在自卸汽车市场，由于国产产品比较符合国情，接近用户需求，当前国内市场上几乎100%是国产品牌(有的基于引进技术发展而来)。
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图1 大中型自卸汽车广泛采用前顶式液压举升系统自卸汽车由底盘和上装部分组成，上装部分包括货箱、液压举升系统等。 目前自卸汽车生产企业包括2类：卡车生产企业(主机厂)和改装车生产企业(专用汽车生产企业)。主机厂向改装厂提供底盘时，会提供改装手册和自卸汽车设计规范。
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图2 这种前侧倾+后后倾(双节，半挂)的自卸汽车，装载量很大
硅气凝胶自卸汽车设计生产的基本原则是：结合主机厂的要求，按照行业标准QC/T 222-2010《自卸汽车通用技术条件》(代替QC/T 222-1997)、QC/T 825-2010《自卸汽车液压系统技术条件》、QC/T 460-2010《自卸汽车液压油缸技术条件》等进行设计。
abs141.avi图3 采用U形货箱(单独后门)的自卸汽车重心较低、卸货效率较高
此外，鉴于自卸汽车使用环境灰尘大、重载、连续运行(歇车不歇人)，路况恶劣(崎岖不平，部分土质松软)，重载坡起等使用条件，以及横向装载货物对底盘车架、悬架冲击较大等情况，设计时首先要根据使用条件选择合适底盘，如工程版、加强版等。许多主机厂都专门开发了不同种类的自卸汽车底盘。
图4 直推式(平推式)自卸汽车适用于特殊场合
在以上问题确定后可以进行以下几方面的设计：
(1)货箱形式及容积。
(2)我国对载货类汽车(含自卸汽车等)的栏板高度和载质量利用系数的规定(此略)。
(3)倾卸角(51～53º)，达到所载主要货物的安息角要求(此略)。
(4)自卸车后悬(底盘后悬和整车后悬的关系)。
(5)自卸车的举升力系数(此略)
(6)整车重心和底盘重心的关系位置。
(7)连杆举升装置的受力分析与计算；各联结点和拉杆的结构强度计算(分解构件、编程通过计算机计算)。
(8)举升油缸的设计与选择(匹配液压油泵)。按照国家标准和载荷情况选择油缸的直径和行程，并进行行程、支承和操纵机构的设计。前置油缸液压系统应按附表配套(此略)。
(9)举升(回落)时间计算(此略)。
(10)举升机构运动校核(此略)
(11)货箱型式以及锁止机构(开启)、备轮架的选择与设计(此略)。
(13)液压操纵机构设计(此略)。
(14)取力器和液压油泵的确定与匹配。
(摘选自《商用汽车图文集成》第3章)
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