一、填空题 1.往复活塞式点燃发动机一般由 （ ）、（ ）、（ ） 、（ ）、（ ）、（ ） 和（ ）组成。 2.四冲程发动机曲轴转二周，活塞在气缸里往复行程（ ）次，进、排气门各开闭（ ） 次，气缸里热能转化为机械能（ ）次。 3.二冲程发动机曲轴转（ ）周，活塞在气缸里往复行程（ ）次，完成（ ） 工作循环。 4.发动机的动力性指标主要有 （ ）、（ ） 等；经济性指标主要是（ ） 。 5.汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能，都必须经过（ ）、（ ）、（ ）、和
（ ）这样一系列连续工程，这称为发动机的一个（ ）。
二、解释术语
1.上止点和下止点 2.压缩比
3.活塞行程 4.发动机排量
5.四冲程发动机 6.爆燃与表面点火
7.发动机有效转矩 8.发动机有效功率
9.发动机负荷 10.发动机燃油消耗率
11.发动机工况
三、判断题（正确打√、错误打×）
1.由于柴油机的压缩比大于汽油机的压缩比，因此在压缩终了时的压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机压力高。 （ ）
2.多缸发动机各气缸的总容积之和，称为发动机排量。 （ ）
3.发动机的燃油消耗率越小，经济性越好。 （ ）
4.发动机总容积越大，它的功率也就越大。 （发动机散热器 ）
5.活塞行程是曲柄旋转半径的2倍。 （ ）
6.经济车速是指很慢的行驶速度。 （ ）
7.通常，汽油机的经济性比柴油机差，从外特性中的 曲线比较，汽油机 曲线比柴油机 曲线平缓。 （ ）
8.发动机转速过高过低，气缸内充气量都将减少。 （ ）
9.发动机转速增高，其单位时间的耗油量也增高。 （ ）
10.发动机最经济的燃油消耗率对应转速是在最大转矩转速与最大功率转速之间。（ ）
四.选择题
1. 下述选项中，( )影响发动机的充气效率。
A、润滑油品质 B、空燃比
C、进气终了时压力 D、汽缸容积
2. 合理选择( )可以提高发动机的充气效率。
A、进气迟开角 B、排气迟开角 C、排气早闭角 D、进气迟闭角
3. 汽油机燃烧过程中火焰中心在( )期形成。
A、着火延迟期 B、急燃期 C、补燃期 D、后燃期
4. 过量空气系数越大，着火延迟期越( )。
A、长 B、短 C、不确定 D、不变
5. 关于表面点火，说法不正确的是( )。铁水包
A、是一种不正常燃烧 B、表面点火危害小于爆燃
C、表面点火形成原因有两种 D、表面点火危害较大
6. 柴油机在进气行程进入汽缸的是( )。
A、混合气 B、纯空气 C、先空气后混合气 D、雾化的柴油
7. 发动机每小时耗油量大，则( )。
A、动力性好 B、经济性越差
C、经济性不一定差 D、耗油率ge一定大
8. 比较不同转速下的柴油机的负荷特性，甲说：“同一功率下，速度高的耗油率高。”；乙说：“同一功率下，速度高的耗油率低。”则下列说法正确的是( )。
A、甲正确 B、乙正确 C、甲乙都不正确 D、甲乙都正确
9. 汽车行驶阻力和附着力的关系是( )。
A、汽车行驶阻力大于附着力 B、汽车行驶阻力等于附着力
C布卫生巾、汽车行驶阻力小于或等于附着力 D、汽车行驶阻力小于附着力
10. 在相同的发动机功率下，车速越高汽车驱动力( )。
A、越大 B、越小 C、不变 D、无法确定
11. 在紧急制动时，( )情况最危险。
A、前轮先于后轮抱死 B、后轮先于前轮抱死
C、前后轮滑移率很小时 D、车轮将要抱死时
12. 汽车通风系统一般为( )
A、自然通风 B、强制通风 C、自然通风和强制通风 D、行车通风
五．问答题
2.简答曲轴飞轮组的作用。大规模定制
3.简答气环与油环的作用。
4.配气机构的作用是什么？
5.现代汽车发动机为何几乎都采用顶置式气门配气机构？
6.为什么要预留气门间隙？气门间隙过大、过小为什么都不好？
7.气门为什么要早开迟闭？
⏹
分章节补充：
1活塞环的气环主要作用是( )
A．密封 B．布油 C．导热 D．刮油
2活塞环的油环主要作用是( )
A．密封 B．布油 C．导热 D．刮油
3活塞气环开有切口，具有弹性，在自由状态下其外径与气缸直径( )。
A．相等 B．小于气缸直径 C．大于气缸直径 D．不能确定
4学生a说四冲程往复活塞式内燃机的活塞从上止点向下止点运动时，其往复惯性力向上。学生b的意见与其相反，他们说法应该是( )。
A．只有学生a正确 B．只有学生b正确
C．学生a和b都正确 D．学生a和b都不正确
5学生a说由于离心力的作用，加剧了发动机的振动。学生b说由于离心力的作用，使连杆和曲轴等零部件产生变形和磨损。他们说法应该是( )。
A．只有学生a正确 B．只有学生b正确
