交通信号控制系统概要
人才库管理
聚氨酯筒料
该方案的交通信号控制机采用具有联网功能、能和现有机房后台控制兼容的信号机，以便与现状路上的交通信号控制系统协调工作。信号机统一采用SCATS智能交通控制机，并按照一般的亮灯顺序进行控制。信号灯供电电源接自供电局电源接口，若无供电局电源接口，信号灯供电电源也可引自路灯箱变。为保证信号系统与监控系统的电源供应，每路口一套室外配电箱，配套提供隔离开关、空气断路器、漏电保护器、电流互感器、浪涌保护器、电流表、电压表和功率表等设备，以及各种线缆、抱箍、辅料等。 配电箱内主空开、分空开2主6分，其中一主两分给交通设施使用，另一主四分给交管通信处使用，每个空开配漏电保护器，各种支架及其他材料，配电箱独立设置，与交通设施信号机箱分开。视讯系统
沿路铺设一根电源电缆通过预埋管道到信号机配电箱内与空气开关连接，电源接线箱容量为 10kw。电源接线箱内设置支架、挡板等相关部件，专用PE线与各现场设备外壳及信号灯杆可靠连接，并利用设备基础重复接地，接地电阻应保持在3Ω以下。交通信号配电箱进线电缆采用ZR-YJV-4x25+1x16，采用PE-110管保护，电能单独计量。外壳与PE端子连接，PE线做重复接地，接地电阻应保持在1Ω以下。配电箱接信号控制箱电缆采用RVV 4X10，连接信号灯电缆采用RVV 4X1.5.
信号灯管线埋设PE过路管和工作井，窨井与窨井外接2φ110mmPE管。道路范围内路口车行信号灯杆根据道路断面及路口相交形式，车行信号灯采用悬臂式信号灯，人行信号灯采用单柱式人行信号灯。
夯实系数
车行信号光源采用超高亮度LED灯，主要颜为红、黄、绿箭头指示。双向两车道车行信号灯采用单满屏信号灯，车行信号灯规格为φ400-3.人行信号灯光源采用超高亮度LED灯，主要颜为红、绿和人形站立和行走图案（采用动态形式），人行信号灯规格为φ300-2.配光系统应做五透明、内部无反光器防止出现假显示出现。灯具前使用聚氨酯材料，灯体颜为黑，透明片使用抗紫外线透光率高的PC材料制造，防护等级应达到IP65以上。
标准电阻器
本工程的灯杆主要有两种形式，一种是7mx5m的小悬臂式信号灯杆，另一种是人行信号灯杆，采用单杆立柱，杆高为3.5m。信号灯安装方式为立式安装。这些灯杆的钢材料制造，整体内外热镀锌。
为了确保信号灯杆的安全性和防水性，信号灯杆体距地面0.3至1m处应留有穿线空，并配备防水檐、盖板和固定螺钉。
在交通监控方面，本工程沿道路铺设直径110mmPE管1根（铺设光缆），并与信号灯主电缆保护管并行铺设。所有PE管埋深不小于80cm，检查井与信号灯电缆检查井共用，路口与信号灯口字型管网沟通。光纤及电缆铺设延伸到监控设备杆，且敷设到设备控制箱内。
在供电路由方面，电源主供电电缆与信号灯供电电缆共用，不单独设置供电主电缆。分支电源线材料选用RVV3*4方（从路口配电箱延伸到各设备控制箱）。
本工程所敷设光缆为中主干光缆，选用GYDSTA12芯光缆1条（含110mm直径PE管1根贯通，出土及接序等辅料），沿主线一侧，穿预留通信管道敷设，并接入与现状路现有监控光缆XXX。交叉路口管道内敷设4芯光缆，用于传输交叉口处距光端机较远的监控设备数据。
电源配电箱与信号灯系统共用，不单独设置电源配电箱。路口监控采用附着式安装设置于信号灯杆上，所选用杆材质、样式、规格、形质及布置结构由交通局及甲方确定，所产生工程量以实际发生为准。
摄像机方面，使用红外滤光器的低照度高分辨率昼/夜摄像机，分辨率为彩540线，镜头为F1.4 (f = 3.4~119 mm光学)，35倍光学变倍。云台旋转范围为水平～360°连续水平转动，垂直+33°～-83°，64个预置位，变速转动云台：可变速度为0.1-100°/秒，成比例水平变速转动。每套监控摄像机配一套视频光端机（两路视频接口、两路数据接口、一个以太接口、一个音频接口、其他详见招标文件）。平板电脑支撑架
由硬盘录像机对路口画面进行录像，录像格式为D1，每台输入路数不少于8路，硬盘容量不少于3T/台，录像时间不少于30天。监控图像接入指挥中心现有的监控矩阵，可以在指挥大屏上或分控中心显示和控制。采用国际一流的高性能电视监控器材及设备，确保监控图像清晰，系统稳定可靠。视频线和供电电源应有防雷击设备（电力避雷和信号避雷）。路口设置监控设备机箱，机箱材质、样式、规格、形质及布置结构由交通局及甲方确定。
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