2.随着我们国家高速公路里程的增加及小轿车的普及，发生在护栏端头、出口三角区、胡同收费站前端的交通事故越来越多。现行《公路交通安全设施设计规范》规定高速公路路侧上游端头进行外展或者设置缓冲设施，以达到减缓冲击、降低碰撞车辆和车内人员伤害的目的。
电力驱动单人车3.缓冲设施主要形式有防撞端头、防撞垫；目前防撞端头、防撞垫能解决公路互通式立体交叉、服务区、停车区出口处的分流鼻端、收费岛头，护栏端部的大部分问题，但填挖交界处的护栏端头面临护栏不好生根、固定效果差、防护等级较低等问题。
技术实现要素：
收腰羽绒服4.本实用新型提供一种护栏端部外展结构及防护栏，用于解决填挖交界处护栏端头不好固定、防护等级较低的问题。
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褐煤干燥5.具体的，本技术提供的一种护栏端部外展结构，所述护栏端部外展结构设置于防护栏的端部，且相对于防护栏主体部分向道路外侧延展；所述护栏端部外展结构包括一排第一立柱、一排防阻块以及第一防护梁，所述第一防护梁通过所述一排防阻块安装于所述一排第一立柱上；所述第一防护梁的延伸方向与所述一排第一立柱的排列方向之间具有夹角。
6.护栏端部外展结构设置于防护栏的端部，其相对于防护栏主体部分向道路外侧延展，一般用于出口三角区、胡同收费站等地段。本技术的护栏端部外展结构中，第一防护梁相对于防护栏主体部分向外延展，一排第一立柱位于第一防护梁背离道路的一侧，第一防护梁与一排第一立柱固定连接，可以保证整个护栏端部外展结构的固定效果，并且可以避免车辆从第一防护梁下方空隙钻出坠落，可以提高防护栏端部的防护效果。另外，一排第一立柱并不是紧贴第一防护梁背侧排列，而是与第一防护梁的延伸方向形成一定夹角，即第一立柱与第一防护梁之间间隔有一定距离，进而，若护栏端部外展结构设置在地面填挖交界处，第一立柱可以
水垢过滤器避开防护梁下方的地面填挖区域，在地面填挖区域以外的地方扎根固定，从而可以简化处于填挖交界处的护栏端部外展结构的安装难度，同时提高护栏端部外展结构的固定效果和
防护等级。具体的，本技术的护栏端部外展结构的防护等级可以达到sb级。综上所述，本技术提供的护栏端部外展结构，可以设置于填挖交界处，便于立柱生根，安装难度较低，同时固定效果较好，防护等级较高。
7.可选的，所述第一防护梁相对于所述防护栏主体部分的防护梁向道路外侧延展，且延展倾斜率小于或等于1/11。
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