付立民
（北京全路通信信号研究设计院，北京 １ ０００７３）
摘要：介绍了温福客运专线的项目情况，重点阐述该项目的通信信号系统集成技术方案。其中信号
系统包括运输调度指挥、列车运行控制和车站联锁等；通信系统则包括传输、电话交换及接入、数
据网、专用移动通信和调度通信等。
关键词：温福线通信信号系统系统集成
Ａｂｓｔｒａｃｔ： Ｔｈｅ ａｒｔｉｃｌｅ ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｓ ｔｈｅ ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ ａｂｏｕｔ Ｗｅｎｚｈｏｕ－Ｆｕｚｈｏｕ ｄｅｄｉｃａｔｅｄ ｐａｓｓｅｎｇｅｒ ｌｉｎｅ ｐｒｏｊｅｃｔ，ｆｏｃｕｓｅｓ ｏｎ ｔｈｅ ｓｉｇｎａｌ ａｎｄ ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ ｓｙｓｔｅｍ ｉｎｔｅｇｒａｔｉｏｎ ｔｅｃｈｎｉｃａｌ ｐｒｏｇｒａｍｓ． Ｔｈｅ ｓｉｇｎａｌ ｓｙｓｔｅｍ ｉｎｃｌｕｄｅｓＣＴＣ， ｔｒａｉｎ ｃｏｎｔｒｏｌ ａｎｄ ｓｔａｔｉｏｎ ｃｏｍｐｕｔｅｒ ｉｎｔｅｒｌｏｃｋｉｎｇ， ｅｔｃ． Ａｎｄ
ｔｈｅ ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ ｓｙｓｔｅｍ ｃｏｍｐｒｉｓｅｓｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ， ｔｅｌｅｐｈｏｎｅ ｓｗｉｔｃｈｉｎｇ ａｎｄ ａｃｃｅｓｓ， ｄａｔａ ｎｅｔｗｏｒｋ， ＧＭＳ－Ｒ ａｎｄ ｄｉｓｐａｔｃｈｅｒ ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ， ｅｔｃ．
竹炭颗粒Ｋｅｙｗｏｒｄｓ： Ｗｅｎｚｈｏｕ－Ｆｕｚｈｏｕ Ｒａｉｌｗａｙ， Ｓｉｇｎａｌ ａｎｄ ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ ｓｙｓｔｅｍｓ， ａｎｄ Ｓｙｓｔｅｍ ｉｎｔｅｇｒａｔｉｏｎ
１项目概述
温福铁路是国家中长期铁路网规划“四纵四横”客运快速通道的重要组成部分，是连接长江三角洲、海峡两岸经济区和珠江三角洲的最便捷通道，也是沟通闽浙两省的快速通道。从根本上解决了东南沿海地区铁路瓶颈制约，完善了路网结构，提高了综合运输能力，对促进海峡两岸的经济发展和进一步推进两岸“三通”具有十分重要的意义。
温福铁路北起金温线的温州南站，经浙江省的乐清、瑞安、平阳、苍南和福建省的福鼎、太姥山、霞浦、福安、宁德、罗源、连江至福州，与既有的鹰厦、广梅汕等铁路相连，如图ｌ所示。该铁路具有客货混运的特点，全长２９４．６ ｋｍ，设计速度２００～２５０ ｋｍ／ｈ，其中旅客列车２
００ ｋｍ／ｈ，预留２５０ ｋｍ／ｈ，货运列车１２０ ｋｍ／ｈ。２００９年７月１日实现了按预期开通货运列车的既定目标。２００９年１０月１日将正式开通运营，形成贯穿我国东南沿海的便捷大通道。
该项目由中国铁路通信信号集团公司和中铁电气化局集团有限公司提供系统集成技术。为了满足温福铁路的建设需要，中国铁路通信信号集团公司对通信信号系统进行集成方案设计。下面详细介绍信号系统和通信系统的集成技术方案。
２信号系统集成技术方案
温福铁路信号系统的ＣＴＣ系统、列控系统和
信号计算机监测系统分别独立成网设置，各子系统在车站通过接口互联交换信息。各系统配置和系统网络，如图２所示。
光纤调整架２．１运输调度指挥系统
温福线运输调度指挥系统采用分散自律ＣＴＣ系统，由调度中心子系统、车站子系统、调度中心与车站及车站与车站网络子系统３部分构成，ＣＴＣ系统设备和传输通道采用双套冗余结构。在南昌客专调度所，设置ｌ套温福线的调度台工作站和主机房设备。 ２．２列车运行控制系统
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列控系统采用ＣＴＣＳ－２，地面设置ＬＫＤ２－Ｔ１型列控中心、地面电子单元ＬＥＵ、应答器和ＺＰＷ－２０００Ａ轨道电路，配合ＣＴＣＳ－２车载设备，实现一次制动控制模式，保证列车安全运行。
