一种舒适的客运三轮车的制作方法

1.本发明涉及三轮车技术领域，尤其涉及一种舒适的客运三轮车。

背景技术：

2.三轮车是一种自行车改造而成的交通工具，可以载人也可运货，在20世纪30年代以后非常流行，随后逐步取代了人力车的地位。
3.三轮车是人力车与自行车的一种结合体。三轮车可分为人力三轮车、电动三轮车、儿童三轮车和电瓶三轮车等。
4.三轮车常用于客运，现有的三轮车存在以下缺陷：1、有顶棚的遮挡视线，没有顶棚则又无法遮阳；2、有雨布的安装不方便，同时会被风吹的晃动，挡雨效果差；3、不能根据客人的身高来改变座椅的位置，使用不便；所以我们提出一种舒适的客运三轮车，用以解决上述所提到的问题。

技术实现要素：

5.本发明的目的是为了解决现有技术中存在的有顶棚的遮挡视线，没有顶棚则又无法遮阳，有雨布的安装不方便，同时会被风吹的晃动，挡雨效果差，不能根据客人的身高来改变座椅的位置，使用不便的缺点，而提出的一种舒适的客运三轮车。
6.为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种舒适的客运三轮车，包括三轮车本体，所述三轮车本体的一侧设置有车厢，所述车厢的顶部固定连接有竖板，所述竖板的顶部固定连接有第二挡板，所述第二挡板的一侧滑动贯穿有第一挡板，所述第一挡板和第二挡板的两侧均开设有安装腔，所述安装腔的内部设置有用于挡雨的挡雨组件；所述第二挡板的底部设置有用于固定第一挡板的固定组件；所述车厢的一侧内壁开设有对称设置的两个第一安装槽，所述第一安装槽的内壁滑动连接有滑块，所述滑块的一侧固定连接有座椅，所述第一安装槽的内部设置有用于对滑块进行制动的制动组件。
7.优选地，所述挡雨组件包括转动连接在安装腔内壁的转轴，所述转轴的外壁绕设有雨布，所述雨布的一端固定连接有与安装腔相卡合的拉板，所述雨布的另一端与转轴固定连接，所述车厢的两侧均固定连接有四个与拉板配合使用的矩形块，用于实现挡雨功能，便于在下雨天使用。
8.优选地，所述固定组件包括滑动贯穿在第二挡板底部的第一卡杆，所述第一卡杆的底部固定连接有第一限位板，所述第一限位板的顶部与第二挡板的底部之间固定连接有同一个第一拉簧，所述第一拉簧套设在第一卡杆上，所述第一挡板的底部开设有与第一卡杆相卡合的第一卡槽，用于固定第一挡板，避免在下雨时第一挡板移动。
9.优选地，所述制动组件包括滑动连接在第一安装槽内壁的连接板，所述连接板的
内壁滑动贯穿有多个第二卡块，所述第二卡块的一端固定连接有第二限位板，所述第二限位板的一侧与连接板的一侧之间固定连接有同一个第二拉簧，所述第二拉簧套设在第二卡块上，所述滑块的一侧开设有与第二卡块相卡合的第二卡槽，用于实现对座椅的制动，进而可以适配多种身高的人。
10.优选地，所述第一安装槽的底部开设有相连通的第二安装槽，所述连接板的一侧与第一安装槽的一侧内壁之间固定连接有对称设置的两个弹簧，所述连接板的一侧固定连接有按压板，所述按压板的一端滑动贯穿至车厢的一侧，用于解除装置的制动状态，便于调整座椅的高度。
11.优选地，所述转轴的外壁固定套设有圆板，所述圆板的一侧与安装腔的一侧内壁之间固定连接有同一个扭簧，所述扭簧套设在转轴上，用于带动转轴回弹，进而将雨布收回。
12.优选地，所述车厢的一侧转动连接有楼梯板，可以方便用户上下车，对老年人更加友好，所述楼梯板的一侧固定连接有对称设置的两个搭扣，所述车厢的一侧固定连接有对称设置的两个挂钩，所述挂钩与搭扣配合使用，用于固定楼梯板，提升装置安全性。
