一种循环液冷一体化结构电子水泵的制作方法

1.本发明涉及一种循环液冷一体化结构电子水泵。

背景技术：

2.汽车启动后,电池系统、电子控制元器件等大量散热部件都会产生大量的热,并且产生的这些热量必须通过散热循环系统及时排出,使电池系统、电子控制元器件等大量散热部件能够在一定的温度范围内正常工作，冷却水泵就是散热介质循环流动的动力源。
3.现有技术中，一般通用的冷却电子水泵由泵体、泵盖、叶轮、滑动或滚动轴承、电机及控制器组成的水泵，内部都设置了屏蔽罩，避免清洁度较差的防冻液对轴承的损害，但是由于屏蔽罩的存在一定的厚度，定子与转子的磁效能降低，影响了无刷电机功能的发挥。同时，传统发动机存在繁杂的轮系传动，降低了发动机燃烧效率。

技术实现要素：

4.本发明要解决的技术问题是提供一种循环液冷一体化结构电子水泵。
5.为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种循环液冷一体化结构电子水泵,包括电机壳体，还包括设置于所述电机壳体内的循环水冷结构、设置于所述电机壳体外与所述循环水冷结构相连接的控制器，所述循环水冷结构包括设置于控制器上的控制器水冷板、套设于所述电机壳体外的电机水冷壳体、开设于所述控制器水冷板内的圆孔水流通道、螺旋开设于所述电机水冷壳体内壁的半圆孔水流通道，所述圆孔水流通道与所述半圆孔水流通道相密封连通。本发明通过在控制器水冷板上设置水流通道，同时在电机水冷壳体内设置水流通道，并将两个水流通道密封连接，从而使得冷却水能够流通控制器和电机，替换了传统的机械水泵，改为水冷水泵，没有屏蔽罩的设置，转子铁芯的磁效能提高，不需要繁杂的轮系传动，达到智能化控制水温，提高发动机燃烧效率的目的。
6.优选的，所述控制器内设置有角度传感器，所述控制器能够与外界通讯连接。控制器内的温度传感器收集到温度信号后反馈给外界的汽车ecu动态控制水冷系统，ecu通过控制冷却水的流速，来达到对控制器和电机定子铁芯线圈的降温保护功能，由汽车ecu根据控制器的温度，改变冷却液的流速达到高效降温、散热，同时能缩减整体空间，提高单位体积功率。
7.优选的，所述圆孔水流通道与所述半圆孔水流通道的接口处设置有硅胶圆环垫，所述电机水冷壳体开设有台阶孔，所述硅胶圆环垫安装于所述台阶孔内。硅胶圆环垫可防止泄漏冷却液。
8.优选的，所述控制器水冷板上设置有用于与外界相连接的第一接管，所述电机水冷壳体上设置有用于与外界相连接的第二接管。接管可以再接软管至汽车循环冷却液管道，完成冷却液的循环输送。
9.优选的，所述电子水泵还包括设置于所述电机壳体内的中间芯轴、自下而上依次套设于所述中间芯轴上的叶轮、水封、第二轴承、电机转子铁芯、第一轴承、设置于所述电机
转子铁芯上的角度传感器，所述角度传感器与所述控制器相通信连接。
10.优选的，所述中间芯轴、所述叶轮、所述水封、所述第一轴承、所述第二轴承、所述电机转子铁芯均以所述中间芯轴的中心线为轴同轴连接。使用零件少，结构简单紧凑，外形尺寸小，同轴度高，转动惯量小，降低旋转振动和噪声，提高密封可靠性。
11.优选的，所述电机水冷壳体套设于所述电机转子铁芯上。
12.优选的，所述电子水泵还包括安装于所述中间芯轴顶上的与所述电机壳体相连接的电机后盖。
13.优选的，所述第一轴承的外圈与所述电机后盖的之间具有间隙，所述间隙内卡设有用于防止所述第一轴承旋转的阻尼橡胶圈。
14.本发明的范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本技术中公开的（但不限于）具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案等。
