1 防水概况激光投影键盘
近年国内城市地铁快速发展，目前已经开通运营地铁的城市已经有21个，在建地铁的城市有38个，全国有近50个城市达到地铁建设指标，轨道交通建设未来发展有着巨大潜力。地铁隧道工程长期处于地下，时刻受地下水的渗透作用，防水问题能否有效解决不仅影响工程本身的坚固和耐久性，而且直接影响地铁的正常使用。地铁隧道、车站及出入口的防水施工都有很高的要求，特别是地铁车站和出入口防水等级要求高，选用一种比较合适的防水施工材料和方案对一个车站的经济性和耐久性至关重要。 地铁车站的主体结构、出入口通道及机电设备集中布置等位置的防水等级为一级，，要求结构不允许渗水，结构表面无湿渍。车站的风道、风井等防水等级为二级，要求结构不允许漏水，结构表面可有少量湿渍，但总湿渍面积不应大于防水面积的1/1000，任意100㎡防水面积上湿渍不超过3处，单个湿渍的最大面积不大于0.2㎡。防水施工主要遵循“以防为主，刚柔 文字模块相济，多道设防，因地制宜，综合治理”的原则。强调主体结构自防水，首先应保证钢筋混凝土结构的自防水能力，并与柔性防水相结合，加强变形缝、施工缝、各型接头、各种结构断面接口等细部结构的防水措施。
2防水材料的选择
20世纪80年代以来，我国新型建筑防水材料发展迅速，逐步形成了沥青及沥青改性防水卷材、合成高分子防水卷材、防水涂料、密封材料共四大类几百个品种，已经形成品种门类齐全的材料体系。
其中，预铺反粘防水卷材是比较新型的、行业大力推广的地下工程防水材料。地下工程正在从PVC、EVA等高分子材料转向自粘性防水卷材，这种材料采用高分子片材为面料材料以改性自粘橡胶沥青为基料，经工艺复合而成的自粘复合防水卷材，它表面的胶粘层上可以直接浇筑混凝土。混凝土固化后，与这层胶粘层形成完整连续的粘接。这种粘接是由液态混凝土与整体合成胶相互勾锁而形成。自粘胶层提供很好的粘接性能，可以承受结构产生的裂纹影响；耐候层既可以使卷材在施工时可适当外露。其主要优点有以下几个方面：
集束天线
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