C．学生a和b都正确 D．学生a和b都不正确
6下列说法正确的是( )。
A．干式气缸套外壁直接与冷却水接触
B．干式气缸套壁厚比湿式气缸套薄
C．干式气缸套安装后比湿式气缸套强度和刚度好
D．干式气缸套比湿式气缸套散热好
7学生a说活塞头部是指第一道活塞环以上的活塞部分。学生b说活塞头部指第一道活塞环槽到活塞销孔之间的部分。他们说法应该是( )。
A．只有学生a正确 B．只有学生b正确
C．学生a和b都正确 D．学生a和b都不正确
8下列说法正确的是( )。
A．一根曲轴的曲柄数等于气缸数
D．一根曲轴的连杆轴颈数等于气缸数
C．一根曲轴的主轴颈数等于气缸数
D．曲轴的内部开有机油道
9学生a说曲柄臂处的平衡重块主要用来平衡发动机不平衡的离心力矩。学生b说曲柄臂处的平衡重块主要用来平衡发动机不平衡的往复惯性力矩。他们说法应该是( )。
A．只有学生a正确 B．只有学生b正确
C．学生a和b都正确 D．学生a和b都不正确
10下列说法正确的是( )。
A．飞轮的主要功用是用来贮存做功行程的能量,增加发动机功率
B．飞轮的主要功用是用来贮存做功行程的能量用于克服进气、压缩和排气行程的阻力和其它阻力，使曲轴均匀地旋转
C. 飞轮轮缘上的记号是供发动机安装和修理用
D.飞轮紧固螺钉承受作用力大，应以最大力矩拧紧。
11下述各零件不属于气门组的是（ ）。
A、气门弹簧 B、气门 C、气门弹簧座 D、凸轮轴
12进、排气门在排气上止点时（ ）。
A、进气门开，排气门关 B、排气门开，进气门关
C、进、排气门全关 D、进、排气门叠开
13做功顺序为1-3-4-2 的发动机，在第三缸活塞在压缩上止点时，可以检查调整（ ）气门间隙。
A、3 缸的进、排气门和4、2 缸的进气门
B、1、4 缸的进气门和2 缸的排气门
C、3 缸的进、排气门和4 缸的排气门和2 缸的进气门
D、1 缸的进、排气门和4 缸的排气门和2 缸的进气门
14．现代汽车发动机普遍采用多气门结构，其作用是为了
A．提高点火性能 B．提高喷油性能 C．减小爆燃 D．提高充气效率
15．曲轴每旋转两圈，凸轮轴将旋转多少圈( )。
A．2圈 B．1圈 C．3圈 D．0.5圈
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16．配气机构按气门的布置位置分有哪两种形式( )
A．中置气门式 B．侧置气门式 C．顶置气门式 D，下置气门式
17确定配气正时主要是确定下列哪两个部件之间的相对位置关系
A．凸轮轴 B．曲轴 C．中间轴 D，中间齿轮
18．下列属于发动机强制循环水冷系零部件的是
A. 水泵 B．节温器 C．曲轴位置传感器 D．压力传感器
19．下列说法正确的是( )。
A．汽车发动机常见的冷却方式有两种，即水冷却和风冷却
B．发动机冷却液缺少时，可添加井水
C．现代轿车采用防冻液，以提高冷却液的防冻和防沸的能力
D．防冻液的沸点可在160摄氏度以上
20发动机如果工作温度过高将容易产生( )。
A．活塞“咬缸” B．轴瓦“抱轴” C．柴油机转速升高 D．发动机油耗降低
21下列说法正确的是( )。
A．风冷发动机结构比水冷发动机简单B．压力式散热器水箱盖实际上是一个蒸气空气阀
C．汽车百页窗作用是用来提高发动机的转速D．发动机工作时，风扇将热风吹向散热器
22下列说法正确的是( )。
A．汽车发动机强制冷却水系统常用离心式水泵
B．节温器是用来调节冷却强度，保证发动机在最适宜的温度下工作
C．节温器是通过ECU来控制其开闭的
D．节温器的工作温度一般大于85℃
23节温器中使阀门开闭的部件是( )。
A．阀座 B．石蜡感应体 C．支架 D．弹簧
24发动机风扇的硅油液力离合器的作用有( )。
A．降低发动机功率损耗 B．调节发动机风扇转速
c．防止发动机爆燃 D．控制发动机点火时间
25汽车行驶过程中，水箱口有蒸气排出，水箱下部却是冷的，其原因是( )。
A．水泵损坏 B．风扇带紧 C．亏水 D．水稍少
26冷却系统中提高冷却液沸点的装置是( )。
A．水箱盖 B．散热器 C．水套 D．水泵
27发动机运转时，水泵工作正常亦不亏水，水温过高的原因是( )。
A．发动机喷油量太少 B．节温器损坏，只进行大循环
C．风扇转速过快 D．节温器损坏，只进行小循环
28学生a说：机油温度高有利于润滑。学生b说：机油温度低有利于润滑。他们说法应该是( )。
A．只有a学生正确 B．只有b学生正确
C．学生a和b都正确 D．学生a和b都不正确
29学生a说：机油粘度大比小好。学生b说：机油粘度小比大好。他们说法应该是( ).
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