一种汽车铸钢件用快速冷却设备的制作方法

1.本实用新型涉及汽车铸钢件技术领域，尤其涉及一种汽车铸钢件用快速冷却设备。

背景技术：

2.铸钢件是指用铸钢制作的零件，与铸铁性能相似，但比铸铁强度好，铸钢件在铸造过程中易出现气孔缺陷、角度定位不准确等缺点，在长期使用中就有可能出现机壳断裂的现象。
3.现有的汽车铸钢件冷却设备在使用时不具备对铸钢件进行快速冷却的效果，在对汽车铸钢件冷却的过程中需要消耗大量的冷却时间，从而增加汽车铸钢件的冷却的工作效率，并且不具备对汽车铸钢件进行夹持固定和转动的效果，导致不同尺寸的汽车铸钢件在冷却是效果较差的情况，从而降低汽车铸钢件冷却设备的使用率。

技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车铸钢件用快速冷却设备。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种汽车铸钢件用快速冷却设备，包括固定底座，所述固定底座的顶部固定连接有工作框，所述工作框的两侧均开设有通风口，所述工作框内部的底部固定连接有工作台，所述工作台顶部的两侧均固定连接有固定板，所述固定板的内部转动连接有转杆，所述转杆的一端固定连接有齿轮，所述转杆的另一端连接有夹持机构；
7.所述工作框内部的顶部均固定连接有气罐，所述气罐的一侧的顶部连通有气管，所述气管的底部固定连接有喷头，所述工作框内部的顶部固定连接有冷却箱；
8.所述工作框内部的两侧均固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出端连接有l型杆，所述l型杆的外表面转动连接有转动框，所述转动框的顶部连接有推动机构。
9.优选地，所述夹持机构包括固定连接在转杆一端的限位板，所述限位板的两侧均螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端固定连接有夹持板，所述转杆远离限位板的一端固定连接有齿轮。
10.优选地，所述推动机构包括固定连接有转动框顶部的移动杆，所述移动杆的顶部固定连接有连接杆，所述连接杆的顶部固定连接有推板，所述推板滑动连接在气罐的内部。
11.优选地，所述气罐的底部开设有通孔，所述连接杆的尺寸与气罐底部开设通孔的尺寸相适配。
12.优选地，所述移动杆的侧壁设置有齿条，所述齿轮与齿条相啮合。
13.优选地，所述限位板两侧均开设有限位孔，所述限位孔的内表面设置有内螺纹，所述螺纹杆的尺寸与限位孔的尺寸相适配，所述螺纹杆外表面设置有与内螺纹尺寸相适配的外螺纹。
14.相比现有技术，本实用新型的有益效果为：
15.1、通过设置伺服电机、l型杆、转动框、移动杆、连接杆、推板、气罐、气管、喷头和冷却箱，伺服电机的工作带动移动杆进行移动，从而对气罐内部的气体进行推动的效果，满足对汽车铸钢件进行快速冷却的效果，避免因为不具备对铸钢件进行快速冷却的效果，从而增加汽车铸钢件的冷却工作效率的情况，有利于提高汽车铸钢件的冷却效率，从而有利于提高汽车铸钢件的工作效率；
16.2、通过设置工作台、固定板、转杆、齿轮、限位板、螺纹杆和夹持板，螺纹杆的移动带动夹持板进行移动，从而满足对不同尺寸的汽车铸钢件进行夹持和转动的效果，避免不具备对汽车铸钢件进行夹持固定，导致不同尺寸的汽车铸钢件在冷却是效果较差的情况，有利于提高汽车铸钢件使用时的适配性，同时有利于提高汽车铸钢件冷却设备的使用率。
附图说明
17.图1为本实用新型提出的一种汽车铸钢件用快速冷却设备的三维结构示意图；
18.图2为本实用新型提出的一种汽车铸钢件用快速冷却设备的工作台结构示意图；