13.优选地，所述座椅的顶部设置有海绵垫，便于用户乘坐，提升体验感。
14.与现有技术相比，本发明的有益效果是：1、在用户上车和下车时，解除搭扣和挂钩的卡合状态，将楼梯板转动至车厢的一侧，楼梯板的一侧设置有阶梯，便于用户上下车；2、座椅的高度可以适用与不同高度的用户使用，调节方法为，将座椅竖直向上移动，座椅带动滑块竖直向上移动，滑块不断与不同的第二卡块卡合，进而可以向上调节座椅的高度；3、在需要下调时，横向推动按压板，按压板带动连接板横向移动，连接板挤压弹簧，此时多个第二卡块随着连接板收回，此时第二卡块与第二卡槽不再卡合，可以向下调整座椅的高度，适用范围广；4、在正常使用时，可以横向推动第一挡板，将第一挡板移出第二挡板，用于遮阳，同时在下雨时，可以将第一挡板拉到最远处，使得第一卡杆与第一卡槽卡合，避免第一挡板晃动，此时可以将拉板拉出，拉板带动雨布拉出，此时转轴转动，转轴带动圆板转动并扭转扭簧，将拉板放置在两个矩形块的下方，避免拉板回弹上去，用于挡雨。
15.本发明中，通过设置挡雨组件，可以在下雨时，快速拉出，实现挡雨功能，第一挡板可以调节，进而可以在不同情况下实现遮阳功能，还能根据客户的身高不同，来调整座椅的高度，楼梯板的设置便于用户上下车，对老年人更加友好，使用方便。
附图说明
16.图1为本发明提出的一种舒适的客运三轮车第一视角的三维结构示意图；图2为本发明提出的一种舒适的客运三轮车第二视角的三维结构示意图；图3为本发明中车厢的结构示意图；图4为本发明中第一挡板和第二挡板的结构示意图；图5为本发明中雨布和拉板的结构示意图；图6为本发明中车厢的三维剖视结构示意图；
图7为本发明中滑块和连接板的结构示意图；图8为本发明中第二卡块和第二卡的结构示意图。
17.图中：1、三轮车本体；2、车厢；3、矩形块；4、搭扣；5、楼梯板；6、拉板；7、第一挡板；8、第二挡板；9、座椅；10、竖板；11、挂钩；12、第一卡槽；13、第一卡杆；14、第一拉簧；15、第一限位板；16、安装腔；17、扭簧；18、转轴；19、圆板；20、雨布；21、按压板；22、第一安装槽；23、滑块；24、第二安装槽；25、弹簧；26、第二限位板；27、连接板；28、第二卡块；29、第二卡槽；30、第二拉簧。
具体实施方式
18.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
19.实施例一参照图1-8，一种舒适的客运三轮车，包括三轮车本体1，三轮车本体1的一侧设置有车厢2，车厢2的顶部固定连接有竖板10，竖板10的顶部固定连接有第二挡板8，第二挡板8的一侧滑动贯穿有第一挡板7，第一挡板7和第二挡板8的两侧均开设有安装腔16，安装腔16的内部设置有用于挡雨的挡雨组件；第二挡板8的底部设置有用于固定第一挡板7的固定组件；车厢2的一侧内壁开设有对称设置的两个第一安装槽22，第一安装槽22的内壁滑动连接有滑块23，滑块23的一侧固定连接有座椅9，第一安装槽22的内部设置有用于对滑块23进行制动的制动组件。
