别里也夫设计局(别) 格奥尔吉·米哈伊洛维奇·别里耶夫是苏联著名的水上飞机设计师，他在1932年就设计出了世界闻名的MBP-2近距水上侦察机，该机从1932年5月首次升空到1940年，共生产了1400多架，是世界水上航空史上生产量最大的水上飞机。1937至1940年设计了装有机载弹射起飞装置的别-2和别-4； 1948年设计了用于远程反潜航空兵的双发水上飞机别-6和多用途两栖飞机别-8；1956年设计的喷气式水上飞机别-10，1960年又设计出了装有两台喷气式发动机的反潜两栖飞机别-12，该机创造了42项世界纪录。目前世界公认，俄罗斯在水上飞机领域相对西方有十年以上的优势，别里耶夫的贡献功不可没。 格奥尔吉·米哈伊洛维奇·别里耶夫于1903年2月13日(俄旧历1月31日)生于梯弗里斯(现格鲁吉亚共和国首都第比利斯)业务激活市郊萨布尔塔洛村的一个自来水管道工人家庭，儿时的梦想是成为一名飞行员。1919年秋，别里耶夫进入铁路技术学校学习，1921年入伍，1924年他因进入第比利斯工学院而退役，没能当上飞行员的他下定决心要去制造飞机。 两年后，他转学到了列宁格勒加里宁工学院学习，因为那里设有航空专业。在这所学院中，别里耶夫得到了苏联
科学界的巨星们的帮助和启迪，并从中学到了很多东西，受益非浅。这些学者包括著名的拜科夫、克雷洛夫、梅谢尔斯基、约费等人。
家用电器销售1930年，别里耶夫毕业后来到莫斯科任职，在水上飞机制造设计局工作，开始了自己的设计生涯。他先在飞机强度计算小组，然后又到了航空工厂的试验车间工作，担任主任工程师的助手，这使他有机会直接了解全金属结构飞机制造的技术。
但别里耶夫的飞机设计生涯是在他到了航空工厂中央设计局后才真正开始的。1932年他设计出了MBP-2型近距水上侦察机，代号为“25号”，这是当时性能极其出的一型水上飞机，体现了航空科技的最新成果：张臂式机翼，光滑的蒙皮和襟翼以及带断阶的船体形机身等。而且由于采用了木质机翼，在保证强度的基础上大大降低了造价，可投入大批量生产。由于一些权威人士对“木头飞机”的阻挠，直到1934年，MBP-2水上飞机终于在塔
别里耶夫
甘罗格的飞机厂开始了批生产，这时的别里耶夫已成为该厂的总设计师和水上飞机制造设计局的局长。
MBP-2是世界水上飞机史上生产量最大的水上飞机，同时，该机也以“长寿”而著称，其在海军航空兵中的服役时间长达20年。在伟大的卫国战争期间，波罗的海、北海和黑海舰队的飞行员驾驶着MBP-2型飞机进行过空中侦察，经常与艇相互配合，攻击敌人的舰艇和运输船只，给敌人以沉重打击。MBP-2飞机不仅标志着别里耶夫设计师地位的正式确定，也标志着苏联水上航空发展进入了一个新阶段。
根据海军的要求，别里耶夫于1936年秋完成了双座双翼机别-2的试验。由于该机的耐波性能不高，1940年，别里耶夫在别-2基础上设计了别-4型舰载侦察机，并投入成批生产。该机是一种全金属结构水上飞机，采用“海鸥”翅膀形状的机冀，带斜支柱，并可折叠后沿飞机轴线收起。它的水平飞行速度可达到350公里／小时，航程达800公里。这种舰载侦察机也在波罗的海充分显示出了它的高超性能，在军舰上采用弹射起飞，返回则降落在水面上，然后吊上军舰。但尽管弹射助推器已由赖德尔研制出来，但数量太少，根本不够使用，因而别—4飞机没能随舰参加作战行动。
1946年，别里耶夫水上飞机制造设计局制造出了别电梯运行检测平台-6水上飞机。1951年开始投入成批生产。别-6飞机为全金属结构，“海鸥”翅膀式伸展机翼，双垂尾，装有两台活塞式发动机。别-
6飞机用于远程海上侦察，可在较大作战半径内搜寻和用特种摧毁敌潜艇。在试飞中，别-6达到了427公里／小时的最大速度，航程达5000公里，不着陆留空时间长达20小时。