19.图3为本实用新型提出的一种汽车铸钢件用快速冷却设备的伺服电机、移动杆和推板连接关系示意图；
20.图4为本实用新型提出的一种汽车铸钢件用快速冷却设备的伺服电机、移动杆和气罐连接关系示意图。
21.图中：1、固定底座；2、工作框；3、通风口；4、工作台；5、固定板；6、转杆；7、齿轮；8、限位板；9、螺纹杆；10、夹持板；11、伺服电机；12、l型杆；13、转动框；14、移动杆；15、连接杆；16、推板；17、气罐；18、气管；19、喷头；20、冷却箱。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
23.参照图1-4，一种汽车铸钢件用快速冷却设备，包括固定底座1，固定底座1的顶部固定连接有工作框2，工作框2的两侧均开设有通风口3，工作框2内部的底部固定连接有工作台4，工作台4顶部的两侧均固定连接有固定板5，固定板5的内部转动连接有转杆6，转杆6的一端固定连接有齿轮7，转杆6的另一端连接有夹持机构；
24.工作框2内部的顶部均固定连接有气罐17，气罐17的一侧的顶部连通有气管18，气管18的底部固定连接有喷头19，工作框2内部的顶部固定连接有冷却箱20；
25.工作框2内部的两侧均固定连接有伺服电机11，伺服电机11的输出端连接有l型杆12，l型杆12的外表面转动连接有转动框13，转动框13的顶部连接有推动机构；
26.利用夹持机构对汽车铸钢件进行夹持固定的效果，随后伺服电机11的工作带动l型杆12进行转动，l型杆12的转动带动转动框13进行转动，从而带动推动机构进行移动，推动机构的移动带动齿轮7进行转动，从而满足夹持机构内部的汽车铸钢件进行夹持，从而满足汽车铸钢件的快速冷却的效果。
27.参照图1-2，夹持机构包括固定连接在转杆6一端的限位板8，限位板8的两侧均螺
纹连接有螺纹杆9，螺纹杆9的一端固定连接有夹持板10，转杆6远离限位板8的一端固定连接有齿轮7，螺纹杆9的转动带动夹持板10进行转动，从而满足对汽车铸钢件进行夹持的效果。
28.参照图2-4，推动机构包括固定连接有转动框13顶部的移动杆14，移动杆14的顶部固定连接有连接杆15，连接杆15的顶部固定连接有推板16，推板16滑动连接在气罐17的内部，伺服电机11的工作带动l型杆12进行转动，从而带动转动框13进行转动，转动框13的转动带动移动杆14进行移动，从而带动连接杆15和推板16进行移动，满足将气罐17内部的气体进行推动的效果。
29.参照图1和4,气罐17的底部开设有通孔，连接杆15的尺寸与气罐17底部开设通孔的尺寸相适配，通孔的设置有利于连接杆15带动推板16在气罐17的内部进行滑动。
30.参照图3-4,移动杆14的侧壁设置有齿条，齿轮7与齿条相啮合，齿条的设置有利于移动杆14在滑动过程中带动齿轮7进行转动，从而带动转杆6和限位板8进行转动。
31.参照图1-2,限位板8两侧均开设有限位孔，限位孔的内表面设置有内螺纹，螺纹杆9的尺寸与限位孔的尺寸相适配，螺纹杆9外表面设置有与内螺纹尺寸相适配的外螺纹，限位孔、内螺纹和外螺纹的设置，有利于螺纹杆9的转动带动夹持板10进行移动，从而满足对不同尺寸的汽车铸钢件进行夹持的效果，从而提高冷却设备的使用率。
32.本实用新型中，当冷却设备工作时，将需要进行冷却的汽车铸钢件放置在工作台4上，随后转动螺纹杆9带动夹持板10进行转动，从而满足对汽车铸钢件进行夹持固定的效果，随后伺服电机11的工作带动l型杆12进行转动，l型杆12的转动带动转动框13进行转动，从而带动移动杆14进行移动，移动杆14的移动带动齿轮7进行转动，齿轮7的转动带动转杆6进行转动，转杆6的转动带动限位板8进行转动，从而带动螺纹杆9和夹持板10进行转动，从而满足夹持板10以及夹持的汽车铸钢件进行转动的效果；
