氮气置换是处置液化石油气汽车槽车事故的有效手段，本装置（即氮气置换装置）的使用，将缩短液化石油气槽车事故的处置时间，最大限度地减少事故带来的危害。 一、液化石油气汽车槽车事故，使用氮气置换的必要性
（一）事故现场的不确定性决定了使用氮气置换的广泛性
液化石油气汽车槽车事故地点的地势通常都较为复杂，再加之槽车本身的自重及装载的液化石油气两者相加，重量比较大，所以一般吊车都满足不了安全处置事故的能力，即使客观条件能满足吊车工作能力，但对满载的事故槽车进行处置，其危险性也比较大。
1、事故现场的不确定性，限制了电动泵的使用。采用电动防爆泵，用于液化石油气槽车倒罐，也是处置液化石油气汽车槽车事故的手段之一，但由于防爆电动烃泵的额定电压为家具附件380v，而液化石油气汽车槽车发生事故的地点大都远离城区和村庄，很难满足烃泵正常工作的额定电压，因此限制了事故现场防爆电动泵的使用。
2、现场安装的电动泵，不能保证不发生电火花的绝对性。即使事故现场条件允许使用防爆电动泵，但由于现场条件的制约，不可能保证电动泵的电气线路达到防爆要求，保证不产生电火花，否则将会造成更大事故。
（二）氮气的理化性质，决定了采取置换的可行性
氮气在常温常压下为无、无味、透明的气体。分子量为28.0134，密度为1.251克/毛辊清洗机升，比液化石油气轻。氮的化学性质不活泼，在平常的状态下表现为很大的惰性，不容易与其它物质发生化学反应，广泛地用来作为保护气体。因此，决定了处置液化石油气槽车事故运用氮气置换的可行性。
（三）采用氮气置换，具有比采用电动泵倒罐安全的优点
电动泵倒罐，其最终结果只是将事故槽车内的液态液化石油气倒入其它槽车，而事故槽车内仍存有气态的液化石油气，此气体的存在给使用吊车吊装增加了危险系数。而使用氮气置换，即使事故槽车内仍存有少量液态液化石油气，但由于氮气的保护，其安全系数也是比较高的。
二、氮气置换装置的组成、工作原理及氮气瓶数量的确定
（一）氮气置换装置的组成
氮气置换装置包括：氮气连接管及所属配件、液化石油气连接管、氮气瓶及液化石油气汽车槽车。其中，氮气瓶和液化石油气槽车可以临时向事故现场调集。
1、氮气连接管。氮气连接管是由厂家定型生产，管线直径为25毫米，它的耐压强度不低于6.4兆帕；在管的两端设有快速接头。参考国家规范规定和安全操作要求，管线设计长度为15米，管线与管线之间由快速接头连接，在氮气连接管线与氮气瓶连接端设有压力表、单向阀（在更换氮气瓶时防止液化石油气倒流）和闸门（是单向阀的补充，当单向阀失去作用时，操作此阀），由快速接头连接氮气瓶出口。
2、液化石油气连接管。液化石油气连接管的两端分别与事故槽车的液相管和处置事故调集来的空载槽车液相管连接。管线是由厂家定型生产，直径为50huae毫米，它的耐压强度不低于6.4兆帕。参考国家规范和安全操作要求，管线设计长度为30米，为便于实地操作及管线的携带，设计每10米长的管线3根，管线与管线之间、管线与槽车之间均由快速接头连接。
3、异径快速接头。加工二个50mm变25mm的异径快速接头。以备事故槽车因颠覆，气相管被液态液化石油气淹没时使用。
4、氮气瓶。用于置换的氮气采用纯度为99.5%的普通氮气，气瓶标准为GB3864—83，容积为40升，压力为12±0.5Mpa。
5、液化石油气槽车。当前，普遍使用的液化石油气汽车槽车主要是国产的，还有一定数量由国外进口的。
（1）槽车的规格及主要技术性能的说明，见表1。
规格
10吨
15吨
20吨
24吨
容积
25m3
38m3
51m3
57m3
设计压力Mpa（kg/cm2）
2．0（20）
2．0（20）
2．0（20）
2．0（20）
使用温度范围（0c）
-40-+50
-40-+50船用倾斜仪
-40-+50
-40-+50
密封套液相管直径（mm）
50
50
50
50
气相管直径（mm）
豫公网安备41160202000603
站长QQ:729038198
关于我们
投诉建议