别里耶夫
1965年别里耶夫水上飞机制造设计局设计出了别-10后掠翼喷气式水上飞机。该机从1957年开始投入成批生产。别-10的船体式机身较长，后掠式机翼高高上置，机翼下安装有2台AЛ- 7Π型涡轮喷气发动机。别-10水上飞机首次将全部作战武器安置在机身内，总重达3000公斤，其中包括、和，它们可在飞行过程中通过后机身底部的专用防水舱门投放，被称为潜艇的 “死神”。
别里耶夫在别-6的基础上研制出了世界上最大的水上飞机别-12，取名叫“海鸥”。该机的首次升空时间是在1960年，于1961年在苏联航空节上展出，1964年开始投入成批生产。在水上飞机中，它属于两栖飞机，因它具有出的性能而成为使用寿命最长的水上飞机，至今仍在俄罗斯海军的各舰队中服役。它还创造了42项世界纪录。该机装有两台AИ-20Д型涡轮喷气发动机，配备有完善的机载设备，是俄远距海洋边界线的可靠的反舰反潜盾牌。别-12飞机还有搜寻救护型和消防型等改型。在由喷气式、螺旋桨水上飞机和水陆两用飞机创造
的全部世界纪录中，有50多项是由别里耶夫设计局设计的别-10和别-12型飞机创造的。
1979年，别里耶夫离因心脏病离开了人世，但别里耶夫水上飞机制造设计局继承了他的遗志，他们研制的新型别-103和别-200水上飞机已飞上蓝天。
1：VVA-14
苏联别里也夫（G.M.Beriev）飞机设计局于1972年研制的水上反潜机VVA-14，设计师巴尔蒂尼带领一个设计小组研制出了用于水上反潜的VVA-14中型垂直起降水陆两用飞机。喷气式
飞行器 VVA-14采用组合式机翼，宽大的机舱可以安放升力发动机、充气式浮筒滑板和机载设备。VVA-14的机身如同汽车的车身一样，短而狭小，仅留出一个安置机组人员的短舱。该飞机既可在陆地上使用，又可在水上和雪地上使用，甚至可在海上航行。它能在任何气象条件下从海上作战水域起降。与传统的飞机和直升机不同的是，这种在水上漂浮的飞机很难被敌人发现。由于为VVA-14研制升力发动机的厂家迟迟拿不出产品，巴尔蒂尼被迫将其改为水上飞机。
VVA-14的主动力来自两台D30N涡轮发动机，背负方式安装在靠近尾部的主翼正中间。起落装置则直接借用自图-22轰炸机。原型机编号为VVA-14M，于1972年9月4日在塔甘罗格首飞，不久之后为了在水上实现垂直起飞和短距起飞更换了更大的浮舱，并且将发动机更换成12台RD36-35PR 涡轮喷气发动机用于提高起飞性能。1976口环年VVA-14的原型机改序号为VVA-14M1P，加大的浮舱又被拆掉了，并在机鼻加装了两台D30M发动机，为的还是改进起飞性能。
具体数据：
动力：装备12台YAK-38上用的RD36-35PR（单台推力4400千克）和两台D-30N（单台推力6800千克）发动机
机长：25.97米，
翼展：30米
高：6.79米
机翼面积：21.77平方米
正常起飞重量：35356千克
最大起飞重量：52000千克
最大油量：14000千克
最大速度：760千米/时
巡航速度：640千米时 使用地效时的飞行速度：360千米/时 航程：2450千米 升限：10000米 典型战斗挂载：航空两枚， ИГМД - 500深弹8枚或ПЛАБ - 250航弹16枚 2：别—2500
俄航空科研部门已经设计出一种新型水陆两用飞机“别—2500”，它的起飞重量为2500吨，最大负载1000吨，相当于10架美军最先进的C—17“全球霸王”运输机的运力总和！
“别—2500”的正式名称是“超重两栖地效飞机”，因此它也属于地效航空器。在航空动力学中有种现象叫“地面效应”，是指飞行器在贴近地面或水面进行低空飞行时，由于地面或水面的干扰，使地面或水面与飞行器升力面之间的气流受到压缩从而增大了机翼升力并同时减少阻力的一种空气动力特性。通常航空器距地面高度小于0.5—1个翼展时，“地面效应”才起作用。
