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文 / 三月楚歌
今年五月，朋友M来贵州旅游回去之后，我就一直想写一篇关于贵州桥梁的文章，但一直不知道从何下笔。记得当时，我问他这次到贵州最大的感触是什么，他想了想，说：“桥。”这个答案我始料未及，却也正如一枚子弹，不偏不倚地击中了我的内心。我闭上眼睛，试着想想贵州近年来的发展中，什么东西带给我的震撼最大，脑海中闪过最多的画面是桥。 江南千条水，云贵万重山。作为典型的喀斯特山地地貌，十七多万平方千米的贵州是一片被山水交织的高原，“地无三尺平”一直成为外界对于贵州的直接印象。长期以来，万水千山，就像缠绕在黔西晴隆南郊上的二十四道拐，紧紧地拥抱着属于这片土地的特别与困顿。时代的巨轮在这里望而却步，发展的力量在这里知难而退。贵州想走出不容易，外面想要走进来也不简单。哪怕是贵州省各个区域，也似乎被山山水水切割成了一片一片的孤岛。
不知道什么时候起，这些问题似乎一夜之间就解决了。贵州不仅连成了一片，也和世界连成 了一个整体。每次周末去黔灵山，身边总是会有很多操着广东话的人，他们是趁着周末从广州来贵阳玩的。贵州与世界的距离，竟然近到广州人可以把贵阳当成了后花园！
这个神奇的变化，是一座座桥梁串起了贵州与世界所带来的奇妙的化学反应。
如果不是M提起，我还真的没有留注意到。今天的贵州，交通发达了，高速公路穿山跨河，县县通达。一座座雄伟壮观的大桥，让翻山越岭变成了通途大道，让千沟万壑变成了一片坦途。一座座桥梁，不仅让贵州连成了一片，和世界化为了一体，桥梁的建设，也因为开天辟地的想象，巧夺天工的技艺，独具匠心的建设，成为了点缀在这片高原上绝美的风景。桥形通汉上，峰势接云危。贵州，已经成为当今世界名副其实的桥梁博物馆。 贵州的桥是真的多，著名的天生桥遍布全省，各种传统的石拱桥也随处可见，贵州都匀，甚至有中国桥城之称。但这些比起今天在桥梁建设史上的成就，其实都算不上什么了。我在网上查到一些资料，据说有一个名为HighestBridges（那些最高的桥）的网站，梳理了一份全世界范围内的大桥高度排行榜。榜单中前100名的桥梁，竟然有80多座来自中国，而这80多座中国的桥梁中，又有40多座来自贵州。贵州的高大桥，几乎占了世界的一大半。
贵州的桥，不仅数量众多，在建设工艺，技术运用，施工难度，甚至外观设计上，都是世界前列的存在。此外，贵州桥梁融入贵州山水，形成的独特之魅，早已惊艳了全世界。
我曾经和几位爱好摄影的朋友，特意去看坝陵河大桥。坝陵河大桥位于贵州黔西地区高原重丘区，是沪瑞国道主干线贵州境内镇宁到胜景关高速公路的控制性重点工程。我们趋车从贵阳出发，往昆明方向去。两个多小时以后，就来到了坝陵河大桥。那天天气一般，站在桥这头，竟然看不清桥那边的样子。这桥，似乎伸向了未知的远方，消失在云里雾中了。站在大桥之上，仿佛置身于神话影视剧中，巍峨璀璨，雄奇险峻，简直就是天上人间。
内红瞄准镜
坝陵河大桥全长超过2公里，高达370米，采用主跨1088米双塔单跨钢桁架悬索桥方案，是国内首次采用千米以上跨径的钢桁架悬索桥。在当时的世界范围内，大桥规模身兼5个“第一”，建造技术采用了5个“首次”。其跨度也是国内第一，世界第六的存在。
女士化妆包虽然我不是桥梁方面的专家，不知道这些数据代表的具体意义，但哪怕是一个外行人，看到这么多第一，也足够被吓到一跳。并不是任何东西，都可以随随便便敢称世界第一。
第一次被北盘江大桥震惊，不是在现场，而是一位从事媒体工作的朋友发回来的照片。大概是去年八月，因为大桥准备合龙了，他到现场采访，拍了一组施工中的图片。图片中，只见他特别渺小地站在钢架上，千钧一发，脚下万丈深渊，一片浓雾。 一了解，才知道是正在建设中的北盘江大桥。一直到今年三月，我才有幸到现场亲身感受了大桥的雄伟。烫金膜
