的
。
第1〜5
图7临时墩布置图
拖拉滑移过程中4台200t 和2台350t 水平牵
1
PLC
，牵
拖拉
PLC 总控系
，6
现 速，确保
拖拉。
（1
的具体 O 钢桁梁支
临时墩L2、
L3、L4时，前8 工况在临时墩L3、L4上设置
、 临的 8
工在L2、L3上设 .
，钢桁梁支 临时墩 L1、L2、L3，
10
工 设于临时墩L2、L3，
临的
11
工
设临时墩L1、L2
o
（2）拖拉 体 构成。钢桁梁拖拉
体
要 支架、 梁、 、 梁、 、
、
等构成（见图8）
o
盖梁
下弦杆
牵引油缸
滑块
1
^梁g
-!1
滑移支架
图8钢桁梁拖拉滑移体系构成示意图
拖拉施工时采用 梁在
设
见图 9），
在
上， 时
钢 接拖拉 ，
钢桁梁 ，梁
， 钢桁梁
需要 用
，
行行 结 需 钢桁梁
空，
用用
，
的
见图10）o
2.3拖拉滑移具体施工流程
设拼装支架， 次拼装导梁 共 7
和
第1〜5 梁。此时钢梁支 在临时墩L3、L4
上。往 里
拖拉至导梁上临时墩L2， 拼装
主梁第7〜13
梁。继续拖拉导梁上临时墩
王天保：跨&速！65%+90%钢桁梁桥施工技术2021年第2期图9钢桁梁反力座示意图
图10钢桁梁拖拉滑移系统细部示意图
L1，此期间主梁脱离临时墩L4。继续拖拉至主梁达到设计里程位置，期间拼装第14〜19节间主梁并逐节间拆除导梁。
单次拖拉滑移具体施工步骤，首先在临时墩上安装滑块（见图11）和起顶垫梁。利用千斤顶拖拉垫块滑移前行。拖拉到位后，利用起顶垫梁位置处的千斤顶同步顶升钢梁（见图12），将滑块倒换至滑移起点位置，然后同步落梁至滑块，在利用千斤顶拖拉垫
（1）钢桁梁横向纠偏措施（见图13）。滑移过程中钢桁梁横向粗略纠偏通过计算机控制设的
图12钢梁顶升结构示意图（单位：（（）
行程来解决，钢桁梁拖拉至距离主梁设计里程2，时，纠偏。纠偏装置主架计350t调节油缸构成，架采用H钢制作，反力架的在滑梁的上。
（2）向纠偏。钢桁梁滑移前先在滑道梁上，，并在个滑块处1个，然后滑块的滑位移6个滑块间的同步。丄滑块的移离时，通过计算机控制个设的，滑块间的同步。
（3）竖向纠偏措施。同一上三个临时墩上滑梁的顶偏时，个滑块
，通过滑块上垫
同的钢垫除向偏。
（4）拖拉。在拖拉滑移过程中，横桥向通过滑块的位装置滑块滑梁间的，向通过计算机控制进行纠偏，证钢梁中偏在。
2021年第2期
王天保：跨&速165 m + 90 %钢桁梁桥施工技术
在钢桁梁的下弦杆的上表面做中线标记点。拖 拉滑移时，在观测点上架设全站仪对弦杆中线进行
观测，当岀现偏差超限时，进行纠偏。拖拉至距离主 梁设计里程2m 时，开始不间断地观测和精确地纠
偏，使钢桁梁首尾中线偏差控制在允许范围内。每次
拖拉结束时，画岀钢桁梁的位置情况，分析偏差情
况，确定下一步施工中线的控制方法，将钢桁梁实际
中线设计中线
，使实际中线设计中线
， 岀现 ，
拖拉施工的正常
进行。
钢梁就位前，测量一次横向、纵向位置，偏差
时进行 ，
钢梁面位置正确和梁底支
位置正确。
2.5落梁施工
钢桁梁 前， 将钢桁梁
的梁
设 。梁 主 H
钢梁纵横
， 一定量的钢 .
14）。 桁落梁 置在 内，
中桁 梁
置在
。 主梁拖拉
滑移至设计里程位置时， 在 设的 梁 上
钢桁梁， 滑移 的滑 梁
和分 梁， ， 在 上 设 的
桥梁同步顶升
梁 ，梁 步
落梁至各墩距正式支座顶50 mm ，借助千斤顶精调
主梁 面位置， 步 梁至正
3结语
无锡市凤翔路跨沪宁高速165 m + 90 m 钢桁梁 施工中
一
的
施， 地
了钢桁梁施工 程中的
，使钢桁梁安全、顺
拖拉滑移越
，
。时 全
的施工进度，为类工程积累了一定的经验。
《城市道桥与防洪》杂志
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