摘要:本文针对炼厂执行国Ⅵ汽油饱和蒸气压标准进行操作调整，通过分析各汽油调和组分饱和蒸气压，优化调整装置操作，使成品汽油饱和蒸气压达到出厂标准。 关键词:饱和蒸气压 醚化汽油 异构化汽油 调整措施 1 饱和蒸气压
饱和蒸汽压是指在密闭条件中,在一定温度下,与固体或液体处于相平衡的蒸气所具有的压强。同一物质在不同温度下有不同的饱和蒸气压，并随着温度的升高而增大。纯溶剂的饱和蒸气压大于溶液的饱和蒸气压；对于同一物质，固态的饱和蒸气压小于液态的饱和蒸气压。
塔底油饱和蒸汽压是判断汽油蒸发性的重压指标，汽油良好的蒸发性，可保证发动机在各种条件下易于启动、加速及正常运转。汽油的蒸发性越好，就越易汽化，在冷车或低温条件下就能使发动机顺利起动和正常工作。但是汽油的蒸发性过强也不完全是有益的，一方面会使汽油在储运过程中损耗过多轻质馏分；另一方面是在温度较高时， 发动机易出现“气阻“现象。为满足车用汽油在冬季和夏季的使用，成品车用汽油国标中，明确规定了车用汽油冬季和夏季两
橙子剥皮机种饱和蒸汽压指标。
2 玉门炼厂汽油调和组分分析
目前我厂汽油主要调和组分有六种，分别是脱苯汽油、加氢重汽油、醚化轻汽油、异构化汽油、MTBE。如图1。
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图1 汽油组分生成过程
通过上图可以看出这几种汽油组分分别来源于直馏汽油和催化汽油的加氢反应及轻汽油醚化反应，另外MTBE是催化装置液态烃经过脱硫装置脱硫，再经过气分装置后进入MTBE装
置进行醚化反应生成。常减压装置初、常顶直馏汽油进入重装加氢装置、苯抽提装置、异构化装置进行反应，生产出脱苯汽油、异构化汽油，催化裂化装置的稳定汽油进入汽油加氢装置、醚化装置生产出重汽油和醚化汽油这四种组分与MTBE组分按比例进行调和成品汽油。现阶段我厂汽油调和方式为人工调和，即各组分全部集输到油品装置的92#、93#罐进行预调和，根据化验分析结果再将半成品汽油通过管线压至储运装置成品汽油罐，如果成品罐分析不合格，还要进行成品罐之间的压油调和，直至达到出厂指标。
3 92#车用汽油（国Ⅵ）生产中饱和蒸气压的调整措施
3.1成品汽油饱和蒸气压指标
表1 汽油饱和蒸气压指标
时间 | 质量指标（kPa） | 内控指标（kPa） |
11月1日～4月30日 | 45～85 | 47～83 |
5月1日～10月31日 | 40～65 | 42～65 |
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如表1所示，成品汽油饱和蒸气压分为冬季指标和夏季指标，一般正常生产中冬季指标都能达到，夏季指标需要对相关调和组分进行操作调整，以达到出厂指标。
3.2 汽油组分性质
表2 汽油组分及半成品饱和蒸气压（kPa）
时间 | 催化稳汽 | 异构化汽油 | 醚化轻汽油 | 油品93#罐 |
3月7日 | 83.0 | 102 | 艾叶提取物 113 | 70.5 | 镀金液
3月8日 | 76.5 | 105 | 110 | 环网65.6 |
3月9日 | 78.8 | 101 | 112 | 63.5 |
3月10日 | 86.5 | 95 | 115 | 71.0 |
3月11日 | 84.7 | 93 | 108 | 60.5 |
3月12日 | 82.0 | 97 | 111 | 66.0 |
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在汽油生产调和过程中，需要定期对各组分油的饱和蒸气压等指标进行化验分析，脱苯汽油饱和蒸气压一般在10kPa左右，加氢重汽油饱和蒸气压一般在30 kPa左右，结合上表可
以看出汽油调和组分中饱和蒸气压最高的是醚化轻汽油和异构化汽油，所以我们在调整饱和蒸气压的过程中，主要对醚化轻汽油和异构化汽油进行相关操作调整，以达到汽油成品饱和蒸气压合格的要求。
3.3 醚化汽油饱和蒸气压的调整
催化装置稳定汽油进入汽油加氢装置，先在预加氢部分脱除二烯烃和硫醇，然后由分馏塔切割为轻汽油和重汽油组分。重汽油组分再进入加氢反应部分进行加氢精制和加氢改质生产出加氢重汽油，作为成品汽油调和组分；轻汽油组分进入醚化装置，经过轻汽油抽提脱硫、醚化反应、甲醇净化和甲醇回收等操作，使轻汽油中活性烯烃最大程度地与甲醇进行醚化反应，生成醚化轻汽油。
醚化轻汽油饱和蒸气压的控制可由三方面入手。一是从源头上控制，即降低催化汽油饱和蒸气压；二是控制汽油加氢装置预加氢部分分馏塔的轻、重汽油切割比例；三是适当调整醚化装置醚化反应深度。
3.4 异构化汽油饱和蒸气压的调整
直馏汽油进入重整装置，先在预加氢部分进行预分馏和预加氢反应。分馏塔切割出来的拔头油作为异构化装置原料，产出异构化汽油，预加氢反应产物作为重整系统进料，再经过苯分离装置产出脱苯汽油。
烷烃异构化装置采用石油化工科学研究院的技术，对重整拔头油，苯分离抽余油进行异构化处理，用于生产C5、C6 烷烃异构产品，用作高辛烷值汽油调合组分。本装置主要包括原料预处理、异构化反应、异构化产品稳定三个单元。产品稳定部分是脱除异构化汽油中的轻烃和液化气，使异构化产品的饱和蒸汽压控制在合格范围内。
异构化汽油的饱和蒸气压主要通过稳定塔C-802塔底温度来控制。稳定塔C-802的作用是从塔顶切割出低沸点的液态烃，保持塔底油的蒸汽压在指标范围内。塔底温度由再沸器E-808控制，温度低，轻组份汽化不出去；温度高，重组份汽化率增加。为保持塔底异构化汽油产品的饱和蒸气压在指标范围内，必须适当提高塔底温度。
4 结论
饱和蒸气压作为成品汽油出厂的重要指标，其合格率直接决定了汽油调和的成功率。生产
中可根据半成品罐的化验分析数据，对各汽油组分饱和蒸气压进行调节，饱和蒸气压夏季指标控制较为严格（40～65kPa），可通过降低醚化轻汽油和异构化汽油的饱和蒸气压，提高成品汽油调和成功率。饱和蒸气压冬季指标控制相对宽松（45～85kPa），可将重整装置的抽余油适量掺入汽油组分中，确保饱和蒸气压合格的情况下增产汽油，提高效益。
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