摘要:近年来，随着淮北矿业集团高质量发展步伐的逐步推进，为了更好地实现矿区“无人则安，人少则安”的安全理念，加大智能化管理水平，提高矿区铁路道口安全，压缩道口人力资源成本，集团铁运处引进先进的铁路道口远程集控技术,通过道口设备系统、光纤通信系统、集中远控系统的应用,实现铁路道口的远程自动控制。
关键词:矿区铁路道口 远程集控 自动控制
1 系统应用背景
淮北矿业集团铁路运输处南部新区现有道口367个,包括有人20个有人看守道口和347个无人看守道口。有人看守道口多数位于省道、县道上，无人道口多位于乡村道路和各类企业厂区道路上,位于省道、县道上的有人看守道口各类机动车、行人过往频繁，不少位于列车流量较大的区间或车站,以韩五道口为例，每日接发列车平均35趟以上，且位于国道237上;部分无人道口在农忙季节和上下班时间人员车辆较多,给安全运输带来巨大隐患。特别是近年来，随着矿区铁路的不断延伸，运量的逐步增大，铁路道口安全问题日益突出,路外交通纠纷时有发生,
对矿区铁路的安全运输造成较大影响;同时有人看守道口作业人员多,人力资源成本较高，并且由于道口人员结构老龄化,未来几年会有大量人员退休,道口岗位缺员问题将进一步突显。针对道口安全压力大、管理成本高、即将面临的缺员问题以及集团公司“无人则安，人少则安”的安全管理思想,淮北矿业集团铁路运输处决定对道口远程集控,通过机械化减人和智能化替人,既减员提效,又保障矿区铁路交通安全。
金刚石绳锯结合我处实际情况和列车运行区段,现将小湖集站至李槽坊站区间的5处道口纳人远程集控系统,设置1处控制中心（位于李槽坊车站信号楼）,对其他5处道口进行集控，等使用成熟后,再推广其他道口。
2 系统组成与功能要求
2.1系统的组成及原理
嵌入式终端
本集控系统是以通过控制室中的集控平台软件对现场每一个道口摄像机、道口栏木机、道口信号机及遮断信号机实行远程监控及控制（图1），由道口设备系统、光纤通信系统、集中远控系统组成（图2）。 分子筛膜
图1
1栏木机；2栏木机；3传感器；4遮断信号机；5信号机；6遮断信号机；8摄像机；9摄像机；10摄像机；11摄像机；12传感器
铁轨磁感式传感器：检测火车到达道口和离开道口附近的信号，其信号输出至道口控制器。
图2
2.2系统安全性分析
系统在视频、音频、道口铁路信号、栏杆操作、道口照明灯各方面均进行了全面的升级，实现了道口安全控制所需的全面信息要素的远程集中、存储、控制和切换，并在铁路信号和栏杆设备间实现半自动锁定控制，即道口关闭的情况下才可以手动开放道口通过信号，实现了道口全方位和立体性的远程控制。在道口喊话，正常监听道口功能的前提下，行人车辆的任何违章行为均全方位的实时记录，从事故责任追究、违章行为处理等各方面来说，更加地安全可靠。在道口两侧铁路方面各安装了一架过往司机看的道口防护信号机，平时均显示红灯，只有在道口音响闪光报警全部启动、道口栏杆全部关闭时才开放绿灯，允许火车通行，更加保证了道口交通安全，系统能把道口的音频和视频存储在系统专用硬盘里，便于回放检查和检索，给道口安全巡查管理带来了便捷。
3 系统的主界面介绍
: 系统的主界面如图三所示，各功能分别为：道口信号机：显示当前道口信号机的状态；报警复位按钮：当现场道口控制器如果有火车通过而没有自动报警，此时可按下此按钮，进行复位；道口信号机手动操作按钮：控制道口信号机手动报警；栏目抬杆，落杆按钮：控制道口栏木机的打开与关闭；栏杆急停按钮：如有突发行人车辆闯杆，此按钮可以将栏木 停住；摄像机雨刷按钮：当现场摄像机镜头因下雨或环境污染而模糊时，按下雨刷按钮，摄像机雨刷可擦除镜头上的雨渍或污物；声音停止按钮：控制室内报警声的关闭；方向按钮：控制球机的拍照角度，与焦距；照明按钮：控制现场道口补光灯的打开与关闭；遮断按钮：控制遮断信号机的信号，红灯信号和绿灯信号。
图三
4 系统的操作流程流水工艺
5系统在淮北矿区区间道口实际作业中的应用
泥土样本>手机盒
5.1道口自动报警：当火车需要通过X #道口时，触发列车接近报警传感器，此时道口信号机开始声光报警：“小心火车，注意安全”及信号机红灯开始闪烁提醒过往行人及车辆，同时道口报警控制器发送信号给本集控系统，当系统收到信号后，会自动提示：“注意，X#道口有火车通过”，及时的提醒操作人员对现场道口的进行道闸安全防护操作。
5.2火车通过X #道口时，操作人员通过道口的监控画面，开始对道口进行语音广播，并确
认行人和车辆全部离开道口后，此时操作按钮现场道口栏木落下，并且距离道口两侧的遮断信号机会打开绿灯，（没有绿灯显示不能通过道口）提醒火车前方道口已封闭，火车可以安全通过道口。操作人员通过视频画面看到火车完全通过道口后，道口栏木会自动升起。栏木升起后道口两侧的遮断信号机绿灯关闭，道口恢复正常。
5.3道口手动报警，当采用手动报警方式时，值班员通知操作人员火车即将通过X#道口请求道口防护，操作人员收到请示后，将系统画面切换到X#道口。按下该道口画面中的手动强制报警，该道口的道口信号机开始声光报警，并对现场语音广播，通过视频画面看到行人和车辆完全离开道口后，按下栏木落下按钮。栏木落下到位后，遮断信号机打开绿灯，火车司机看到遮断信号机显示绿灯方可通过道口，（没有绿灯显示不能通过）。如遇遮断信号机故障不能显示绿灯但列车由于生产需要必须通过道口作业时，机车乘务人员可通过对讲机向道口控制室确认现场道口是否封闭，确认安全封闭方可通过。
5.4关闭拦门时机：主要依据接近报警及控制界面视频监控结合运行时分把握落杆时机。
举例李槽坊车站（中间站）同一道口多方向来车：4#道口有湖集和五沟方向列车同时接近道口可能时及站内向五沟或湖集调车作业有越过道口可能与有湖集或五沟方向列车通过道口时，在确认两道口间行人、车辆出清道口后，可同时关闭4#道口（湖集）；5#道口有任庄和孙疃方向列车同时接近道口可能时，在确认两道口间行人、车辆出清道口后，可同时关闭5#道口（任庄）、5#道口（孙疃）；5#道口有杨柳和孙疃方向列车同时接近道口可能时，在确认两道口间行人、车辆出清道口后，可同时关闭5#道口（杨柳）、5#道口（孙疃）；5#道口有杨柳和任庄方向列车同时接近道口可能时，在确认两道口间及5#道口（孙疃）行人、车辆出清道口后，可同时关闭5#道口（杨柳）、5#道口（任庄）；5#道口有杨柳、任庄、孙疃三个方向列车同时接近道口可能时，在确认三道口间行人、车辆出清道口后，可同时关闭5#道口（杨柳）、5#道口（任庄）5#道口（孙疃）。
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