A30高速公路（界河～外环线）工程五标
施工组织设计
上海A30高速公路
(浦东段)第五标段
中建七局
项目经理部
二00五年五月十五日
桩基检测施工组织设计
一、工程概况
一）参建单位：
熏香炉
1、工程名称：上海A30高速公路（界河～外环线）工程五标
2、设计单位：上海市政工程设计研究院
3、勘察单位：上海世圳岩土工程有限公司
4、监理单位：上海市市政工程管理咨询有限公司
5、施工单位：中国建筑第七工程局
6、检测单位：上海市公路工程检测中心
二）设计要求：
桩型：PHC管桩、钻孔灌注桩。
桩径：Φ600mm、Φ800mm、Φ1000mm管桩桩长：38m～50m不等。
Φ600mmPHC管桩、Φ800mm钻孔桩单桩竖向抗压试验最大加荷值：3200KN(按设计单桩抗压承载力设计值即2000KN的1.6倍)，Φ1000mm钻孔桩单桩竖向抗压试验最大加荷值：5 600KN（按设计单桩抗压承载力设计值即3500KN的1.6倍）。
三）检测项目和频率要求
1、桩基检测和试验数量：静载试验3根（Phn05、Phn07、Phn18墩各1根）。
2、高、低应变动测、灌注桩超声波及成孔检测数量
烧结线桩基形式 无菌车间 | 检测方法 | 检测频率 |
PHC打入桩 | 高应变 | 总桩数的5％，且不少于5根。 |
低应变 | 总桩数的30％，且每一承台不少于1根。 |
钻孔桩 | 高应变 | 总桩数的5％，且不少于5根。 |
低应变 人脸识别怎么建模 | 除做高应变和声测以外的所有桩。 |
声 测 | 总桩数的30％，且每一承台不少于1根 |
试成孔 | 2个 |
成孔检测 | 总桩数的10％ |
| | |
二、地质简况
现场地质情况详见上海世圳岩土工程有限公司《上海30高速公路（界河～外环线）工程岩土工程初步勘察报告》。
槭叶铁线莲三、检测内容
一）单桩竖向抗压静载试验
1、试验依据
上海市工程建设规范《地基基础设计规范》（GJ08-11-1999）、《建筑基桩检测技术规程》（DGJ-218-2003、JI0287-2003）、上海浦东工程建设管理有限公司《关于下发30高速公路（浦东段）工程试验检测工作规定的通知》、上海市政工程设计研究院下发的《设计业务联系单》（RCB21号）。
本次试验加载反力装置采用锚桩反力梁系装置进行加、卸载，即将满足试验强度及刚度要
求的反力梁固定在试桩四周对称位置的四根锚桩上，加载采用油压千斤顶逐级加荷。试桩的沉降由对称安装在试桩桩侧2个正交直径的方向上的大量称百分表进行量测，百分表距桩顶距离不小于200mm，百分表的磁性支座安装在钢性基准梁上，基准梁固定在距试桩中心2m以外的基准桩上，试验反力的装置满足规范要求，具体安装见附图：单桩竖向抗压静载试验安装示意图：图1：
由于试验所采用的锚桩为PHC管桩，考虑PHC管桩桩帽的质量对试验影响，故本次试验应对所测试桩四周锚桩的法兰盘及桩身内的主筋须设计方另行计算，确保桩身内的主筋及法兰盘具有足够的抗拉强度且满足试验要求。锚桩施工采用钻孔灌注桩锚桩配筋图，Ph07墩PHC管桩中、上节采用B型PHC管桩，下节采用AB型或B型。
3.试验方法
①加卸载分级
a加载分级：按试桩最大试验荷载的1/10为加载级差，逐级等量加载，第一级取2倍加载量进行加载;每级加载在其维持过程，保持数值的稳定。
b卸载分级：取卸载量为加载量的两倍，进行逐级等量卸载。
②桩顶沉降观测时间（慢速维持荷载法）
a、每次加载后第一小时内按5、15、30、45、60分钟测读试桩上拔量，以后每隔半小时测读一次，当上拔速率达到相对稳定标准时进行下一级加载。
b、卸载时，每级荷载测读一小时，按5、15、30、60分钟测读四次，卸载至零时，测读稳定的残余上拔量，一般为三小时左右。
c、试桩沉降相对稳定标准，取一小时的沉降量不超过0.1mm，并连续出现两次。
4、终止试验条件
在试验过程中出现下列条件之一时，试桩即可终止载：
后埋式止水带
①试桩在某级荷载作用下桩顶的沉降量大于前一级荷载沉降量的5倍。
②试桩在某级荷载作用下桩顶的沉降量大于前一级荷载沉降量的2倍，且经24小时尚未稳定。
③达到设计要求的最大加载量且沉降达到稳定，或已达到反力装置提供的最大加载或桩身出现明显破坏现象。
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