一种中接板与双撑的连接结构及电动自行车的制作方法

1.本技术涉及电动自行车技术领域，具体而言，涉及一种中接板与双撑的连接结构及电动自行车。

背景技术：

2.电动自行车使用电力驱动，不消耗一次性能源，达到零排放，是一种绿的交通工具。在高速发展的现代社会，污染问题已经严重的危害到人们的健康，而同时人们对于快捷便利出行的要求却越来越高。城市的拥挤，交通的堵塞，使得人们把目光集中到电动自行车上，由于电动自行车结构紧凑，体型较小，使用方便，使用和购买成本均较为低廉，受到大众的喜爱。
3.而电动自行车在停放时，一般会将脚撑机构放置在撑地状态，从而保持电动自行车的平衡。电动自行车的脚撑机构是两轮电动自行车必备的一种附属部件，脚撑机构有单撑与双撑两种形式，单撑支撑方便省力，但驻停的车身倾斜，容易倾倒而导致车辆损坏；双撑的支撑较为稳固，并且可以使轮胎不受压而得到更好的保护。
4.对于双撑来说，通过螺丝螺母固定在中接板外侧，中接板需提前预留好螺丝安装孔，目前通常使用的螺栓、异性承块、螺母三合一的组合紧固，此结构材料成本高、装配工序繁琐，人工成本高。

