青岛理工大学
学院班级：汽车与交通学院车辆133班小组组长：
小组成员：
指导老师：
时间： 2015年10月7日
目录
绪论 (1)
（一）离合器设计基本要求 (2)
（二）离合器设计主要参数 (2)
（三）离合器结构方案选择 (3)三维人体扫描
（四）离合器结构概述 (3)
（六）膜片弹簧离合器的优点 (5)
二．离合器摩擦片参数选择 (6)
（一）后备系数β (6)
（二）初选摩擦片外径D、内径d、厚度b (6)
（三）离合器传递的最大静摩擦力矩T C (7)
（四）离合器单位压力P0 (8)
三．离合器基本参数的校核 (9)
（一）摩擦片外径D (9)
数据波（二）摩擦片内外径比c (9)
（三）后备系数值β (9)
（四）摩擦片内径d (10)
（五）单位摩擦面积传递的转矩T co (10)
（六）单位压力P o (10)
（七）摩擦片相关参数整理 (10)
四．膜片弹簧的设计 (11)
（一）内截锥高度H与板厚h比值和板厚h的选择 (11)
（二）自由状态下碟簧部分大端R、小端r的选择和R/r比值 (11)
（三）膜片弹簧起始圆锥底角的选择 (12)
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（四）分离指数目n的选取 (12)
（五）切槽宽度δ1、δ2及半径 (12)
（六）压盘加载点半径R1和支承环加载点半径r1的确定 (12)
（七）膜片弹簧材料的选择 (12)
（八）膜片弹簧相关参数整理 (12)
五．扭转减振器的设计 (13)
（一）扭转减振器的作用 (13)
（二）扭转减振器的选择 (14)
（三）扭转减振器参数的确定 (15)
（四）减振弹簧的计算 (17)
（五）扭转减振器参数整理 (19)
六．从动盘总成设计 (20)
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（一）从动盘总成设计要求 (20)
（二）从动片的选择 (20)
（三）从动盘毂的设计 (21)
七．离合器盖总成设计 (23)
（一）离合器盖设计要求 (23)
（二）压盘设计要求 (23)
（三）压盘结构示意图 (24)
八．设计总装配图 (27)
九.设计心得 (27)
十．参考文献 (28)
十一附录 (28)
绪论
离合器是汽车传动系中直接与发动机相连接的总成，其主要功用是切断和实现发动机与传动系的平顺接合，确保汽车平稳起步；在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换档齿轮间的冲击；在工作中受到较大的动载荷时，能限制传动系所承受的最大转矩，以防止传动系各零部件因过载而损坏；有效地降低传动系中的振动和噪音。
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离合器设计目的是通过选型能了解不同型式离合器之间的差异及优缺点，根据给定车型要求选择合适结构形式的离合器，熟悉离合器设计的一般过程，对离合器选材、设计和制造工艺有一定了解。在离合器设计过程中学会如何查文献资料、相关书籍，培养我们动手设计项目、自学的能力，掌握单独设计课题和项目的方法，设计出满足整车要求并符合相关标准、具有良好的制造工艺性且结构简单、便于维护的汽车离合器，为以后从事汽车方面的工作或工作中设计其它项目奠定良好的基础；这也使我们充分地认识到设计一个工程项目所需经历的步骤，以及身为一个工程技术人员所需具备的素质和所应当完成的工作，为即将进入社会提供了一个良好的学习机会。
一．离合器设计方案选择
（一）离合器设计基本要求
为了保证离合器具有良好的工作性能，设计离合器应该满足如下基本要求：（1）在任何行驶条件下，既能可靠地传递发动机的最大转矩，并有适当的转矩储备，又能防止过载；
（2）接合时要完全、平顺、柔和，保证起初起步时没有抖动和冲击；
（3）分离时要迅速、彻底；
（4）从动部分转动惯量要小，以减轻换档时变速器齿轮间的冲击，便于换档和减小同步器的磨损；
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（5）有足够的吸热能力和通风效果，以保证工作温度不致过高，延长寿命；
（6）应具有避免和衰减传动系的扭转振动，缓和冲击和降低噪声的能力；
（7）操纵方便、准确，以减少驾驶员的疲劳；
（8）具有足够的强度和良好的动平衡，以保证其工作可靠、使用寿命长；
（9）结构简单紧凑，质量小，制造工艺性好，拆装维修、调整方便等；
（10）作用在从动盘上的总压力和摩擦材料的摩擦因数在离合器工作过程中变化要尽可能小，以保证有稳定的工作性能。
（二）离合器设计主要参数
设计车型：中型卡车
整车质量：5965kg
最大总质量：11450kg
最大扭矩：453 N·m
最大扭矩转速：1800rpm
最大功率：110KW
（三）离合器结构方案选择
离合器结构方案很多，本设计采用盘形摩擦式离合器，主要结构选择如下：（1）从动盘数：单片
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