20.实施例二参照图1-8，一种舒适的客运三轮车，包括三轮车本体1，三轮车本体1的一侧设置有车厢2，车厢2的顶部固定连接有竖板10，竖板10的顶部固定连接有第二挡板8，第二挡板8的一侧滑动贯穿有第一挡板7，第一挡板7和第二挡板8的两侧均开设有安装腔16，安装腔16的内部设置有用于挡雨的挡雨组件，挡雨组件包括转动连接在安装腔16内壁的转轴18，转轴18的外壁绕设有雨布20，雨布20的一端固定连接有与安装腔16相卡合的拉板6，雨布20的另一端与转轴18固定连接，车厢2的两侧均固定连接有四个与拉板6配合使用的矩形块3，用于实现挡雨功能，便于在下雨天使用；第二挡板8的底部设置有用于固定第一挡板7的固定组件，固定组件包括滑动贯穿在第二挡板8底部的第一卡杆13，第一卡杆13的底部固定连接有第一限位板15，第一限位板15的顶部与第二挡板8的底部之间固定连接有同一个第一拉簧14，第一拉簧14套设在第一卡杆13上，第一挡板7的底部开设有与第一卡杆13相卡合的第一卡槽12，用于固定第一挡板7，避免在下雨时第一挡板7移动；车厢2的一侧内壁开设有对称设置的两个第一安装槽22，第一安装槽22的内壁滑动连接有滑块23，滑块23的一侧固定连接有座椅9，第一安装槽22的内部设置有用于对滑块23进行制动的制动组件，制动组件包括滑动连接在第一安装槽22内壁的连接板27，连接板27的内壁滑动贯穿有多个第二卡块28，第二卡块28的一端固定连接有第二限位板26，第二限位板26的一侧与连接板27的一侧之间固定连接有同一个第二拉簧30，第二拉簧30套设在第二卡块28上，滑块23的一侧开设有与第二卡块28相卡合的第二卡槽29，用于实现对座椅9
的制动，进而可以适配多种身高的人，第一安装槽22的底部开设有相连通的第二安装槽24，连接板27的一侧与第一安装槽22的一侧内壁之间固定连接有对称设置的两个弹簧25，连接板27的一侧固定连接有按压板21，按压板21的一端滑动贯穿至车厢2的一侧，用于解除装置的制动状态，便于调整座椅9的高度，转轴18的外壁固定套设有圆板19，圆板19的一侧与安装腔16的一侧内壁之间固定连接有同一个扭簧17，扭簧17套设在转轴18上，用于带动转轴18回弹，进而将雨布20收回，车厢2的一侧转动连接有楼梯板5，可以方便用户上下车，对老年人更加友好，楼梯板5的一侧固定连接有对称设置的两个搭扣4，车厢2的一侧固定连接有对称设置的两个挂钩11，挂钩11与搭扣4配合使用，用于固定楼梯板5，提升装置安全性，座椅9的顶部设置有海绵垫，便于用户乘坐，提升体验感。
21.工作原理：在用户上车和下车时，解除搭扣4和挂钩11的卡合状态，将楼梯板5转动至车厢2的一侧，楼梯板5的一侧设置有阶梯，便于用户上下车，座椅9的高度可以适用与不同高度的用户使用，调节方法为，将座椅9竖直向上移动，座椅9带动滑块23竖直向上移动，滑块23不断与不同的第二卡块28卡合，进而可以向上调节座椅9的高度，在需要下调时，横向推动按压板21，按压板21带动连接板27横向移动，连接板27挤压弹簧25，此时多个第二卡块28随着连接板27收回，此时第二卡块28与第二卡槽29不再卡合，可以向下调整座椅9的高度，适用范围广，在正常使用时，可以横向推动第一挡板7，将第一挡板7移出第二挡板8，用于遮阳，同时在下雨时，可以将第一挡板7拉到最远处，使得第一卡杆13与第一卡槽12卡合，避免第一挡板7晃动，此时可以将拉板6拉出，拉板6带动雨布20拉出，此时转轴18转动，转轴18带动圆板19转动并扭转扭簧17，将拉板6放置在两个矩形块3的下方，避免拉板6回弹上去，用于挡雨，使用方便。
22.以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

