序号 | 产品名称 | 数量 | 单位 | 备注 |
1 | 单向进站检票机 | 1 | 通道 | |
2 | 单向出站检票机 | 1 | 通道 | |
序号 | 名称 | 技术参数 | 单位 | 数量 |
1 | 单向进站检票机 | 闸机采用伺服控制技术机芯，能有效保证长时间、大客流下无故障使用。检票通道主要由翼闸、工控机、乘客显示器、票卡读写器等组成。通过以太网与车站AFC数据库相连进行车票的有效性验证，对异常票进行初步分析（如余额不足、进出次序错误），并执行开闸放行或者提示无效。 1.翼闸基本参数： 外形尺寸：长*宽*高=2000*280*1100(mm) 电源电压：220VAC±10%，50HZ±4％； 工作环境：-25℃—+75℃； 通行速度： 25—45人/分钟； 开关闸时间：0.2秒； 通道宽度：550-600MM； 电机：直流无刷伺服电机； 传感器：品牌红外线传感器，10对； 乘客显示屏：7寸，分辨率800×480； 上电后进入通行状态所需时间：3秒； 防水防尘等级达到IP32以上； 出现故障后的自动复位时间：10秒 工作噪音：55分贝以下； 箱体材料：整机采用国标304不锈钢，厚度1.5mm； 单机箱重量：110KG 2.通道功能性要求： 1）机芯要求：闸机机芯是闸机的核心部件，本闸机采用高性能、低故障的伺服机芯。伺服机芯集伺服电机、定位编码器、伺服闭环驱动器于一体，体积小、功耗低、定位精准；具有PID自动参数调节功能以及加减速功能，调速平滑畅顺；有欠压、过压、过载、过流、过温以及编码器异常保护功能；具备防夹人功能，以及运行时遇阻保护功能；模块化设计，故障率低，整体模块运行平稳，噪音小，适应大客流长期冲击。 2）扇门要求：扇门的开关应完全到位。开启状态下，扇门应能够完全收缩到检票机箱体内，不能对乘客通过造成任何阻碍，在紧急按钮按下或断电情况下，扇门能自动收回，并保持在打开位置。扇门的外部封包材料应采用无卤、阻燃、柔性材料，扇门应具有耐磨损和耐碰撞性能；扇门没有锋利、毛糙的棱角。扇门前端应采用软性材料，避免乘客受伤。采用红泡塑材料软板，厚度不小于5cm。 3）消防要求：可以通过安装消防按钮控制闸机开闸，也可以实现断电情况下，闸机自动开闸。 4）进出方式控制：进出次序需要按照先进后出的原则。 5）防反向功能：乘客只能从刷卡方向过闸，闸门打开后，如反方向有人闯入，则扇门立即关闭并报警，闯入者退出通道后，扇门再次开启，刷卡者通行后扇门关闭。 6）防夹功能：当乘客处于闸机门板之间且未通过时，门板不得关闭，直到乘客离开门板感应区，如出现有乘客未刷卡紧随前面乘客过闸，闸机在前面乘客通过后关闸时，感应区感应到有人到达，此时门板需要立即缩回机箱，保证行人安全，同时报警。 多功能电源插座7）车票识别： 车票处理速度：0.3 秒/张（包括检查、编码、校验） 扇门开启速度：从检查车票有效后，扇门机构完全打开时间0.4 秒 通行速度：无回收车票情况下40 人/分钟。 | 1 | 通道 |
2 | 单向出站检票机 | 闸机采用伺服控制技术机芯，能有效保证长时间、大客流下无故障使用。检票通道主要由翼闸、工控机、乘客显示器、票卡读写器、单程票收回机构、维护面板等组成。通过以太网与车站AFC数据库相连进行车票的有效性验证，对异常票进行初步分析（如余额不足、进出次序错误），并执行开闸放行或者提示无效。 1.翼闸基本参数： 外形尺寸：长*宽*高=2000*280*1100(mm) 人脸识别医疗电源电压：220VAC±10%，50HZ±4％； 工作环境：-25℃—+75℃； 通行速度： 25—45人/分钟； 开关闸时间：0.2秒； 通道宽度：550-600MM； 电机：直流无刷伺服电机 传感器：品牌红外线传感器，10对。 