随着航空电子设备的大规模应用，飞机遭受间接雷击所产生的后果日益凸显。本文从雷电的产生讲到飞机遭受雷击的全过程，并根据间接雷击的特点，提出了间接雷击的设计要求、设计原则、设计方法。螺旋板冷凝器
标签：雷电；瞬态敏感性；防护设计
引言
雷电是自然界中比较常见的自然现象，它对飞行安全存在巨大威胁，近年来雷电防护已经成为航空器设计中必须考虑的重要因素，然而雷电的特性复杂多变，给设计带来诸多困难。对于航空电子设备来说，间接雷击是其主要考虑的因素，本文主要针对航空电子设备的间接雷击防护展开论述。空速管
1 雷电是如何产生的
大气层中不同湿度、不同密度、不同温度的气流互相摩擦运动，产生我们熟悉的雷电。当云
层和大地之间或云层和云层之间电场强度大于1000kv/m时，空气会被电离，在它们中间形成一条导电的等离子体气流通道，这个通道的长度可达到数千米以上甚至更长，湿度极高的气体通过巨大的电流，会使通道上的气体快速膨胀，并产生耀眼的闪电和震耳欲聋的雷声。目前有关飞机雷电防护方面的研究主要以云-地雷电为主。其放电电流波形如图1所示。
2 飞机遭受雷击的危害及过程
2.1 飞机遭受雷击的危害
雷电产生的能量能够达到几百焦耳，其电流变化率高达到100A/us。随着大规模集成电路和数字设备的飞速发展，雷击成为影响飞行安全的一项重要原因。通常使飞机遭受灾难性事故只需要百万分之一焦耳的能量。因此在最近几十年来由于雷击所造成的灾难性事故时有发生，例如，1969年，美国宇宙飞船在发射过程中被雷击击中，造成7名宇航员全部遇难。1988年，一架客机在越南曼谷上空遭受雷击，共有76人遇难，又如，1996年，在多美尼加，一架波音757客机遭雷击，13名机组人员和176名乘客无一生还。
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据统计平均每天发生约800万次闪电，过去五十多年中年发生过十几起由于雷击引起灾难性事故，至少七百多人遇难。因此在民用航空器上防雷击设计已经作为一种强制要求。
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