选择题
1.在柴油机转速为1000R/MIN，温度为70-80°C时，主机油泵转速为（1510）R/MIN 激光电筒2.16V240ZJB型柴油机排气门的冷态气门间隙为（0.5）+0.06MM
3.燃油在气缸内燃烧不充分是由于喷油器（调整压力过低）所造成 4.柴油机加载时大幅度悠车，是由于增减针阀（开度过大）所致
5.如联合调节器补偿针阀开度过大，使反馈系统作用不良，易引起柴油机（悠车）
6.柴油机转速试验时，柴油机转速从1000r/min降到430 r/min的时间为（15-18S）
7.东风4B型机车柴油机最低稳定工作转速（430 r/min） 8.东风4B型内燃机车的冷却水的装载量为（1200kg）
9.当柴油机转速为430 r/min时，操纵台机油压力表显示不小于（120kpa）
一次性咖啡杯10.柴油机工作时，燃油泵出口压力应为（200-300 kpa）
11.柴油机工作时，机油滤清器前后压力差不大于（150 kpa）
12.造成柴油机工作粗暴，发生敲缸的原因，是由于喷油提前角（过大）造成的
13.当柴油机转速1000r/min时，，司机操纵台机油压力表，显示机油总管压力不小于（250 kpa）
14.柴油机启动时，当进入油压继电器的油马达（90）kpa，油压继电器电器触头吸合，DLS接通，联合调节器恢复正常工作
15.启动滑油泵电机熔断器3RD的容量为（100A）
16.机车自动开关（DZ）的作用是（自动保护和开关作用）
17.DJ置接地位时，DJ的一端是共阳极元件联接，DJ能否工作，完全取决于DJ线圈两端（电位差）是否足够大
18.蓄电池严重亏电启动柴油机后，应使用（固定发电），以略高于蓄电池端电压的电压向蓄电池充电，以利于提高蓄电池的容量
19.（步进电机驱动器保险烧断）是导致无级调速机车柴油机转速失控的原因之一
20.闭合5K,QD电压显示110V,XDC充放电电流表显示放电的原因是（QC主触头不能释放）
21.当柴油机曲轴箱压力达到（588）pa时，差示压力计CS的两个触针被盐水导通，使4ZJ得电动作
22.蓄电池严重亏电启动柴油机，可根据柴油机发火顺序甩掉（1,10,5,11,2）缸后进行启机
23.电阻制动控制箱在“故障”位，当机车速度为80km/h时，制动电流不准超过（450A） 24.使用电阻制动时，客运机车速度不应超过（90km/h）
25.在充电电阻RC两端并联过压保护电路，保证辅助发电机电压过高或充电电流超过（100A）时，自动转入固定发电工况
26.主电路的接地保护工作原理是：当DJ线圈流过的电流达到0.5A时动作，其常闭触点切断（LC及LLC）线圈电路，柴油机卸载
车载制氧机
27.东风4B型无级调速的机车柴油机转速在848 r/min时电阻制动时的最大励磁电流为（740A）左右
28.运行中蓄电池放电的原因之一是启动发电机熔断器（2RD）烧损
29.磁场削弱电阻过热烧损的主要原因是某牵引电动机（主极）连线断路
30.运行中，启动发电机电压突降为零的原因之一为自动开关（1DZ）跳开
31.使用接地开关DK及故障开关GK，均无法排除DJ动作的原因之一是（主电路正端大线接地）
32.使用电阻制动时，如励磁电流过大超过（900）A时，为励磁电流传感器故障
33.2RD，3 RD熔断后需更换（100A）的熔断片
34.JZ-7型空气制动机非操纵端自阀手把误放运转位时，当操作端自阀施行制动时，操纵端中继阀排风口（排风不止）
35.JZ-7型空气制动机工作风缸充气止回阀胶垫不平整，阀口有损伤，有异物时，将工作风缸压力空气漏人（制动管）为内漏
36.JZ-7型空气制动机客货车转换阀置于货车位，自阀手把制动区，过减位，取柄位制动管都不能保压时，为（制动管）泄露
