防雾行车记录仪的制作方法

1.本实用新型涉及行车记录仪技术领域，尤其涉及防雾行车记录仪。

背景技术：

2.行车记录仪包括主体，主体的一端设有镜头模组和镜头玻璃，由于现有技术中，镜头模组与镜头玻璃之间的空间是和主体的内部空间连通的，因此，在寒冷天气中，位于镜头模组与镜头玻璃之间的空间的空气将会和主体的内部空间的空气会形成对流，导致镜头玻璃靠近镜头模组的一侧易起雾，严重影响行车记录仪的拍摄效果。

技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种防雾行车记录仪。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：防雾行车记录仪，包括主体和镜头玻璃，主体的一端向内凹陷形成凹腔，凹腔内设有镜头模组，还包括支架、密封筒、密封环和连接主体的前壳，密封筒套装在镜头模组上，支架位于凹腔内，支架具有环框部，环框部套装在密封筒上并沿密封筒的径向朝内挤压密封筒，镜头玻璃设于前壳上，密封环的相对两侧分别抵触前壳与环框部，镜头玻璃、前壳、密封筒、密封环、支架及镜头模组六者在镜头模组的前方合围出一密封空间。
5.进一步地，所述密封空间内充盈干燥气体。
6.进一步地，所述密封环的材质为橡胶。
7.进一步地，所述密封筒的材质为橡胶。
8.进一步地，所述前壳呈套筒状，所述前壳的内壁具有朝内突出的凸环，所述镜头玻璃通过防水双面胶固定在所述凸环的一侧，所述密封环抵触所述凸环的另一侧。
9.进一步地，所述前壳设有内螺纹，所述主体上设有与所述内螺纹相配合的外螺纹，所述前壳与所述主体螺纹连接，所述主体具有肩部，所述肩部上设有密封圈，所述密封圈抵触所述前壳远离所述镜头玻璃的一端。
10.进一步地，所述凹腔的内壁面具有沿所述凹腔深度方向设置的限位凸条，所述支架还包括连接所述环框部的安装部，所述安装部位于所述环框部远离所述镜头玻璃的一侧，所述安装部上设有与所述限位凸条配合的限位凹槽。
11.进一步地，所述密封环位于所述环框部与所述主体之间的缝隙处并抵触所述主体。
12.进一步地，所述主体内设有电源和控制组件，所述控制组件分别与所述镜头模组及所述电源电性连接。
13.进一步地，所述密封空间内设有加热电阻丝，所述加热电阻丝通过电线与所述控制组件电性连接，所述密封筒上设有供所述电线穿过的穿孔，所述前壳上设有连通所述密封空间与外界的排气孔，所述排气孔内设有密封塞。
14.本实用新型的有益效果在于：本防雾行车记录仪在镜头模组的前方形成了一密封
空间，隔断了镜头模组前方空间与主体内部空间，使得镜头模组前方空间中的空气与主体内部空间的热空气无法形成对流，从而达到防止镜头玻璃起雾的效果，利于保证画面拍摄效果；同时，支架与密封筒可以起到稳定镜头模组的作用，改善了镜头模组晃动现象，利于进一步提高画面拍摄质量。
附图说明
15.图1为本实用新型实施例一的防雾行车记录仪的部分结构爆炸图；
16.图2为本实用新型实施例一的防雾行车记录仪的剖视图；
17.图3为图2中细节a的放大图；
18.图4为本实用新型实施例二的防雾行车记录仪的局部区域的剖视图。
19.标号说明：
20.1、主体；11、凹腔；12、肩部；13、限位凸条；
21.2、镜头模组；
22.3、镜头玻璃；
23.4、电源；
24.5、控制组件；
25.6、支架；61、环框部；62、安装部；621、限位凹槽；
26.7、密封筒；
27.8、密封环；
28.9、前壳；91、凸环；92、排气孔；
29.10、密封空间；
30.20、防水双面胶；
31.30、密封圈；
32.40、加热电阻丝；
33.50、密封塞。
具体实施方式
34.为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。
35.请参照图1至图4，防雾行车记录仪，包括主体1和镜头玻璃3，主体1的一端向内凹陷形成凹腔11，凹腔11内设有镜头模组2，还包括支架6、密封筒7、密封环8和连接主体1的前壳9，密封筒7套装在镜头模组2上，支架6位于凹腔11内，支架6具有环框部61，环框部61套装在密封筒7上并沿密封筒7的径向朝内挤压密封筒7，镜头玻璃3设于前壳9上，密封环8的相对两侧分别抵触前壳9与环框部61，镜头玻璃3、前壳9、密封筒7、密封环8、支架6及镜头模组2六者在镜头模组2的前方合围出一密封空间10。
36.从上述描述可知，本实用新型的有益效果在于：本防雾行车记录仪在镜头模组2的前方形成了一密封空间10，隔断了镜头模组2前方空间与主体1内部空间，使得镜头模组2前方空间中的空气与主体1内部空间的热空气无法形成对流，从而达到防止镜头玻璃3起雾的效果，利于保证画面拍摄效果；同时，支架6与密封筒7可以起到稳定镜头模组2的作用，改善
了镜头模组2晃动现象，利于进一步提高画面拍摄质量。
37.进一步地，所述密封空间10内充盈干燥气体。
38.由上述描述可知，密封空间10内干燥气体含水量极低，能够更好地防止镜头玻璃3起雾。
39.进一步地，所述密封环8的材质为橡胶。
40.进一步地，所述密封筒7的材质为橡胶。
