[摘 要]随着碗扣支架逐渐退出建筑工程市场，承插型盘扣式钢管支架的应用变得越来越普遍，文章结合工程实例，阐述了盘扣式钢管支架在相同施工条件下快速完成搭拆和降低脚手架损坏率的施工方法，为以后类似工程提供参考，提高盘扣式钢管支架施工效率和降低施工成本。 [关键词]盘扣支架 分单元 整体平移 降低损坏率
作者简介：李备（1989年8月），男，汉族，山东滕州人，工程师。
随着我国公路的快速发展，盘扣式钢管脚手架的应用变得越来越广泛，盘扣式脚手架引于国外，属于新型脚手架，它的轮廓和盘扣一般采用热镀锌材料，具备功能齐全、安全性高、承载力大、搭拆方便、施工效率高等优点。盘扣架常规的施工方法为人工搭设、拆除，此方法施工周期长、支架损坏率高，盘扣支架单元平移施工技术是将支架按照既定单元整体分割，以平移小车为载体，以叉车作为牵引，将支架单元牵引至指定地点，再以人工配合吊车进行精准落位，依次来优化支架搭拆工艺，提高施工效率。
1.工程概况
国道204大沽河桥梁工程主线桥上跨大沽河，主线桥第十四联到第十八联为现浇预应力混凝土箱梁，左右分幅设计，左右幅现浇梁对于左右幅分隔中线完全对称，单幅桥面宽度由28m渐变到33.75m，其中第十四联到十七联位于大沽河主河槽内，采用钢平台+满堂支架辅助施工，施工常水位3.9m，钢平台顶面高程为7.2m，支架搭设高度为14.89m～13.31m；第十八联位于河滩处，采用满堂支架辅助施工，河滩处原地面高5.5m，混凝土硬化面厚20cm，单幅桥面宽33.75m，支架搭设高度为14.65m。
火花塞中心电极2.支架拆除
支架拆除分为两部分：底板以上脚手架拆除、脚手架单元体之间既有连接横杆和水平剪刀撑拆除。 拆除前，张拉、压浆等工序需全部完成，并对梁体进行同条件试块试压，达到设计强度100%且管道压浆浆液强调达到90%后，报监理工程师确认，验收合格后方可进行支架拆除。拆除前应对支架进行全面检查，清除所有多余材料、杂物、器具等。拆除架体应遵守
先外后内、由上而下的顺序。将内外斜杆、模板撑杆拆除后，再开始拆除悬挑翼板的支撑架。拆除架体应一步一清依次进行，严禁上下同时进行拆除作业。底板以上脚手架拆除完成后，将整体脚手架划分单个脚手架单元，每单元脚手架横桥向5个横杆、顺桥向5个横杆，横纵向长度均为5m左右。脚手架单元体逐个拆除、逐个平移，严禁同时拆出多个脚手架单元。按照划分单元，拆除位于脚手架单元体之间连接处水平剪刀撑。按照划分单元，拆除脚手架单元体之间连接横杆。拆除后杆件拆除后输送至地面，按类堆放，整理保养。
3.制备双轮支架平移工具车
根据现浇支架设计图，横桥向、顺桥向均为5个横杆距离，支架高度为现浇梁底板以下，单个脚手架单元最大自重时脚手架组成为：横桥向4根1.2m横杆、1根0.6m横杆，长度5.4m；顺桥向5根1.2m横杆，长度6m；纵向7根1.5m立杆，高度10.5m；斜杆按照图纸隔一搭一。经计算，脚手架单元体最大自重为6.018t，依据计算得出脚手架单元体最大自重，拟采用4辆双轮支架平移工具车，单个车轮承载力1.5t，考虑到钢平台钢板之间存在细微高差，个别钢板之间存在缝隙，采用直径15cm以上实心车轮。两个车轮之间采用φ48钢管连接，并外接手扶钢管以方便操作。
蛋白糖基化防倾覆钢管布置立面图 防倾覆钢管布置平面图
4.支架平移工具车就位
简易功放采用液压千斤顶，将脚手架单元体一角顶起足够高度，工具车停至对应位置，在减压装置上垫25×25cm方木，抵在脚手架单元体经竖向加强过的横杆上,就位后千斤顶缓缓放下直至脚手架单元体该侧底托不再受力，单元体自重全部落到方木并传载至工具车上。随后逐个用千斤顶顶起脚手架四角，使4辆工具车就位。
5.防倾倒斜措施
智能定位主线桥14～18联现浇梁支架搭设高度13.31m～14.89m，扣除现浇梁底板以上部分脚手架及2m拆除底板模板作业空间，平移支架高度范围为10.31～7.89m。现场为保证支架平移时支架稳定，控制支架平移高度在10.5m以下，超出10.5m部分全部拆除。
按照横桥向、顺桥向均为5个横杆距离的原则，支架平移最小宽度横杆组成为2根60cm横杆、3根120cm横杆，宽度为5.1m。现场支架最大高宽比为10.5÷5.1=2.06。
黄军导航依据此高宽比，设置支架防倾覆斜杆：除支架前进方向，当支架位移出有足够空间脚手架单元体左右两侧安装防倾覆钢管，单根钢管长6m，端头用扣件扣紧在支架第3个步距横杆上；另一端头抵在支架平台上，悬空2～3cm，当支架向一侧倾斜时端头立刻卡在抗阻条上，防止脚手架单元体倾覆。
防倾覆钢管布置立面图 防倾覆钢管布置平面图
抗阻条分为两种，钢平台上抗阻条设置：沿抗阻条设计位置，每隔5m焊接固定一根“L型”直径20的螺纹钢筋拐，一侧长度5cm，垂直支架钢平台，一侧长度18cm，与桥面钢板焊接固
定，钢筋内侧放置通长φ45钢管作为抗阻条；混凝土硬化面上抗阻条设置：沿抗阻条设计位置，每隔5m打一个直径22mm混凝土洞，深18cm，每洞放置一根不小于23cm的直径20的螺纹钢筋，钢筋内侧放置通长φ45钢管作为抗阻条。
6.叉车就位
叉车作为工程常见车，因其牵引力足够、行进速度缓慢可控、重心低不易倾覆，故选择叉车作为支架平移牵引车辆。工具车就位后，用2T扁平吊带套住脚手架单元体，吊带两端固定在叉车拖钩上，扁平吊带套住支架单元体合适位置。
7.支架单元平移
脚手架单元体平移目标是将需要拆除的盘扣式钢管支架拆解成单个的脚手架单元体，再逐个将脚手架单元体从已经施工完成的现浇梁翼缘板下完全平移出来，保证脚手架单元体能垂直起吊不受已浇筑现浇梁影响，然后采用25t汽车吊起吊脚手架单元体至需要搭设脚手架位置安装就位。沪语输入法
结论
随着盘扣式钢管支架架在工程建设中普及，提升施工效率、缩短施工周期、降低施工成本愈发关键，盘扣支架单元平移施工技术优化了支架搭设、拆除施工工艺，加快了施工进度、缩短了施工周期、降低了施工成本和支架损坏率，为今后在类似施工条件下进行支架平移施工提供了宝贵的施工经验，推广应用前景十分广泛。
参考文献：
[1]《建筑施工承插型盘扣式钢管脚手架安全技术标准》（JGJ/T231-2021）
[2]《公路桥涵施工技术规范》JTG/T 3650-2020
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