37.JZ-7型空气制动机自阀制动，机车制动缸压力不能按比例上升，且不能保压，工作风缸指示压力下降，为（工作风缸）泄露
38.JZ-7型空气制动机常用限压阀是当常用制动时，限制作用风缸压力不超过（350 kpa）
39.JZ-7型空气制动机自阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力逐渐增高，为（制动管）泄露
40.JZ-7型空气制动机客货车转换阀置于货车位，，制动后保压良好，但降压快，自阀手把前2位增压缓慢时，为（均衡风缸）及管路泄漏
41.JZ-7型空气制动机使用自阀操纵，机车制动，缓解不良，但使用单阀操纵正常时，为（分配阀）故障
42.NFT5型空气压缩机泵风压力由0升到900 kpa时，两组所需时间不得超过（3.5）min
43.JZ-7型空气制动机过充压力的消除，主要依据过充风缸本（0.5mm）小孔控制缓慢进行
44.JZ-7型空气制动机均衡风缸小漏时，自阀手柄取柄位时，均衡风缸排气时间小于（4）S
45.JZ-7型空气制动机单阀调整阀供气或排气部分泄漏，均会使阀盖下方缸口（排风不止）
46.平稳操纵装置B型切控阀因增加了一个容积为（0.4）L的气室，使装有切控阀的机车达到上闸晚，缓，少的目的
47.JZ-7型空气制动机工作风缸充气止回阀充气限制堵堵塞时，使工作风缸压力由零增至480 kpa的时间超过（60）S
48.客运机车加装的平稳操纵装置B型切控阀属于（三）压力构造，它根据制动管的压力变化JZ-7分配阀一起完成机车的制动，缓解和保压作用
49.根据当前机车技术状态及生产水平，东风4型机车检修周期规定小修为（4-6）万km
50.牵引装置日常维修要求缓冲器座内状态良好，其松动量不大于（1 mm）
51.柴油机组装调整对系统水压试验时要求在（15）min内无泄漏
52.柴油机组装调整时，并列连杆大端间须有不少于（0.5）mm的间隙，并能沿轴向自由拨动，无卡滞
53.检修机车在运用中规定牵引电动机电流分配不均匀度（K值），在全磁场工况下中修机车不大（10%）
54.机车牵引销顶面与销座底面间隙应为（1.5-6 mm）
55.机车检修修程规定，小修时对机车全面检查，（关键部件）解体检修
56.机车检修时，转向架与车体侧挡间隙左右之和应为（28-32）mm
57.控制机油温度的感温元件的作用温度为（55-65）°C
58.温度控制阀装在静液压泵的（高压出油管）管路上
59.机车段修时，撒砂管距轮箍与轨面接触点的距离为（350±20 mm）
60.机车段修时，油，水管路每处法兰橡胶石棉垫片的厚度不大于6 mm，总数不超过（4）片
61.东风4机车上冷却风扇的最高转速时（1150）r/min
62.中修时对车钩的尺寸限度正确要求是（车钩高度为835-885 mm）
63.运行中柴油机突然停机，属于柴油机方面的原因之一（柴油机主机油泵）故障
64.当机油压力低于（0.15）Mpa时，为机油系统故障，严禁此时短接1~2YJ接点
65.面对柴油机输出端，左排考自由端为第（1）缸
66.16V240ZJB型柴油机最低空转转速为（430）r/min
67.机油系统对柴油机各运动部件进行（润滑，清洗，冷却）
68.16V240ZJB型柴油机的供油提前角为（25°）
69.16V240ZJB型柴油机增压器极限允许转速为（25200）r/min
70.16V240ZJB型柴油机的标定功率为（2650）KW
71.更换联合调节器工作油再启动柴油机，在最低转速下运行（3~5）min，排出工作油
72.16V240ZJB型柴油机采用（稳压箱式）差示压力系统
73.下列哪个部件属于高温水冷却部件（增压器）