技术实现要素：

5.本技术的目的在于提供一种中接板与双撑的连接结构及电动自行车，能够简化设置形式，减少安装工序，并降低生产成本。
6.本技术的实施例是这样实现的：
7.本技术实施例的一方面，提供一种中接板与双撑的连接结构，包括相对设置的第一中接板和第二中接板，以及分别与所述第一中接板和所述第二中接板连接的双撑支架，所述双撑支架包括相对设置的第一撑杆和第二撑杆，以及连接于所述第一撑杆和第二撑杆之间的横接杆，所述第一中接板的内侧设置有连接柱，所述第一撑杆与所述连接柱转动连接，所述第二撑杆通过连接件与所述第二中接板转动连接。
8.可选地，所述第二撑杆位于所述第二中接板朝向所述第一中接板的一侧，或，所述第二撑杆位于所述第二中接板背离所述第一中接板的一侧。
9.可选地，所述第一撑杆、所述第二撑杆和所述横接杆为空心圆管。
10.可选地，所述横接杆的两端分别与所述第一撑杆和所述第二撑杆焊接连接。
11.可选地，所述第一撑杆和所述第二撑杆为直线型或曲线型结构。
12.可选地，所述第一撑杆一端设置有扁平的第一连接部，以使所述第一撑杆通过所述第一连接部与所述连接柱连接；所述第二撑杆一端设置有扁平的第二连接部，以使所述第二撑杆通过所述第二连接部与所述第二中接板连接。
13.可选地，所述第一撑杆或所述第二撑杆上设置有脚踩件。
14.可选地，所述双撑支架上设置有防锈层。
15.可选地，所述双撑支架与所述第一中接板之间设置有脚撑锁。
16.本技术实施例的另一方面，提供一种电动自行车，包括如上所述任意一项所述的中接板与双撑的连接结构。
17.本技术实施例的有益效果包括：
18.本技术实施例提供的中接板与双撑的连接结构及电动自行车，通过相对设置的第一中接板和第二中接板，以及分别与第一中接板和第二中接板连接的双撑支架，在电动自行车需要驻车时，可以起到稳定支撑的作用。在双撑支架分别与第一中接板和第二中接板连接时，为了简化连接形式，可以在第一中接板的内侧设置连接柱，在将双撑支架分别与第一中接板和第二中接板连接时，可以先将第一撑杆与连接柱配合，再将第二撑杆与第二中接板对位之后通过连接件。采用上述方式，只需在一边通过连接件进行连接即可，能够简化设置形式，减少安装工序，并降低生产成本。
附图说明
19.为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
20.图1为本技术实施例提供的中接板与双撑的连接结构的结构示意图之一；
21.图2为图1中a处的局部放大图；
22.图3为图1中b处的局部放大图；
23.图4为本技术实施例提供的中接板与双撑的连接结构的结构示意图之二。
24.图标：100-中接板与双撑的连接结构；110-第一中接板；112-连接柱；120-第二中接板；122-连接件；130-双撑支架；132-第一撑杆；1322-第一连接部；134-第二撑杆；1342-第二连接部；136-横接杆。
具体实施方式
25.为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
26.因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
27.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
28.在本技术的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅
是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
29.在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
30.电动自行车在停放时，一般会将脚撑机构放置在撑地状态，从而保持电动自行车的平衡。电动自行车的脚撑机构是两轮电动自行车必备的一种附属部件，脚撑机构有单撑与双撑两种形式，单撑支撑方便省力，但驻停的车身倾斜，容易倾倒而导致车辆损坏；双撑的支撑较为稳固，并且可以使轮胎不受压而得到更好的保护。对于双撑来说，通过螺丝螺母固定在中接板外侧，中接板需提前预留好螺丝安装孔，目前通常使用的螺栓、异性承块、螺母三合一的组合紧固，此结构材料成本高、装配工序繁琐，人工成本高。针对上述问题，本技术实施例提供以下技术方案，以克服上述问题。
31.请参照图1，本实施例提供一种中接板与双撑的连接结构100，包括相对设置的第一中接板110和第二中接板120，以及分别与第一中接板110和第二中接板120连接的双撑支架130，双撑支架130包括相对设置的第一撑杆132和第二撑杆134，以及连接于第一撑杆132和第二撑杆134之间的横接杆136，第一中接板110的内侧设置有连接柱112，第一撑杆132与连接柱112转动连接，第二撑杆134通过连接件122与第二中接板120转动连接。
32.具体的，第一中接板110和第二中接板120均设置在车架上，以保证自身的稳定连接。其中，第一中接板110和第二中接板120分别位于车架的相对两侧，以使第一中接板110和第二中接板120相对设置。在电动自行车需要驻车时，通过分别与第一中接板110和第二中接板120连接的双撑支架130实现电动自行车的稳定停靠。其中，连接件122可以采用螺栓和螺母配合连接，以起到连接固定的作用，避免双撑支架130从第一中接板110和第二中接板120上松脱。
33.可以理解的，为了保证双撑支架130能够分别与第一中接板110和第二中接板120连接，第一撑杆132和第二撑杆134上分别安装孔，以便于第一撑杆132通过安装孔与连接柱112配合，第二撑杆134通过安装孔与连接件122配合。
34.本技术实施例提供的中接板与双撑的连接结构100，通过相对设置的第一中接板110和第二中接板120，以及分别与第一中接板110和第二中接板120连接的双撑支架130，在电动自行车需要驻车时，可以起到稳定支撑的作用。在双撑支架130分别与第一中接板110和第二中接板120连接时，为了简化连接形式，可以在第一中接板110的内侧设置连接柱112，在将双撑支架130分别与第一中接板110和第二中接板120连接时，可以先将第一撑杆132与连接柱112配合，再将第二撑杆134与第二中接板120对位之后通过连接件122。采用上述方式，只需在一边通过连接件122进行连接即可，能够简化设置形式，减少安装工序，并降低生产成本。
35.如图1和图4所示，在本技术的可选实施例中，第二撑杆134位于第二中接板120朝向第一中接板110的一侧，或第二撑杆134位于第二中接板120背离第一中接板110的一侧。
36.具体的，当第二撑杆134位于第二中接板120的朝向第一中接板110的一侧时，先将
双撑支架130稍微倾斜放置，并将第一撑杆132套设在连接柱112上并向第一中接板110的方向推动到位后，第二撑杆134便可推动到第二中接板120的朝向第一中接板110的一侧，实现所需的配合安装。第二撑杆134便可以顺利的位于第二撑杆134位于第二中接板120背离第一中接板110的一侧时，可以先将第一撑杆132放置在第一中接板110和第二中接板120之间，再将第一撑杆132向连接柱112靠近，以便于和连接柱112连接配合对位，此时，第二支撑杆可以位于第二中接板120背离第一中接板110的一侧，以实现所需的对位安装。
37.采用上述方式，与现有的双撑结构全部设置于中接板外侧的形式相比，有利于减小第一撑杆132和第二撑杆134之间的距离，减少横接杆136所需的长度，有利于降低成本。
38.在本技术的可选实施例中，第一撑杆132、第二撑杆134和横接杆136为空心圆管。
39.这样一来，可以在保证所需支撑强度的前提下，减少材料的用量，有利于进一步的降低生产成本。
40.在本技术的可选实施例中，横接杆136的两端分别与第一撑杆132和第二撑杆134焊接连接。
41.采用焊接的连接形式，有利于保证双撑支架130整体的稳定性，并保证整体的连接强度，避免采用紧固件连接时发生松动的现象。
42.在本技术的可选实施例中，第一撑杆132和第二撑杆134为直线型或曲线型结构。
43.具体的，第一撑杆132和第二撑杆134可以设置为直线型的设置形式，整体结构简单稳定性好。也可以根据实际需要设置为曲线型的结构形式，在采用曲线型的结构形式时，可以使第一撑杆132和第二撑杆134凸起的一侧相对设置，以避免凸出电动自行车整体的宽度。
44.如图2和图3所示，第一撑杆132一端设置有扁平的第一连接部1322，以使第一撑杆132通过第一连接部1322与连接柱112连接；第二撑杆134一端设置有扁平的第二连接部1342，以使第二撑杆134通过第二连接部1342与第二中接板120连接。
45.采用上述设置形式，有利于简化设置形式，并且在双撑支架130分别与第一中接板110和第二中接板120配合时，有利于使配合过程更加顺畅。
46.在本技术的可选实施例中，第一撑杆132或第二撑杆134上设置有脚踩件。这样一来，在驻车过程中，通过双撑支架130支撑电动自行车时，可以使操作过程更加省力。
47.在本技术的可选实施例中，双撑支架130上设置有防锈层。这样一来，有利于保证双撑支架130具有更好的稳定性，避免使用过程中发生锈蚀的现象。
48.在本技术的可选实施例中，双撑支架130与第一中接板110之间设置有脚撑锁。采用上述形式，在驻车时，有利于保证双撑支架130的稳定支撑，避免因双撑支架130在支撑过程中具有偏转造成电动自行车的倾倒。
49.本技术实施例还公开了一种电动自行车，包括前述实施例中的中接板与双撑的连接结构100。该电动自行车包含与前述实施例中的中接板与双撑的连接结构100相同的结构和有益效果。中接板与双撑的连接结构100的结构和有益效果已经在前述实施例中进行了详细描述，在此不再赘述。
50.以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。