技术特征：

1.一种舒适的客运三轮车，包括三轮车本体（1），其特征在于，所述三轮车本体（1）的一侧设置有车厢（2），所述车厢（2）的顶部固定连接有竖板（10），所述竖板（10）的顶部固定连接有第二挡板（8），所述第二挡板（8）的一侧滑动贯穿有第一挡板（7），所述第一挡板（7）和第二挡板（8）的两侧均开设有安装腔（16），所述安装腔（16）的内部设置有用于挡雨的挡雨组件；所述第二挡板（8）的底部设置有用于固定第一挡板（7）的固定组件；所述车厢（2）的一侧内壁开设有对称设置的两个第一安装槽（22），所述第一安装槽（22）的内壁滑动连接有滑块（23），所述滑块（23）的一侧固定连接有座椅（9），所述第一安装槽（22）的内部设置有用于对滑块（23）进行制动的制动组件。2.根据权利要求1所述的一种舒适的客运三轮车，其特征在于，所述挡雨组件包括转动连接在安装腔（16）内壁的转轴（18），所述转轴（18）的外壁绕设有雨布（20），所述雨布（20）的一端固定连接有与安装腔（16）相卡合的拉板（6），所述雨布（20）的另一端与转轴（18）固定连接，所述车厢（2）的两侧均固定连接有四个与拉板（6）配合使用的矩形块（3）。3.根据权利要求1所述的一种舒适的客运三轮车，其特征在于，所述固定组件包括滑动贯穿在第二挡板（8）底部的第一卡杆（13），所述第一卡杆（13）的底部固定连接有第一限位板（15），所述第一限位板（15）的顶部与第二挡板（8）的底部之间固定连接有同一个第一拉簧（14），所述第一拉簧（14）套设在第一卡杆（13）上，所述第一挡板（7）的底部开设有与第一卡杆（13）相卡合的第一卡槽（12）。4.根据权利要求1所述的一种舒适的客运三轮车，其特征在于，所述制动组件包括滑动连接在第一安装槽（22）内壁的连接板（27），所述连接板（27）的内壁滑动贯穿有多个第二卡块（28），所述第二卡块（28）的一端固定连接有第二限位板（26），所述第二限位板（26）的一侧与连接板（27）的一侧之间固定连接有同一个第二拉簧（30），所述第二拉簧（30）套设在第二卡块（28）上，所述滑块（23）的一侧开设有与第二卡块（28）相卡合的第二卡槽（29）。5.根据权利要求4所述的一种舒适的客运三轮车，其特征在于，所述第一安装槽（22）的底部开设有相连通的第二安装槽（24），所述连接板（27）的一侧与第一安装槽（22）的一侧内壁之间固定连接有对称设置的两个弹簧（25），所述连接板（27）的一侧固定连接有按压板（21），所述按压板（21）的一端滑动贯穿至车厢（2）的一侧。6.根据权利要求2所述的一种舒适的客运三轮车，其特征在于，所述转轴（18）的外壁固定套设有圆板（19），所述圆板（19）的一侧与安装腔（16）的一侧内壁之间固定连接有同一个扭簧（17），所述扭簧（17）套设在转轴（18）上。7.根据权利要求1所述的一种舒适的客运三轮车，其特征在于，所述车厢（2）的一侧转动连接有楼梯板（5），所述楼梯板（5）的一侧固定连接有对称设置的两个搭扣（4），所述车厢（2）的一侧固定连接有对称设置的两个挂钩（11），所述挂钩（11）与搭扣（4）配合使用。8.根据权利要求1所述的一种舒适的客运三轮车，其特征在于，所述座椅（9）的顶部设置有海绵垫。

技术总结

本发明属于三轮车领域，尤其是一种舒适的客运三轮车，针对现有的有顶棚的遮挡视线，没有顶棚则又无法遮阳，有雨布的安装不方便，同时会被风吹的晃动，挡雨效果差，不能根据客人的身高来改变座椅的位置，使用不便的问题，现提出如下方案，其包括三轮车本体，所述三轮车本体的一侧设置有车厢，所述车厢的顶部固定连接有竖板，所述竖板的顶部固定连接有第二挡板，所述第二挡板的一侧滑动贯穿有第一挡板，本发明中，通过设置挡雨组件，可以在下雨时，快速拉出，实现挡雨功能，第一挡板可以调节，进而可以在不同情况下实现遮阳功能，还能根据客户的身高不同，来调整座椅的高度，楼梯板的设置便于用户上下车，对老年人更加友好。对老年人更加友好。对老年人更加友好。