北盘江大桥位于贵州省六盘水市水城县都格镇，这是云贵两省的交界处，都格镇和云南普立乡隔江而望。去年9月，当大桥合龙的时候，世界瞩目。英国《每日邮报》的新闻标题是：你敢开车挑战这高度吗？《日本电视新闻》则报道：中国建成200层楼高的大桥。《美国华盛顿邮报》表示，这是一座“破记录的中国桥梁”！大桥之雄奇，令人叹为观止。
race实验除了因为地质和技术等方面的原因外，北盘江大桥备受世界瞩目还在于，这是现今为止世界上最高的大桥！从桥面到河谷，垂直距离565米。这个高度，比国外最高桥梁巴布亚新几内亚海吉焦峡谷大桥高出近100米。人站在桥上，风稍稍一动，似乎就要飞起来。
这两座大桥，只是我所去过的最著名的两座。它们身负盛名，独成风景，自然留下了深刻的印象。但是，其他没有留意的桥梁，随处可见，数不胜数。在贵州，只要开车出门，遇不到桥几乎是不太可能的事。桥梁，已经是贵州交通纽带上不可或缺的存在，只是因为太
习以为常，我们虽然走过很多的路，遇到很多的桥，但很多时候都没有去留意它们的存在。
我经常开车路过贵阳绕城高速的牛郎关立交桥，直到有一次，在摄影展上，看到摄影师拍下的精美照片，才惊叹于它竟然如此壮观！正是不知庐山真面目，只缘生在此山中。
近年来，贵州新建成高速公路桥梁6015座，总长超过1549公里。截至2015年底，贵州桥梁数量达到17000多座，几乎包揽当今世界全部桥型。贵州的桥梁，不但在数量、跨度上领先全世界，其险峻、壮观程度也是世界其他任何地方都无法比拟的。全世界高300米以上的桥梁仅两座在国外，其余全部分布在我国西南6省，贵州就占了其中的一大半。
坝陵河大桥和北盘江大桥虽然早已名扬天下，但相对于当代贵州桥梁在建设上所取得的成就而言，也仅仅是冰山一角。从贵阳至瓮安的清水河大桥，是全球第二高桥，也是世界最大单跨板桁结合加劲梁悬索桥；从贵阳到毕节的鸭池河大桥，不仅是世界上最大跨径的钢桁梁斜拉桥，也是世界山区斜拉桥之最；位于毕节市金沙县的长岩大桥，是世界上第一大跨预应力混凝土桁式拱桥；毕威高速上的赫章特大桥，主墩高达195米，号称“亚洲第一高桥墩”；思剑高速公路报京至岑松路段公路桥，是贵州省著名的“S”型曲线桥，就像条游动
的龙动感十足；位于清镇高速公路清镇市境内的红枫湖大桥，是贵州第一座不对称独塔双索面预应力混凝土斜拉桥；位于黔西至织金高速公路的六冲河大桥，是全国第五大，贵州省最大的双塔斜拉大桥，也是世界上最高的十座桥梁之一；位于威宁县境内的李子沟大桥，是亚洲第一，世界第二的铁路高桥，每当火车从桥上呼啸而过，就像风驰电掣在“天路”上... ...
贵州的桥还有很多很多，有的作为世界之最被写进了历史，有的默默无闻地架设在崇山峻岭之间，每天迎来送往，悄悄地改变着贵州，造福着贵州，并让贵州改变世界。
这些一座座雄奇惊艳的大桥，也成为了贵州人文景观的重要组成部分，它们和贵州的湖光山融为一体，成为了贵州独有的风景。曾经，我们耳熟能详的长江大桥，金门大桥，在如今的贵州桥梁面前，已经是长江后浪推前浪的存在，贵州正代表着当代桥梁的高度。
大乌江奔腾向海，娄山关巍峨锁境，黄果树瀑布咆哮嘶吼，雷公山下芦笙呜咽！但是，这一切已然不再是贵州的阻碍，而是一道道明媚的特，点缀出高原明珠的璀璨与非凡。如果说桥梁建设是当代贵州发展的一个缩影，那么现在的贵州，已经张开双臂拥抱全世界。
我突然想起的诗，一桥飞架南北，天堑变通途。一座座精巧而巍峨，壮丽而秀美的桥梁，恰若打通了贵州的任督二脉。漫步江河，凌云山巅，从诗里来，到画里去。四巧板
站在北盘江大桥上，只觉两股战战，心中恍恍。那一刻，雾在脚下涌，云在身畔飘，我觉得自己正面对着一个肃穆而强大的信仰，这是一种不可阻挡和质疑的力量。远眺山逶迤，车流如闪电般呼啸而过。是啊，河流与山川曾经阻断了去路，今天的贵州，却走在了更高处。
作者简介：三月楚歌，生于80后中期，多栖写手，杂志编辑，编剧，主流媒体评论员，著有畅销书《你的生活需要仪式感》、《方与圆的智慧课》等。
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