此后科学家根据“地面效应”理论，研制出地效飞行器。它们既能在天空翱翔，又能在水面滑行，还具有普通飞机没有的优势。如著名的波音747有效载荷仅为其自重的20%，而地效飞行器的载荷可达自重的50%。此外它们的速度也很快，在海面进行飞行时速度比一般舰船快10—15倍，比大多数高速舰船也要快5倍。
俄罗斯是最早将“地面效应”理论应用于实践的国家。早在20世纪60年代，苏联的科学家就开始研制地面效应飞行器。目前俄罗斯研制的A—40型地效飞机是世界上最大的多用途水陆两用飞机，最大有效载重量为10吨。
从20世纪80年代起，俄科研机构开始研制“别—2500”，目前已经制造出两架试验机。它们体形巨
大，翼展156米，机身长123米。如果航线距离7000公里，它在高空飞行时有效载荷为700吨，地效飞行时为450吨。如此庞然大物速度却不低，高空速度800公里/小时，最大航程1.7万公里。与“别—2500相比”，美制C—17“漂流河道设计环球霸王”运输机的翼展为50.29米，机身长53.04米，最大载重约80吨，最大巡航速度648公里/小时，航程4630公里，各方面都差了一大截。
按照俄航空专家的说法，“别—2500”将主要用于跨大西洋和跨太平洋航线，并且可以用于科学考察任务。它尤其适合海洋探索，在未来的海上基地间运送设备和补给。它可以使用现有的海港，不需要修建特别的辅助设施。
地效飞行器的功能和用途
地效飞行器具有多种工作方式：如可在水面上滑行，可在地面、冰面或雪面上进行低空
飞行。现在，地效飞行器可用于各种民用目的，如：客运、货运、客货两用、旅游观光、搜
索与救援、远洋渔船和钻井平台换员运输、通信保障、邮递等。因为它们的速度快、载重量
大等特性完全符合其潜在客户的现代要求和未来运输工具的发展趋势。专家们分析，在机场
基础设施薄弱的东南亚多岛地区，使用地效飞行器的效果尤为明显，而加拿大早就渴望得到
这种综合性的、四季皆宜的环保型运输工具。尽管俄罗斯地效飞行器的应用研究原来主要集
中在海军军用运输等任务上，但它所具有的卓越的机动性和适航性，完全适用于民用领域。
如“小鹰”2型军用地效飞行器的客运型，可载客150～300人(随客舱配置要求而定)。地
效飞行器每千米耗油量与现代先进飞机的相当，却不像飞机那样必须要从投资很大的机场跑
道上起降。地效飞行器本身也具有一定的爬坡和登岸能力。此外，地效飞行器的运输经济效
率也较高，以500千米/小时的航速运送每千克载荷到5000千米远处的运输费仅相当于常规
舰船以40千米/小时航速运送同等重量货物的运输费用，比以900千米时速飞行的运输机的
低2～3倍。著名的波音747飞机载运量仅为其自重的20%，而地效飞行器的载运量可达自
重的50%。其速度比一般舰船高10～15倍，比大多数高速舰船也快3～5倍。
3：别-12
别-12是一种用于搜索救援和反潜的水上飞机，研制工作始于1956年3月28日。 1960年11月2日，首架试验机在陆地机场完成了首飞，1961年11月24日第5次飞行试验时失事坠毁，第二架试验机于1962年完工。别-12翼上装两台AИ-20Д发动机，起飞功率5000马力。该机还安装了新的不带机翼防颤振配重的外翼，并最终放弃了安装下炮架。“主动-2”型搜索瞄准雷达被挪到了机头前部，舱上方安装了天线。此外，还增添、更新了机载无线电设备及自动驾驶仪、航向系统设备、全景接收显示器等。
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