15.由于上述技术方案运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：1、本发明通过在控制器水冷板上设置水流通道，同时在电机水冷壳体内设置水流通道，并将两个水流通道密封连接，从而使得冷却水能够流通控制器和电机，替换了传统的机械水泵，改为水冷水泵，没有屏蔽罩的设置，转子铁芯的磁效能提高，不需要繁杂的轮系传动，达到智能化控制水温，提高发动机燃烧效率的目的；2、控制器内的温度传感器收集到温度信号后反馈给外界的汽车ecu动态控制水冷系统，ecu通过控制冷却水的流速，来达到对控制器和电机转子铁芯的降温保护功能。由汽车ecu根据控制器的温度，改变整机冷却液的流速达到高效降温、散热，同时能缩减整体空间，提高单位体积功率；3、硅胶圆环垫的设置可防止冷却液泄漏；4、中间芯轴、叶轮、水封、第一轴承、第二轴承、电机转子铁芯均以所述中间芯轴的中心线为轴同轴连接，使用零件少，结构简单紧凑，外形尺寸小，同轴度高，阻尼橡胶圈防止第一轴承转动，使得转动惯量小，降低旋转振动和噪声，提高密封可靠性。
附图说明
16.图1为本发明立体结构示意图；图2为本发明第一剖面结构示意图；图3为本发明第二剖面结构示意图；图4为控制器水冷板剖面结构示意图；图5为电机水冷壳体剖面结构示意图；其中:1、电机壳体；2、控制器；3、控制器水冷板；31、圆孔水流通道；4、电机水冷壳体；41、半圆孔水流通道；5、硅胶圆环垫；6、第一接管；7、第二接管；8、中间芯轴；9、叶轮；10、水封；11、第二轴承；12、电机转子铁芯；13、第一轴承；14、阻尼橡胶圈；15、电机后盖。
具体实施方式
17.如各图所示的循环液冷一体化结构电子水泵,包括电机壳体1，还包括设置于电机壳体1内的循环水冷结构、设置于电机壳体1外与循环水冷结构相连接的控制器2，循环水冷
结构包括设置于控制器2上的控制器水冷板3、套设于电机壳体1外的电机水冷壳体4、开设于控制器水冷板3内的圆孔水流通道31、螺旋开设于电机水冷壳体4内壁的半圆孔水流通道41，圆孔水流通道31与半圆孔水流通道41相密封连通，圆孔水流通道31与半圆孔水流通道41的接口处设置有硅胶圆环垫5，圆孔水流通道31与半圆孔水流通道41通过硅胶圆环垫5密封连接，电机水冷壳体4开设有台阶孔，硅胶圆环垫5安装于台阶孔内，能够防止泄漏冷却液。
18.本发明通过在控制器水冷板上设置水流通道，同时在电机水冷壳体内设置水流通道，并将两个水流通道密封连接，从而使得冷却水能够流通控制器和电机，替换了传统的机械水泵，改为水冷水泵，没有屏蔽罩的设置，转子铁芯的磁效能提高，不需要繁杂的轮系传动，达到智能化控制水温，提高发动机燃烧效率的目的。
19.控制器2内设置有温度传感器，控制器2能够与外界通讯连接。
20.控制器水冷板3上设置有用于与外界相连接的第一接管6，电机水冷壳体4上设置有用于与外界相连接的第二接管7，接管可以再接软管至汽车循环冷却液管道，完成冷却液的循环输送。
21.如图2所示，电子水泵还包括设置于电机壳体1内的中间芯轴8、自下而上依次套设于中间芯轴8上的叶轮9、水封10、第二轴承11、电机转子铁芯12、第一轴承13、设置于电机转子铁芯12上的角度传感器，角度传感器与控制器2相通信连接。
22.控制器内的温度传感器收集到温度信号后反馈给外界的汽车ecu动态控制水冷系统，当控制器和电机绕组出现过热时，ecu通过提高循环冷却水的流速，来达到对控制器和电机转子铁芯的降温保护功能，传统电子水泵外壳散热片，是依靠汽车行驶过程中的迎风来降温，降温效果不明显，本发明通过汽车ecu根据控制器的温度，改变冷却液的流速达到高效降温、散热，同时能缩减整体空间，提高单位体积功率。
23.中间芯轴8、叶轮9、水封10、第一轴承13、第二轴承11、电机转子铁芯12均以中间芯轴8的中心线为轴同轴连接，电机水冷壳体4套设于电机转子铁芯12上，电子水泵还包括安装于中间芯轴8顶上的与电机壳体1相连接的电机后盖13，第一轴承13的外圈与电机后盖13的之间具有间隙，间隙内卡设有用于防止第一轴承13旋转的阻尼橡胶圈14。
24.传统电机与水泵中心轴用的是联轴器连接，即联轴器一端是电机轴，另一端是水泵中心轴，中心轴上再装水封、叶轮，而本技术采用一体化结构，使用零件少，结构简单紧凑，外形尺寸小，同轴度高，转动惯量小，降低旋转振动和噪声，提高密封可靠性。
25.上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

