油冷却器

结构与工作原理

1、GLC、LC型油冷却器的换热管采用翅片紫铜管，GLL、LQ型油冷却器采用紫铜光管(裸管)，具有较好的换热性能；GPR高效油冷却器采用整张片状铝片与换热管紧密结合，换热效率加大，效果极佳。换热管还可根据用户要求选择不锈钢管、碳钢管等。

2、冷却器主要由进水盖、壳体、管束、回水盖、密封件、紧固件等组成，壳体上备有连接进出油水管的四个管口，另配有排放油、水及空的出口。

3、管束由翅片紫铜管(或紫铜光管) 、固定管板、浮动管板、折流板等组成。管束一端固定，另一端浮动，避免因热膨胀引起结构失灵的弊病。

4、冷却器一般采用双回程也可采用四回程或多回程冷却，一般油走壳程，水走管程，油从进油口顺着折流板流至出油口，冷却水由进水口顺着换热管流至回水盖内，再沿换热管回流至出水口，由出水口排出冷却器。水在经过换热管时通过换热管带走油所释放的热量，从而达到换热的目的。

规格型号及性能参数表

中间道路

K值为表列参数下测得。

使用要领

1、油冷却器应安装在系统回油路或低于设计压力的系统中，油侧压力应高于水侧压力。

2、油冷却器安装后应检查与管道附件仪器连接是否正确紧密。

3、启用时先关闭出油和出水阀，松开排气塞，慢慢开启进油和进水阀，使冷却器内充满油和水，紧好排气塞，水和油均成静止状态，使油，水温差逐渐减小。

4、当油水热平衡后，打开出水和出油阀，根据热平衡要求调节进水量。

注：在开启冷却器进水阀时，应逐步加大流量，否则因大量冷水流入后导致换热管形成导热性很差的“过冷层”，降低换热效果。

5、若水侧电化腐蚀严重，可自行用锌棒螺塞，换下水侧端盖螺塞。

6、冷却器应采用干净淡水，不干净水应配置滤水器。

7、寒冷季节使用冷却器，停用时应尽量放尽冷却器内的水和油，以免冻裂冷却器。移动语音短信

8、冷却器停用时，应依次关闭油水进入阀，油水排出阀，松开排水，排油口上的螺塞，放尽冷却器内的残留的水和油。

故障及其解决方法

故障及其产生原因		解决办法
换热性能不良	冷却器水量不足	（1）开大进水阀。（2）检查管路、阀门、滤网、换热管是否被阻塞，如有应排除。
	换热管内或管间存有空气	拧下螺塞排气
	换热管内或管外积垢，流阻增大。	清洗换热管内外表面污垢。
	出水口发现有水与油混合现象。	（1）换热管破损引起泄漏时，用管塞堵死，（管子堵塞数不应超过总数的10%）（2）更换泄漏的换热管（3）换热管与管板胀接松驰，须重新胀接。
	法兰螺栓连接处发生泄漏。	（1）拧紧法兰上的紧固件或更换密封垫。（2）冷却器拆卸后，尽可能使用新的密封垫。
	固定管板和浮动管板以及换热管口被腐蚀，使冷却器密封失效。	更换管束。

冷却器的清洗

led驱动电路 1、冷却器工作时间长后，管壁表面逐渐有污垢形成，影响换热效果。此时应进行清洗，清洗周期可根据油水清洁度确定在一年左右。

2、清洗时可用煤油（汽油、三氯乙烯）等洗刷管束、端盖及壳体等，直至具有金属光泽为止，在装配后，进行设计压力的1.25倍压力试验无泄漏。

冷却器的拆卸和再装配

1、关闭进出油口和水口阀门，放尽油水，然后从系统中拆下冷却器。

2、按顺序拆下端盖，密封垫，另一端回水盖，O型密封圈，由固定板端将管束从壳体中抽出。

3、再装配时，应检查密封垫及O型密封圈是否完好。再装配时，不能碰伤工作，调整好密封件，全部装好后应进行泄漏性试验。在冷却器水侧注满水，水侧排气口向上，拧开排空气螺塞，封闭进出油口，从油侧排油口通入1.0Mpa压缩空气，如果水侧排气口有水流出说

明有泄漏，反之完好。如泄漏由于铜管破裂造成，可用管塞将该管两端堵死，所堵换热管根数不能超过总数的10%。

长期停用后的保养及再启用

1、停用后应放尽冷却器内的介质。

2、将冷却器从系统中拆下，清洗、吹干各零部件。

3、将外露的加工面涂上防锈油，进出油、水口用塑料盖塞严。存放在通风干燥处。

4、再启用时，去除防锈油，进行泄漏性试验。

5、按使用说明要求进行再使用。

本文发布于:2024-09-23 03:19:03，感谢您对本站的认可！

标签：冷却器热管换热泄漏

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