２．３车站联锁系统
车站联锁系统采用计算机联锁设备及二乘二取二的硬件安全冗余结构。
２．４集中监测系统
采用ＴＪＷＸ－２００６信号计算机监测系统，各车站（所）设置监测分机、综合维修段设置监测总机和综合维修工区设置监测终端设备构成了信号计算机监测系统，实现对信号设备的集中监测。
２．５电源系统
各车站、中继站采用ＤＳ－１综合智能电源屏，为闭塞、列控、ＣＴＣ站机、联锁和监测设备等设备提供电源。
３通信系统集成技术方案
温福线的通信系统具有可靠性高、可用性强、可维护性和可扩展性等特点，设备采用模块化设计，便于系统升级和扩展。它满足了与既有通信系统互联的需要，为温福线运营调度、旅客服务、
经营管理和防灾安全监控等业务应用系统提供网络服务，并为运输提供高质量的语音、数据和图像通信业务。
３．１传输系统
平面度怎么测量 传输系统分为骨干汇聚层和接入层，骨干汇聚层采用ＳＴＭ－１６ ２．５ Ｇｂ／ｓ设备和ＳＴＭ－６４ １０ Ｇｂ／ｓ设备，接入层采用ＳＴＭ－４ ６２２ Ｍｂ／ｓ设备组建多业务传输平台（ＭＳＴＰ），为信号、牵引和电力供电系统及通信内子系统提供可靠的２、１５５、１０／１００ Ｍ等传输通道。
３．２电话交换及接入系统
温福线浙江段范围内自动电话用户通过接入网系统接至新温州的ＯＬＴ设备，新温州的ＯＬＴ设备通过Ｖ５．２接人新温州的程控电话交换机，经新温州程控电话交换机与既有铁路专网互通。
温福线福建段、福州枢纽范围内自动电话用户通过接入网系统接至福州南的ＯＬＴ设备，福州南的ＯＬＴ设备通过Ｖ５．２接人福州通信站既有的专（公）网程控电话交换机，实现与既有铁路专网互
通。
３．３数据网系统
数据网通过由骨干汇聚路由器、接入路由器和接人交换机组成的ＩＰ数据网为会议电视、综合视频监控、运营调度和客运服务等系统提供ＩＰ数据承载通道。采用骨干汇聚层／接入层的二级网络拓扑结构组建ＩＰ数据网，利用ＭＰＬＳ ＶＰＮ技术提供业务系统隔离和ＱｏＳ保证，本线ＭＳＴＰ系统作为承载平台。
３．４专用移动通信（ＧＳＭ－Ｒ）系统
ＧＳＭ－Ｒ系统利用沿线、车站设置的ＢＴＳ及光纤直放站提供无线话音通信业务，并为相关系统提供无线数据传输通道，所有的ＢＴＳ接入福州通信站ＢＳＣ。
３．５调度通信系统
调度通信系统通过在南昌调度所设置调度所ＦＡＳ、在该线各站段设置车站ＦＡＳ、触摸屏式调度台／值班台、键控式调度台／值班台和调度分机，以及通过南昌调度所的ＦＡＳ与广州ＧＳＭ－Ｒ交换机（ＭＳＣ）的互连，实现该线的运营调度。
３．６会议电视系统
会议电视系统通过在福州通信站机房配置ＧＫ、多点资源管理系统、网管系统和ＭＣＵ、会议管理中心，与设置视频终端设备的管内会场采用星型组网，实现各会场间的多点视频会议。
该线的会议电视系统基于Ｈ ．３２３架构建立会议电视平台，并由该线数据网进行承载，视频编码采用Ｈ．２６４／ＭＰＥＧ４压缩编码格式。
３．７应急救援系统
考虑到温福线轨道交通的传输条件及地理特征，采用无线或野战光缆方式构建网络。救援指挥通信系统由事故抢险现场设备、车站／区间光接入点应急接入设备和中心接入设备构成。
３．８时钟同步系统
同步及时钟系统通过甬台温线设置在新温州的ＢＩＴＳ设备和在福州通信站新设的ＢＩＴＳ设备，为传输及接入系统等提供同步时钟信号。
３．９电源系统
电源系统提供高可靠性的ＤＣ ４８ Ｖ电源，为交流通信设备提供高可靠性的ＡＣ ２２０ Ｖ电源，为各通信子系统提供可靠的电源供电保证。
野战光缆
３．１０综合视频监控系统
石墨钢 综合视频监控系统设置监控中心、监控分中心、监控局站和前端设备，利用该线ＭＳＴＰ传输系统和ＩＰ数据网进行组网，实现对车站咽喉区、公跨铁立交桥、通信及信号机房内、牵引及电力供电机房内外的实时监控。
３．１１动力环境监控系统
通信电源及环境监控系统实现对通信交、直流电源设备工作运行状况、车站通信信号机房、通信机房、信号中继站、牵引供电和电力供电机房环境的监控。
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