乘客显示屏：7寸，分辨率800×480 试管架上电后进入通行状态所需时间：3秒； 防水防尘等级达到IP32以上； 氚电池出现故障后的自动复位时间：10秒 工作噪音：55分贝以下； 箱体材料：整机采用国标304不锈钢，厚度1.5mm； 单机箱重量：110KG 单程票回收模块采用方形IC卡回收模块，模块具有两个回收箱，回收箱最大容量1,000 张/个，1个废票箱，最大容量300张/个，回收票卡速度应≤1 张/秒。 2.通道功能性要求： 1）机芯要求：闸机机芯是闸机的核心部件，本闸机采用高性能、低故障的伺服机芯。伺服机芯集伺服电机、定位编码器、伺服闭环驱动器于一体，体积小、功耗低、定位精准；具有PID自动参数调节功能以及加减速功能，调速平滑畅顺；有欠压、过压、过载、过流、过温以及编码器异常保护功能；具备防夹人功能，以及运行时遇阻保护功能；模块化设计，故障率低，整体模块运行平稳，噪音小，适应大客流长期冲击。 2）扇门要求：扇门的开关应完全到位。开启状态下，扇门应能够完全收缩到检票机箱体内，不能对乘客通过造成任何阻碍，在紧急按钮按下或断电情况下，扇门能自动收回，并保持在打开位置。扇门的外部封包材料应采用无卤、阻燃、柔性材料，扇门应具有耐磨损和耐碰撞性能；扇门没有锋利、毛糙的棱角。扇门前端应采用软性材料，避免乘客受伤。采用红泡塑材料软板，厚度不小于5cm 3）消防要求：可以通过安装消防按钮控制闸机开闸，也可以实现断电情况下，闸机自动开闸。 4）进出方式控制：进出次序需要按照先进后出的原则。 5）防反向功能：乘客只能从刷卡方向过闸，闸门打开后，如反方向有人闯入，则扇门立即关闭并报警，闯入者退出通道后，扇门再次开启，刷卡者通行后扇门关闭。 6）防夹功能：当乘客处于闸机门板之间且未通过时，门板不得关闭，直到乘客离开门板感应区，如出现有乘客未刷卡紧随前面乘客过闸，闸机在前面乘客通过后关闸时，感应区感应到有人到达，此时门板需要立即缩回机箱，保证行人安全，同时报警。 7）车票识别： 车票处理速度：0.3 秒/张（包括检查、编码、校验） 扇门开启速度：从检查车票有效后，扇门机构完全打开时间不超过0.4 秒 通行速度：无回收车票情况下40 人/分钟 回收车票情况下30人/分钟。 ★要求与学校现有（SC）售检票管理软件，实现原有售检票系统及软件对本次招标检票产品的无缝兼容，投标人须在文件中提供联动方案、联动承诺函和预计实施的联动接口协议。 ★满足自动检票机实训教学及1+X实操考核需求。 卡门涡街效应基本功能要求： 1．具备进出通道的通行控制的功能。 2．具备读写、回收、退还车票和计扣车费的功能。 3．具备乘客信息提示、运行状态显示和报警的功能。 4．具备维护人员操作界面。 5．具备与 SC 通信、交易记录和审计数据的生成、存储 和传送的功能。 6．在断电和接到紧急放行的信号后，具备自动打开检票 通道的功能。 7．具备拆装票箱及设置简单故障的功能。 ★本项目建设目标为成为城市轨道交通1+X站务员职业技能等级证书考点，投标单位或制造商必须聘有城市轨道交通1+X站务员职业技能等级证书教育部指定的第三方评价组织机构认定的1+X站务考评员，需提供第三方评价组织机构认定的考评人员证书复印件及投标单位或制造商为其缴纳近三月的社保材料证明材料加盖公章。 | 1 | 通道 |
本文发布于:2024-09-24 12:23:02，感谢您对本站的认可！
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