41.进一步地，所述前壳9呈套筒状，所述前壳9的内壁具有朝内突出的凸环91，所述镜头玻璃3通过防水双面胶20固定在所述凸环91的一侧，所述密封环8抵触所述凸环91的另一侧。
42.由上述描述可知，镜头玻璃3与前壳9连接方式简单，且防水双面胶20的存在使得外界水汽难以经由前壳9与镜头玻璃3之间的缝隙进入密封空间10，进一步保证了防雾效果。
43.进一步地，所述前壳9设有内螺纹，所述主体1上设有与所述内螺纹相配合的外螺纹，所述前壳9与所述主体1螺纹连接，所述主体1具有肩部12，所述肩部12上设有密封圈30，所述密封圈30抵触所述前壳9远离所述镜头玻璃3的一端。
44.由上述描述可知，密封圈30的设置能够进一步防止外界水汽进入密封空间10。
45.进一步地，所述凹腔11的内壁面具有沿所述凹腔11深度方向设置的限位凸条13，所述支架6还包括连接所述环框部61的安装部62，所述安装部62位于所述环框部61远离所述镜头玻璃3的一侧，所述安装部62上设有与所述限位凸条13配合的限位凹槽621。
46.由上述描述可知，限位凸条13与限位凹槽621的配合能够让支架6实现精确定位安装。
47.进一步地，所述密封环8位于所述环框部61与所述主体1之间的缝隙处并抵触所述主体1。
48.由上述描述可知，密封环8能够有效地阻止主体1内部空间的空气进入密封空间10内。
49.进一步地，所述主体1内设有电源4和控制组件5，所述控制组件5分别与所述镜头模组2及所述电源4电性连接。
50.进一步地，所述密封空间10内设有加热电阻丝40，所述加热电阻丝40通过电线与所述控制组件5电性连接，所述密封筒7上设有供所述电线穿过的穿孔，所述前壳9上设有连通所述密封空间10与外界的排气孔92，所述排气孔92内设有密封塞50。
51.由上述描述可知，经过一段时间使用后，当发现镜头玻璃3内又起雾时，用户可通过开启加热电阻丝40并揭开密封塞50除去密封空间10内的水气，待处理完成后，塞回密封塞50并关闭加热电阻丝40即可，操作十分简便。
52.实施例一
53.请参照图1至图3，本实用新型的实施例一为：防雾行车记录仪，包括主体1、镜头模组2和镜头玻璃3，所述主体1内设有电源4和控制组件5，所述控制组件5分别与所述镜头模组2及所述电源4电性连接；主体1的一端向内凹陷形成凹腔11，凹腔11内设有所述镜头模组2，还包括支架6、密封筒7、密封环8和连接主体1的前壳9，密封筒7套装在镜头模组2上，支架6位于凹腔11内，支架6具有环框部61，环框部61套装在密封筒7上并沿密封筒7的径向朝内
挤压密封筒7，镜头玻璃3设于前壳9上，密封环8的相对两侧分别抵触前壳9与环框部61，镜头玻璃3、前壳9、密封筒7、密封环8、支架6及镜头模组2六者在镜头模组2的前方合围出一密封空间10。
54.所述密封环8的材质及所述密封筒7的材质可分别选用橡胶。本实施例中，所述密封筒7的材质为硅橡胶。
55.优选的，所述密封空间10内充盈干燥气体。可选的，所述干燥气体为经过干燥后的惰性气体，惰性气体能够延缓密封环8及密封筒7的老化速度，利于延长防雾行车记录仪的使用寿命。
56.详细的，所述前壳9呈套筒状，所述前壳9的内壁具有朝内突出的凸环91，所述镜头玻璃3通过防水双面胶20固定在所述凸环91的一侧，所述密封环8抵触所述凸环91的另一侧。更详细的，所述前壳9设有内螺纹，所述主体1上设有与所述内螺纹相配合的外螺纹，所述前壳9与所述主体1螺纹连接，所述主体1具有肩部12，所述肩部12上设有密封圈30，所述密封圈30抵触所述前壳9远离所述镜头玻璃3的一端。
57.为让支架6能够精确定位，所述凹腔11的内壁面具有沿所述凹腔11深度方向设置的限位凸条13，所述支架6还包括连接所述环框部61的安装部62，所述安装部62位于所述环框部61远离所述镜头玻璃3的一侧，所述安装部62上设有与所述限位凸条13配合的限位凹槽621。
58.作为一种优选的实施方式，所述密封环8位于所述环框部61与所述主体1之间的缝隙处并抵触所述主体1。
59.实施例二
60.请参照图4，本实用新型的实施例二是在实施例一的基础上做出的进一步改进，与实施例一的不同之处在于：所述密封空间10内设有加热电阻丝40，所述加热电阻丝40通过电线与所述控制组件电性连接，所述密封筒7上设有供所述电线穿过的穿孔，所述前壳9上设有连通所述密封空间10与外界的排气孔92，所述排气孔92内设有密封塞50。
61.综上所述，本实用新型提供的防雾行车记录仪，在镜头模组的前方形成了一密封空间，隔断了镜头模组前方空间与主体内部空间，使得镜头模组前方空间中的空气与主体内部空间的热空气无法形成对流，从而达到防止镜头玻璃起雾的效果，利于保证画面拍摄效果；同时，支架与密封筒可以起到稳定镜头模组的作用，改善了镜头模组晃动现象，利于进一步提高画面拍摄质量；密封空间内充盈干燥的惰性气体，利于降低密封环及密封筒的老化速度，从而达到延长防雾行车记录仪的使用寿命的目的；当镜头玻璃意外起雾时，用户可利用加热电阻丝和排气孔来排出密封空间内的水汽。
62.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