74.16V240ZJB型柴油机转速为本1000r/min，主机油泵调压阀的开启压力为（550 kpa）
75.16V240ZJB型柴油机正常停机水温在（50~60）°C
76.进行柴油机甩车时，只要柴油机转动（3~5）即可
77.无级调速机车，主手柄置“降”位，降速时间为（12~22）S
电脑针织机
78.控制风缸压力在400 kpa以下时，将1-6GK置于（故障）位
79.当主电路电流达到（6500）A时LJ动作
80.当启动发电机电压升至（127）V时，FLJ动作，自动转入固定发电
81.当制动电流达到（730）A时，ZLJ动作
台历架
82.牵引电动机的电刷高度应不少于（2/5）
手术台
83.电机电刷破损不应超过（10%）
84.连续启动柴油机不得超过三次，每次启动的间隔时间应不少于（2 min）
85.用接地试灯分别触车体，二灯均亮为（控制）电路有两点接地
86.当主手柄在“降保升”位时，司机控制器的（6号触头）闭合，使1ZJ动作
87.当接地试灯1DD亮，2DD灭时，说明是控制电路（负端）接地
88.闭合1K,4K,RBC线圈不吸合的原因是（4K不良4ZJ常闭联锁虚接，RBC线圈故障）
89.当发现主回路正端接地，GK切除该电机后，DK必须仍在（接地）位放置
90.当柴油机曲轴箱超压，4ZJ动作，操纵台（1XD）灯亮，柴油机停机
91.JZ-7型空气制动机工作风缸充气止回阀充气限制堵堵塞时，使工作风缸压力由零增至480 kpa的时间超过（60）S
92.列车制动机为一次缓解型，JZ-7型空气制动机客货车转换阀手柄置于客车位时，当制动管有泄漏，或自阀置于常用制动区后误将手把在制动区向左移动时，会使列车制动机发生（自然缓解）
93.JZ-7型空气制动机自阀制动，机车制动缸压力不能按比例上升，且不能保压，工作风缸指示压力下降，为（工作风缸）
94.JZ-7型空气制动机自阀制动，工作风缸泄漏时，其压力（逐渐下降），机车自然缓解
95.自阀管座上有（9）根管子
96.当风泵调压器失灵，总风缸压力超过（950 kpa）时，保安阀开启
97.DF4型机车闸瓦与踏面的间隙为（6~8）mm
98.当空气压缩机停止工作时，防止总风缸的压缩空气向空压机（气缸）逆流
99.自阀有（7个）作用位置
100.遮断阀管8直接与大气连通时，使中继阀（有阶段）缓解作用
101.单阀调整阀用来调整（单独作用管）的最高充气压力，并控制其压力变化，使机车产生或消除单独制动的作用
102.（主阀）根据制动管压力变化，控制作用风缸的压力变化
103.作用阀根据（作用风缸或作用管）内空气压力的变化，控制机车制动缸的充气和排气
104.DF4型机车制动缸活塞行程（74~123）mm
105.DF4B静液压系统用油为（与柴油机同一牌号的机油）
106.电机轴悬式悬挂一般只用于速度低于（140）km/h的机车
107.DF4型客运机车持续牵引力为（243）KN
108.东风4B机车采用（四点）弹性摩擦式旁承
109.东风4B机车牵引电动机的悬挂采用了（轴悬式）结构
110.DF4B型每个转向架前后旁承间距为（1800）mm
111.启动变速箱的正常温度一般不应高于（80）°C
112.机车每走行（50000）km左右，启动变速箱应更换一次新油
113.柴油机启动后，松开1QA后停机故障原因为（经济电阻Rdls断路，1-2YJ未接通，机油系统故障）
114.属于机车小修修程的项目是（关键部件解体检修）
115.机车运转中轴箱温升不许超过（38°C）
116.机车水阻试验前，可用（工频交流电）对电气系统进行耐压试验
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