技术特征：

1.一种循环液冷一体化结构电子水泵,包括电机壳体（1），其特征在于：还包括设置于所述电机壳体（1）内的循环水冷结构、设置于所述电机壳体（1）外与所述循环水冷结构相连接的控制器（2），所述循环水冷结构包括设置于控制器（2）上的控制器水冷板（3）、套设于所述电机壳体（1）外的电机水冷壳体（4）、开设于所述控制器水冷板（3）内的圆孔水流通道（31）、螺旋开设于所述电机水冷壳体（4）内壁的半圆孔水流通道（41），所述圆孔水流通道（31）与所述半圆孔水流通道（41）相密封连通。2.根据权利要求1所述的循环液冷一体化结构电子水泵，其特征在于：所述控制器（2）内设置有温度传感器，所述控制器（2）能够与外界通讯连接。3.根据权利要求1所述的循环液冷一体化结构电子水泵，其特征在于：所述圆孔水流通道（31）与所述半圆孔水流通道（41）的接口处设置有硅胶圆环垫（5），所述电机水冷壳体（4）开设有台阶孔，所述硅胶圆环垫（5）安装于所述台阶孔内。4.根据权利要求1所述的循环液冷一体化结构电子水泵，其特征在于：所述控制器水冷板（3）上设置有用于与外界相连接的第一接管（6），所述电机水冷壳体（4）上设置有用于与外界相连接的第二接管（7）。5.根据权利要求1所述的循环液冷一体化结构电子水泵，其特征在于：所述电子水泵还包括设置于所述电机壳体（1）内的中间芯轴（8）、自下而上依次套设于所述中间芯轴（8）上的叶轮（9）、水封（10）、第二轴承（11）、电机转子铁芯（12）、第一轴承（13）、设置于所述电机转子铁芯（12）上的角度传感器，所述角度传感器与所述控制器（2）相通信连接。6.根据权利要求5所述的循环液冷一体化结构电子水泵，其特征在于：所述中间芯轴（8）、所述叶轮（9）、所述水封（10）、所述第一轴承（13）、所述第二轴承（11）、所述电机转子铁芯（12）均以所述中间芯轴（8）的中心线为轴同轴连接。7.根据权利要求5所述的循环液冷一体化结构电子水泵，其特征在于：所述电机水冷壳体（4）套设于所述电机转子铁芯（12）上。8.根据权利要求5所述的循环液冷一体化结构电子水泵，其特征在于：所述电子水泵还包括安装于所述中间芯轴（8）顶上的与所述电机壳体（1）相连接的电机后盖（15）。9.根据权利要求8所述的循环液冷一体化结构电子水泵，其特征在于：所述第一轴承（13）的外圈与所述电机后盖（15）的之间具有间隙，所述间隙内卡设有用于防止所述第一轴承（13）旋转的阻尼橡胶圈（14）。

技术总结

一种循环液冷一体化结构电子水泵,包括电机壳体、设置于电机壳体内的循环水冷结构、设置于电机壳体外与循环水冷结构相连接的控制器，循环水冷结构包括设置于控制器上的控制器水冷板、套设于电机壳体外的电机水冷壳体、开设于控制器水冷板内的圆孔水流通道、螺旋开设于电机水冷壳体内壁的半圆孔水流通道，圆孔水流通道与半圆孔水流通道相密封连通，通过在控制器水冷板上设置水流通道，同时在电机水冷壳体内设置水流通道，并将两个水流通道密封连接，从而使得冷却水能够流通控制器和电机，替换了传统的机械水泵，改为水冷水泵，没有屏蔽罩的设置，转子铁芯的磁效能提高，不需要繁杂的轮系传动，达到智能化控制水温，提高发动机燃烧效率的目的。燃烧效率的目的。燃烧效率的目的。