T ECHNOLOGY
科技纵横
【摘要】动力转向系统一旦出现故障，驾驶车辆时就会感到费力甚至影响行车安全发生交通事故，因此，应经常对该系统进行维护，减少故障发生及延长使用寿命。 汽车转向系统的发展经历了传统的机械转向、液压助力转向、电控液压助力转向、电动助力转向系统四个阶段，其中后三者均是在汽车转向系统中增设了动力装置，称为“动力转向”。采用动力转向的目的是使转向操纵轻便，改善相应特性，转向时转向动作仍由驾驶员来完成，但作用在转向机构上的力则由动力装置提供，因此，能使转向轻便省力。
1.动力转向装置的故障确认
动力转向装置的结构比较复杂，其故障的探寻和排除也比较困难。需要注意的是动力转向装置的液压元件如油泵、动力缸、液压阀等，都是经过精密加工和装配的，没有经过仔细检查，不要轻易拆卸，即使拆卸，也要注意工作场所的清洁，不要将沙土混入，也不要碰伤油封或精密加工表面，否则会适得其反，造成新的故障。
动力转向装置故障的特征有：转向沉重，方向盘回位困难，前轮摆振，左、右转向轻重不同，动力转向装置有异响等。
1.1转向沉重
转向沉重的原因，属于液压部分的有：油泵皮带打滑或损坏，油箱内油液不足或混入空气，液压系统中有空气，油泵磨损引起的内部泄漏油泵密封损坏，溢流阀失效，滑阀磨损或因油液中有脏物卡住，动力缸密封元件损坏，滑阀在检查后调整不当等。属于机械部分有：转向系传动杆件弯曲，转向传动机件各活动关节配合过紧或润滑不良，前轴、转向器轴、拉杆等变形，前轮定位失准，转向蜗杆轴承预紧力太大，蜗轮蜗杆啮合过紧，轮胎气压过低等。发现转向沉重，可先检查油泵传动皮带是否过松，检查油箱油面是否低并察看油液是否混浊，有泡沫，如有泡沫，应检查所有油管接头是否松动，如有松动，应排除空气。
经过上述检查无效者，可按机械转向系“转向沉重”故障的检查方法，对转向杆系，轮胎气压等分别检查。如果确认是液压泵或动力缸有故障，应先检查油泵的工作压力，如工作压力过低，可拆下限流阀清洗检查，并重新安装调整。如工作压力正常而机械转向部分无问题，方可拆卸动力缸。
1.2方向盘回位困难
造成方向盘回位困难的主要原因是轮胎气压过低，前轮定位失准，独立悬架前桥的悬架摆变形，悬架球头销磨损，动力转向系统的液压控制阀调整不正确或液压控制阀粘住或有脏物卡住，液压控制阀定中弹簧过软或损坏等。
方向盘回位困难的检查步骤是：先检查
轮胎气压，如气压正常则支起车轮，察看前悬
架摆臂是否变形，球头是否松旷，前轮定位是
否符合要求，如无问题则进一步检查液压控
制阀。
1.3前轮摆振
前轮摆振的原因可能是液压系统中有空气，装
有扭力杆的转向助力器，其扭力杆损坏，转向器及转
向传力机构配合间隙过大或有关部位螺母松动，钢
板弹簧U形螺栓松动及转动力件不平衡等。前轮
摆振故障的排除方法是先检查液压系统中是否有
空气，然后参照机械转向系的故障检查方法，逐项进
行检查，如仍不能排除，可检查动力缸，看扭杆是否损
坏。
1.4左、右转向轻重不同
这种故障的原因可能是液压控制装配不流化床
当，动力缸活塞一侧有空气，液压限位阀内有
一侧漏油或过早卸荷，前轮左、右胎气压不一
致，前轮毂轴承一边紧、一边松。
发现左、右转向轻重不同时，要检查胎气
压和前轮轴承松紧度，排除动力缸中的空气,
必要时可检修液压阀和支力缸活塞。
1.5动力转向装置有异响
异响的原因可能是机件固定螺丝松动,
油箱油压不足或油箱通气孔堵塞，油泵皮带
过松或损坏，液压系统有空气，油泵过热，油压
管路堵塞，软管接头松动等。
发生异响时，要仔细听察异响所在部位,
检查皮带是否过松，油箱是否缺油，油泵是否
过热，固定动力转向装置各部件的螺丝有无
