2021 年第2 期 特 种 设 备 安 全 技 术 · 45·电梯轿厢加装爱心座椅的安全风险研究 王 博 任昭霖 李哲一
摘 要—本文通过对现阶段火热的电梯轿厢内加装爱心座椅现象的研究， 从设备本体结构、 安全使用风险、 检验项 目等多个维度分析了加装座椅对电梯本体运行的隐患。 关键词电梯 加装 座椅 风险
1 引 言
在生活中， 电梯已经是高层住宅楼必不可少的出行工
具， 对于住在高层楼的居民来说， 电梯更是必不可少的出行
工具。 近日， 在多个检验现场， 一线检验人员都反应电梯轿
厢内被物业或者居委会加装了免费爱心座椅， 目的是为了
防止部分业主擅自将电动车、 自行车等骑入电梯轿厢内， 对
电梯使用寿命造成影响。虽然他们初心是好的， 但是由于
电梯不是普通设备， 它属于特种设备， 是公共服务产品， 因
此在电梯内加装任何设施都会间接影响电梯整体的安全。
2 法规与标准的相关要求
GB 7588-2003中对轿厢有以下相关要求：
8.2轿厢的有效面积， 额定载重量， 乘客人数 （见表1）
表 1 轿厢有效面积
额定载重量／
kg 轿厢最大有效
面积／ m 2
额定截重量／
kg
轿厢最大有效
面积／ m 2
1001） 1802） 225 300
375 400 450 525
600 630 675 750
TJA1100800 825 0.37 0.58
0.70 0.90 1.10 1.17
1.30 1.45 1.60 1.66
1.75 1.90
2.00 2.05
900 975 1000 1050
1125 1200 1250 1275
1350 1425 1500 1600
2000 2500 2.20 2.35
2.40 2.50 2.65 2.80
2.90 2.95
3.10 3.25
3.40 3.56
4.20
5.00
1） 一人电梯的最小值； 2） 二人电梯的最小值； 3） 额定载重量超过 2500kg 时， 每增加 100kg， 面积增加 0.16m 2。对中间的载重量， 其 面积由线性插入法确定。 3 安全风险分析
（1） 使用风险
一般来说，爱心座椅的加装场景绝大多数是居民小 区， 并且是大多是老旧小区， 这样的小区基本都存在， 人口 密度大， 人均电梯保有量低， 人员构成复杂等情况。虽然 居委会或者物业设置爱心座椅的初衷是好的， 但是因为加 装了爱心座椅， 势必会减少轿厢的有效使用面积， 这就会 大大降低电梯的使用效率。 特别是早晚高峰情况， 再加上 有些小区是一梯多户， 那么爱心座椅就会挤占了乘客的乘 坐空间， 造成居民长时间的候梯等待。
（2） 维保风险
由于加装了爱心座椅， 会导致轿厢重心长期是偏移运 行， 自然会加快导轨与导靴之间的磨损， 如果导靴未做到 及时更换或者润滑， 那么必然会造成导轨与导靴的直接接 触， 给电梯的乘运质量带来很大负面影响。
（3） 检验风险
①施工类别风险
根据最新的施工类别划分表， 如果增加质量超过额定 载重的5%， 那么就不属于电梯定期检验， 属于电梯改造监 督检验。 对于一些额定载重较小的电梯， 如果爱心座椅制 造的材料是钢结构和实木， 那么组合后的座椅一般都会超 过50kg， 那么对于一个额定载重只有800kg或者550kg的 电梯明显超过其
额定载重的5%， 那么就会改变施工类型， 改为改造监督检验。 对于监督检验， 检验流程与定期检验 差别很大， 需要前期准备的资料很多， 更重要的是现场维 保单位大多都没有特种设备改造许可的资质， 这就需要使 用单位与施工改造单位重新签订改造合同， 大大的增加了 使用单位、 维保单位和检验机构的检验检测相关成本。
②检验检测项目风险
对于电梯加装爱心座椅以后， 可能涉及的检验检测项
收稿日期： 202117液态金属机器人
差分滤波器
2021 年第2 期
特 种 设 备 安 全 技 术
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目还是比较多的， 接下来我们一一分析各个项目可能会产 生的风险 （见表2） ：
表 2 检验项目可能会产生的风险
序
号
项目类别 可能会产生的风险
1 安全门
