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探析消防车辆制动性能热衰退对行车安全的危害与预防措施马达驱动作者：刘灿华来源：《消防界》2018年第06期 摘要：消防车辆制动性能直接影响着行车安全。本文主要从制动器结构、摩擦副材料，对制动器制动性能热衰退现象进行分析、研究，并就制动性能热衰退带来的危害出发，从不同角度阐述了关于消防车辆制动性能热衰退的预防措施，有效地避免由于热衰退导致交通事故发生。
关键词：消防车辆；行车安全；制动器；热衰退
消防车辆的制动性能直接影响着行车安全，同时制约着消防车辆动力性是否能有效发挥。消防车辆行驶过程中发生的交通事故通常与车辆制动距离太长、紧急制动时易侧滑等情况有关，因此消防车辆的制动性能对消防车辆的行驶安全具有重要保障。根据公安部交通管理局通报数据，制动性能热衰退造成的交通安全问题已成为我国重大交通事故的关注焦点之一。如何有效地预防制动性能热衰退引发安全问题，将成为提高安全行车的重要举措。本文以提高消防车辆安全行驶的可靠性，通过分析制动器制动性能热衰退的形成机理及对行车安
全的危害，提出若干预防措施，对行车安全具有十分重要的现实意义。
一、消防车辆制动性能热衰退的概念
消防车辆的制动系统在高速、短时间内重复制动或下长坡时连续制动的情况下，制动器温度达到200℃以上时，制动接触面的有机物受高温发生分解，其分解物在接触面间形成“固废焚烧润滑”门窗幕墙胶条薄膜，降低接触面的摩擦系数，使制动性能显著下降，此现象称为制动性能热衰退。相关研究表明，当制动器内壁温度达250℃左右时，制动性能开始下降，出现前期制动器热衰退；当温度超过600℃时，接触面材料发生更加剧烈的分解反应，大量的分解物使两接触面发生efactor“分离”现象，从而失去制动性能。
静止轮毂车辆在制动过程中制动性能热衰退现象不可避免，其抗热衰退性能与摩擦副材料、制动器结构有直接关系。衡量抗热衰退性能一般用短时间内连续制动的制动效能与冷制动（120℃以内）效能的百分数视为评价指标。根据ISO/DIS6597规定，消防车辆应满足在一定车速下、短时间内连续制动15次，每次制动强度在-2.5～-3.5m/s²范围内，最终的制动效能应不低于冷试验（120℃以内）制动效能的60%。对于行驶在高速、蜿蜒盘山等非常规路段的消防车辆，其制动器的抗热衰退性能需有更高的要求，以保证特殊路段行驶的制动效
能。
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