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附件：应急通信车改造方案图纸
1项目背景
应急通信车为移动通信网提供了快速、有效、大范围的应急通信业务，是移动通信网安全保障、紧急事务保障的一道重要防线。随着3G、4G时代的到来，数据通信与多媒体业务需求
发展越来越迅速，应急通信车的功能、需求、处理能力随着通信技术的发展也需要不断变化。本次上海移动改造的无动力厢式车应急通信车在2008年正式交付使用,使用年限较长。目前，车载主设备均为2G 900/1800主设备，只能提供语音及低速数据业务。随着上海移动网络的发展建设，能提供高速、高质量数据多媒体业务的应急通信车需求越来越迫切。同时，由于车载、电源、传输等设备与现网主流设备已严重脱节，备品备件、空调制冷、节能减排及车辆自身等一系列问题也制约了该车辆的有效使用，因此对该无动力厢式车应急车进行设备升级改造已是当务之急。 2编制依据
（1）《移动通信应急车载工程设计规范》（YD/T5114—2005）；
二硝基甲苯（2）《通信电源设备安装设计规范》（YD/T 5040-2005）；
（3）《通信局（站）防雷与接地工程设计规范》（YD 5098-2005）；
（4）《通信电源集中监控系统工程验收规范》（YD/T 5058-2005）；
（5）《900 1800 MHz TDMA 数字蜂窝移动通信网工程设计规范》（YD 5104-2005）；
（6）中国移动通信集团公司《TD-SCDMA 配套设备配置标准化方案》；
（7）中国移动通信集团公司《防雷与接地技术规范》；
（8）中国移动通信集团公司《中国移动TD-SCDMA网络技术体制》及相关设备规范；丝绵机
（9）中国移动3G（TD-SCDMA）网络2010年浙江扩容工程电源配置细则；
（11）中国移动通信集团浙江有限公司工程建设规范（GC-GF001-2008）；
（11）中国移动通信集团浙江有限公司上海分公司提供的资料；
（12）中国移动通信集团设计院有限公司现场查勘确认资料。
pva抛光轮3车体现状
上海无动力厢式车应急通信车于2008年4月交付使用，车体采用无动力原车底盘，最小离地间隙270mm，满载为8吨。车辆尺寸4000×2490×3490mm（长×宽×高）。
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