技术特征：

1.一种中接板与双撑的连接结构，其特征在于，包括相对设置的第一中接板和第二中接板，以及分别与所述第一中接板和所述第二中接板连接的双撑支架，所述双撑支架包括相对设置的第一撑杆和第二撑杆，以及连接于所述第一撑杆和第二撑杆之间的横接杆，所述第一中接板的内侧设置有连接柱，所述第一撑杆与所述连接柱转动连接，所述第二撑杆通过连接件与所述第二中接板转动连接。2.根据权利要求1所述的中接板与双撑的连接结构，其特征在于，所述第二撑杆位于所述第二中接板朝向所述第一中接板的一侧，或，所述第二撑杆位于所述第二中接板背离所述第一中接板的一侧。3.根据权利要求1所述的中接板与双撑的连接结构，其特征在于，所述第一撑杆、所述第二撑杆和所述横接杆为空心圆管。4.根据权利要求1所述的中接板与双撑的连接结构，其特征在于，所述横接杆的两端分别与所述第一撑杆和所述第二撑杆焊接连接。5.根据权利要求1-4任意一项所述的中接板与双撑的连接结构，其特征在于，所述第一撑杆和所述第二撑杆为直线型或曲线型结构。6.根据权利要求1-4任意一项所述的中接板与双撑的连接结构，其特征在于，所述第一撑杆一端设置有扁平的第一连接部，以使所述第一撑杆通过所述第一连接部与所述连接柱连接；所述第二撑杆一端设置有扁平的第二连接部，以使所述第二撑杆通过所述第二连接部与所述第二中接板连接。7.根据权利要求1-4任意一项所述的中接板与双撑的连接结构，其特征在于，所述第一撑杆或所述第二撑杆上设置有脚踩件。8.根据权利要求1-4任意一项所述的中接板与双撑的连接结构，其特征在于，所述双撑支架上设置有防锈层。9.根据权利要求1-4任意一项所述的中接板与双撑的连接结构，其特征在于，所述双撑支架与所述第一中接板之间设置有脚撑锁。10.一种电动自行车，其特征在于，包括权利要求1-9任意一项所述的中接板与双撑的连接结构。

技术总结

本申请公开了一种中接板与双撑的连接结构及电动自行车，涉及电动自行车技术领域。该中接板与双撑的连接结构包括相对设置的第一中接板和第二中接板，以及分别与所述第一中接板和所述第二中接板连接的双撑支架，所述双撑支架包括相对设置的第一撑杆和第二撑杆，以及连接于所述第一撑杆和第二撑杆之间的横接杆，所述第一中接板的内侧设置有连接柱，所述第一撑杆与所述连接柱转动连接，所述第二撑杆通过连接件与所述第二中接板转动连接。能够简化设置形式，减少安装工序，并降低生产成本。并降低生产成本。并降低生产成本。