技术特征：

1.防雾行车记录仪，包括主体和镜头玻璃，主体的一端向内凹陷形成凹腔，凹腔内设有镜头模组，其特征在于：还包括支架、密封筒、密封环和连接主体的前壳，密封筒套装在镜头模组上，支架位于凹腔内，支架具有环框部，环框部套装在密封筒上并沿密封筒的径向朝内挤压密封筒，镜头玻璃设于前壳上，密封环的相对两侧分别抵触前壳与环框部，镜头玻璃、前壳、密封筒、密封环、支架及镜头模组六者在镜头模组的前方合围出一密封空间。2.根据权利要求1所述的防雾行车记录仪，其特征在于：所述密封空间内充盈干燥气体。3.根据权利要求1所述的防雾行车记录仪，其特征在于：所述密封环的材质为橡胶。4.根据权利要求1所述的防雾行车记录仪，其特征在于：所述密封筒的材质为橡胶。5.根据权利要求1所述的防雾行车记录仪，其特征在于：所述前壳呈套筒状，所述前壳的内壁具有朝内突出的凸环，所述镜头玻璃通过防水双面胶固定在所述凸环的一侧，所述密封环抵触所述凸环的另一侧。6.根据权利要求5所述的防雾行车记录仪，其特征在于：所述前壳设有内螺纹，所述主体上设有与所述内螺纹相配合的外螺纹，所述前壳与所述主体螺纹连接，所述主体具有肩部，所述肩部上设有密封圈，所述密封圈抵触所述前壳远离所述镜头玻璃的一端。7.根据权利要求1所述的防雾行车记录仪，其特征在于：所述凹腔的内壁面具有沿所述凹腔深度方向设置的限位凸条，所述支架还包括连接所述环框部的安装部，所述安装部位于所述环框部远离所述镜头玻璃的一侧，所述安装部上设有与所述限位凸条配合的限位凹槽。8.根据权利要求1所述的防雾行车记录仪，其特征在于：所述密封环位于所述环框部与所述主体之间的缝隙处并抵触所述主体。9.根据权利要求1所述的防雾行车记录仪，其特征在于：所述主体内设有电源和控制组件，所述控制组件分别与所述镜头模组及所述电源电性连接。10.根据权利要求9所述的防雾行车记录仪，其特征在于：所述密封空间内设有加热电阻丝，所述加热电阻丝通过电线与所述控制组件电性连接，所述密封筒上设有供所述电线穿过的穿孔，所述前壳上设有连通所述密封空间与外界的排气孔，所述排气孔内设有密封塞。

技术总结

本实用新型公开了防雾行车记录仪，包括主体和镜头玻璃，主体的一端向内凹陷形成凹腔，凹腔内设有镜头模组，还包括支架、密封筒、密封环和连接主体的前壳，密封筒套装在镜头模组上，支架位于凹腔内，支架具有环框部，环框部套装在密封筒上并沿密封筒的径向朝内挤压密封筒，镜头玻璃设于前壳上，密封环的相对两侧分别抵触前壳与环框部，镜头玻璃、前壳、密封筒、密封环、支架及镜头模组六者在镜头模组的前方合围出一密封空间。镜头模组的前方形成了一密封空间，使得镜头模组前方空间中的空气与主体内部空间的热空气无法形成对流，从而达到防止镜头玻璃起雾的效果；支架与密封筒可以起到稳定镜头模组的作用，利于进一步提高画面拍摄质量。量。量。