松动，系统中是否有空气，软管接头有无松动,
液压管路有无堵塞等。
2.液压动力转向系的检查与调整
选金工艺
2.1液压泵工作压力试验
在液压泵出油口与转向器进油口之间安
装压力表及一个限压阀，并进行如下操作：使
发动机怠速运转，方向盘处于中间位置(车辆
直行状态)，检查油压是否符合规定(一般小
型车为7.5MPa左右，大型车为2MPa左右
或原厂规定油压)。
2.2油路压力异常的处理
如液压泵工作压力过低，应拆下液压泵
限流阀进行清洗检查、调整。如液压泵压力过
高，可能是溢流阀弹簧卡住，应拆卸检查。
2.3控制阀和动力缸泄漏检查
动力转向系统的泄漏分内泄和外泄2搅拌摩擦焊接
种。内泄可采取油路压力试验的方法来检查，
先测出油路油压的数值(油压正常)，然后将
一块15mm厚的金属垫板放在车轮转角限
位螺栓(或凸块)上，左、右转动转向盘，其极
限位置受垫板限制，使限位阀不能卸荷，这时
再测量油路压力，若油压低于原测得值，说明
控制阀和动力缸内部有泄漏现象。
2.4液压限位阀的检查和调整
虚拟现实系统支起车轮，将3mm厚的垫片放在前轴
的限位凸块上，启动发动机，转动转向盘至车
轮的限位机构起作用时为止。这时限位阀应
卸荷，用旋具作传导，可听到卸荷的排油声，
否则应对限位阀进行调整，并进行复验，慢慢
使汽车起步，转动转向盘直到液压加力作用
不足但又不完全是机械转向时为止。车轮转
向限位螺钉与前轴限位凸块之间应有2~3
mm的间隙。
3.液压动力转向系统的维护
正确、及时的维护是减少故障率和延长使用
寿命的保证。对于液压动力转向系统而言，主要是
小型甘蔗榨汁机应保证其工作油液的品质及规定数量。
3.1油液品质应符合规定
液压动力转向系统所使用的油液牌号应符合
原厂的要求，油液应具有良好的黏温特性、耐磨性、
抗氧化性、润滑性，无杂质和沉淀物。无原厂规定油
液牌号的，可用13号机械油或8号液力传动油代
替，但不能2种油液混用。
3.2定期检查转向油罐的液面高度
结合维护周期，检查转向油罐液面高度
是否在规定刻线上，不足时应添加；添加油液
要经过滤清，品种要相同。
3.3按时换油
因为液压动力转向系统的油液是在高温
高压下工作，容易变质，所以即使油液看起来
比较干净，也要定期更换，一般1年更换1
液压软管接头次，或按原厂规定更换。换油时，将前轴顶起，
发动机以怠速运转，卸下转向器下部的放油
螺塞，左、右打方向盘至极限位置数次，待油
液排完时立即停熄发动机并旋上放油螺塞。
3.4排气
在转向系统加油或转向系统混入空气
时，需将空气排出，方法是先将油液注到油罐
规定的液面高度，启动发动机，在怠速状态下
左、右打转向盘到极限位置(在极限位置停留
不得超过10s，以防油泵发热)，反复几次。同
时松开系统中的放气螺钉，继续注油至充满
整个系统，直至放气口没有气泡冒出，油罐内
油面不再下降为止，然后扭紧放气螺钉。
4.结束语
随着电子技术的迅速发展，电子技术在
汽车上的应用范围不断扩大，电动助力转向
技术将取代液压助力成为主流，并逐步向线
控动力转向发展。
参考文献：
[1]胡建军，李彤等．汽车转向技术进展
分析［J］．液压与气动，2006；
[2]左建令，吴浩．汽车转向系统的发展
及展望［J］．上海汽车，2005；
[3]齐晓杰．汽车液压、液力与气压传动
［M］．北京：化学工业出版社，2007；
（作者单位：哈尔滨市阿城区运输有限责
任公司）
浅谈汽车液压动力转向系统
文/李洪飞刘志慧174
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