由于轿厢安全门一般设置在轿壁的侧壁，如果安 装位置靠近轿壁底部，就有可能会因为爱心座椅 的安装导致安全门只能部分开启或者完全不能开 启， 甚至无法验证其锁紧的电气安全装置。
2
轿厢内铭
牌和标识
因为加装了爱心座椅，必然导致轿厢的有效面积
大幅缩小，那么轿厢内实际最大承载乘客人数必
然不足铭牌标识内容。 3薄膜制备
平衡系数 试验 因为爱心座椅制造材料不同，会导致座椅的重量
变化范围很大， 对于原制造 （改造） 设计的平衡系 数数值本来就偏小的电梯，很有可能会因为加装
爱心座椅后带来平衡系数不足的风险。 4烟盒工艺品
运行试验 运行试验要求轿厢分别空载， 以正常运行速度上、 下运行， 呼梯、 楼层显示等信号系统功能有效、 指
示正确、 动作无误， 轿厢平层良好， 无异常现象发
生。但是加装爱心座椅无法满足电梯轿厢空载的 试验条件。 5
电梯速度
轿厢装载 50%额定载荷时， 需要将爱心座椅的重 量考虑进去， 这必然会增加现场检验的复杂程度，
更何况大部分爱心座椅是固定式的，很难拆装并 计算其重量。 6
空载曳引 检查 空载曳引检查的首要条件就是电梯轿厢空载，现
道生液
在如果要满足试验条件， 就需要拆除爱心座椅， 必 然会增加检验难度和检验时间， 如果不能拆除， 更
会导致终止检验。 7
上行制动
工况曳引
检查
上行制动工况曳引检查的首要条也是电梯轿厢空
载， 现在如果要满足试验条件， 就需要拆除爱心座
椅， 必然会增加检验难度和检验时间， 如果不能拆
除， 更会导致终止检验。 8
下行制动 工况曳引 检查 （1） 轿厢装载 125%额定载荷时， 需要将爱心座椅 的重量考虑进去，这必然会增加现场检验的复杂
程度， 更何况大部分爱心座椅是固定式的， 很难拆 装并计算其重量；
（2）由于爱心座椅位置设置必然会导致砝码布置
很难平均， 重心一旦偏离， 容易导致电梯轿厢相关 部件的损坏。 9
静态曳引 检查 轿厢装载125%额定载荷时， 需要将爱心座椅的重
量考虑进去， 这必然会增加现场检验的复杂程度， 更何况大部分爱心座椅是固定式的，很难拆装并
计算其重量。
根据表2所列的风险， 我们可以清楚的看到， 电梯轿 厢加装爱心座椅绝不是简单的一个便民措施，它是很可 能会导致电梯的检验工作无法开展，甚至是出现电梯安 全风险的重大安全隐患。特别是自 2017 年总局开展乘
客电梯的125%下行制动工况专项检查以来， 在检验现场 发现多起电梯平衡系数偏小， 甚至严重不足， 极端情况下 出现只有百分之十几的情况，那么如果再加装了爱心座 椅， 只会更加重电梯的负担， 造成电梯事故发生的可能性 急剧增大。
4 消除风险的处理方式
（1） 通过管理沟通的方式消除风险
检验人员在检验现场碰见电梯加装爱心座椅的情形， 可以通过与使用单位、 维保单位、 业委会、 居委会等进行交 流， 从电梯使用风险的角度对加装爱心座椅所产生的可能 风险点进行解释， 让各方明白， 虽然加装座椅出发点是好 的， 但是对电梯本体造成的风险不可控， 本质上伤害的反 而是居民的利益。 通过沟通， 让使用单位自行拆除爱心座 椅， 保证检验工作的顺利进行。
（2） 通过检验项目的方式消除风险
检验人员可以从检验流程中消除风险， 如果加装座椅 的重量超过了额定载重的5%， 检验中止， 需要
使用单位重 新申报改造监督检验； 如果使用单位在检验现场不能及时 拆除座椅， 那么按照检验规则要求的空载下的试验无法满 足检验条件， 检验中止， 需要使用单位按要求整改以后重 新申报定期或者监督检验。
5 小 结
随着社会的发展， 类似于加装爱心座椅的便民措施会 越来越多， 这些措施虽然 “便民” 但是不一定就对电梯设备 本体有益处， 作为检验人员需要从电梯的使用管理、 维护 保养及检验安全多个维度结合电梯安全制造标准、 电梯检 验规则综合分析， 确定能否直接开展电梯检验检测工作。
参考文献
[1]毛怀新.电梯与自动扶梯技术检验[M ].北京：学苑出版社,2003. [2]GB/75882003, 电梯制造与安装规范[S ].
[3]TSG T70012009, 电梯监督检验和定期检验规则——曳引与 强制驱动电梯[S ].
作者 王 博 任昭霖 李哲一
上海市特种设备监督检验技术研究院 上海 普陀 邮编
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