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世界桥梁 2020年第48卷第S1期(总第208期) 福厦高铁桥梁BIM 技术应用
赵月悦123，彭 灿123，张超超12!，郭 攀123，黄 卫123
(1.中铁第四勘察设计院集团有限公司，湖北武汉430063； 2.中铁建大桥设计研究院， 湖北武汉430063； 3.轨道交通智慧桥梁技术湖北省工程研究中心，湖北武汉430063)
摘 要：新建福州至厦门高速铁路正线全长277.5 km，桥梁总长181.1 km，桥长占比65%，该线路上桥梁体量巨大、特殊桥 跨多、建设环境复杂&基于参数化、模块化设计思路，运用Revit 软件建立包括梁部、墩台及基础、桥面附属工程等结构的一整 套高速铁路桥梁构件库；进行桥梁BIM 精细化建模，对拱桥、钢一混组合梁斜拉桥以及预应力混凝土部分斜拉桥等特殊复杂 桥梁进行特殊工点BIM 设计；采用系统性的方法完成了全线桥梁的BIM 建模和基于BIM 模型的方案设计优化、结构分析、景观 设计、辅助出图及算量、可视化交底等多项BIM 成果应用。积累的大量模型资源可为其它高速铁路桥梁BIM 应用提供参考。 关键词：跨海大桥；高速铁路桥；BIM 技术；Revit 软件；参数化建模；应用中图分类号：U44 813；U442.5 文献标志码:A 文章编号：1671-7767(2020)S1-0106-07 1概述
BIM (Building Information Modeling)全称建
筑信息模型，是以建筑工程项目的各项相关信息数 据作为模型的基础，进行建筑模型的建立& BIM 通 过数字信息仿真模拟建筑物所具有的真实信息，具
有可视化、协调性、模拟性、优化性等优点1 &
2 BIM 实施重难点
福厦高铁贯穿福州、厦门等福建经济发达地区,
沿线人口众多、建筑物密集，既有铁路、高速公路、海 湾航道、油气管廊交织密布&线路跨越的通航河流 海湾主要有泉州湾、安海湾等8处；与公路、道路交
新建福州至厦门高速铁路(福厦高铁)是我国东 南沿海铁路客运通道的重要组成部分，线路北起福
州市，南至厦门市和漳州市，全线设福州南、福清西、
莆田等8个站点，正线线路全长277. 5 km，桥梁总 长181. 1 km，桥长占比65%2 &
针对福厦高铁桥梁体量巨大、特殊桥跨多、设计 创新多、台风影响大、环境复杂等特点，按照参数化、
模块化设计思路，结合BIM 技术进行桥梁精细化建
模，并基于BIM 模型完成了方案设计优化、结构分 析、景观设计、辅助出图及算量、可视化交底等多项
成果应用，解决工程设计中遇到的重难点问题，更好
地保证设计质量&
叉127处；跨越的铁路共15处；且沿线跨越国防光
缆、天然气管道、通信光缆、输水管道等多种类型管
线&全线运用了斜拉桥、系杆拱桥、钢桁梁、大跨度 刚构、连续梁、无支座整体式刚构、大跨度简支梁等 多种桥式&特殊结构桥梁长度占桥梁总长的20% , 且复杂大跨度桥梁多，包含主跨432 m 高低塔四线
道路bim混合梁斜拉桥.(95 + 125) m 跨度混凝土独塔斜拉 桥、主跨224 m 和180 m 混凝土部分斜拉桥、主跨
400 m 和300 m 钢一混组合梁斜拉桥、主跨2X145 m 混凝土斜拉桥,112 m 跨度钢管混凝土系杆提篮
拱桥等。主要大跨度桥梁如表1所示(含变更设计 桥梁)3。
全线建设条件复杂，桥梁占比高，大跨度桥梁类 型较多，BIM 实施重难点主要有：
(1) 工程体量大，线路长，桥梁构件种类繁多，
全线工 大&
(2)
桥梁曲线造型结构多，精准建模难度大&
(3) 斜拉桥、拱桥等大跨桥梁结构复杂，精细建 模难度大&
(4) 需要实现铁路BIM 联盟系列标准与桥梁
模型的对接&
3 BIM 技术实施
31 BIM 施 路线
采用Revit 软件作为福厦高铁桥梁的BIM 建
收稿日期2020 — 08 — 10
基金项目：中铁第四勘察设计院集团有限公司科技研发项目(2018D003.2020K017)
作者简介：赵月悦(1992 — )，女，工程师,2013年毕业于河海大学交通工程专业，工学学士，2015年毕业于河海大学建筑与土木工程专业，工程 硕士(E-mail ： 1223808919@qq. com ) &
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