33.汽车铸钢件转动的过程中，移动杆14的移动带动连接杆15和推板16进行移动，推板16在气罐17的内部进行滑动，从而将气罐17内部的气体输送至气管18的内部，随后从喷头19的内部进行排出，满足对汽车铸钢件进行冷却散热的效果，并且利用冷却箱20的设置对汽车铸钢件进行冷却，从而提高了汽车铸钢件的快速冷却效率。
34.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种汽车铸钢件用快速冷却设备，包括固定底座(1)，其特征在于，所述固定底座(1)的顶部固定连接有工作框(2)，所述工作框(2)的两侧均开设有通风口(3)，所述工作框(2)内部的底部固定连接有工作台(4)，所述工作台(4)顶部的两侧均固定连接有固定板(5)，所述固定板(5)的内部转动连接有转杆(6)，所述转杆(6)的一端固定连接有齿轮(7)，所述转杆(6)的另一端连接有夹持机构；所述工作框(2)内部的顶部均固定连接有气罐(17)，所述气罐(17)的一侧的顶部连通有气管(18)，所述气管(18)的底部固定连接有喷头(19)，所述工作框(2)内部的顶部固定连接有冷却箱(20)；所述工作框(2)内部的两侧均固定连接有伺服电机(11)，所述伺服电机(11)的输出端连接有l型杆(12)，所述l型杆(12)的外表面转动连接有转动框(13)，所述转动框(13)的顶部连接有推动机构。2.根据权利要求1所述的一种汽车铸钢件用快速冷却设备，其特征在于，所述夹持机构包括固定连接在转杆(6)一端的限位板(8)，所述限位板(8)的两侧均螺纹连接有螺纹杆(9)，所述螺纹杆(9)的一端固定连接有夹持板(10)，所述转杆(6)远离限位板(8)的一端固定连接有齿轮(7)。3.根据权利要求1所述的一种汽车铸钢件用快速冷却设备，其特征在于，所述推动机构包括固定连接有转动框(13)顶部的移动杆(14)，所述移动杆(14)的顶部固定连接有连接杆(15)，所述连接杆(15)的顶部固定连接有推板(16)，所述推板(16)滑动连接在气罐(17)的内部。4.根据权利要求3所述的一种汽车铸钢件用快速冷却设备，其特征在于，所述气罐(17)的底部开设有通孔，所述连接杆(15)的尺寸与气罐(17)底部开设通孔的尺寸相适配。5.根据权利要求3所述的一种汽车铸钢件用快速冷却设备，其特征在于，所述移动杆(14)的侧壁设置有齿条，所述齿轮(7)与齿条相啮合。6.根据权利要求2所述的一种汽车铸钢件用快速冷却设备，其特征在于，所述限位板(8)两侧均开设有限位孔，所述限位孔的内表面设置有内螺纹，所述螺纹杆(9)的尺寸与限位孔的尺寸相适配，所述螺纹杆(9)外表面设置有与内螺纹尺寸相适配的外螺纹。

技术总结

本实用新型公开了一种汽车铸钢件用快速冷却设备，涉及汽车铸钢件技术领域，包括固定底座，所述固定底座的顶部固定连接有工作框，所述工作框的两侧均开设有通风口，所述工作框内部的底部固定连接有工作台，所述工作台顶部的两侧均固定连接有固定板。本实用新型通过设置伺服电机、L型杆、转动框、移动杆、连接杆、推板、气罐、气管、喷头和冷却箱，伺服电机的工作带动移动杆进行移动，从而对气罐内部的气体进行推动的效果，满足对汽车铸钢件进行快速冷却的效果，避免因为不具备对铸钢件进行快速冷却的效果，从而增加汽车铸钢件的冷却工作效率的情况，有利于提高汽车铸钢件的冷却效率，从而有利于提高汽车铸钢件的工作效率。有利于提高汽车铸钢件的工作效率。有利于提高汽车铸钢件的工作效率。